Ņemot vērā elektroskūteru kopbraukšanas platformu straujo attīstību, Lietuvas uzņēmums Unicorn Scooters (UAB Lizdas) izstrādā elektroskūteri, kas būtu domāts tieši koplietošanai

Mobilitāte

«Šobrīd pasaule saskaras ar problēmu, ka elektroskūteru kopbraukšanas platformu operatori izmanto ierīces, kas izstrādātas personīgai lietošanai, nevis, lai dalītos un lietotu kopīgi. Koplietoto ierīču dzīvescikls ir īss. Jaunākie pētījumi rāda, ka ierīces kalpo vien 28 dienas un pēc tam vienkārši tiek izmestas,» apgalvo Igns Survila (Ignas Survila), Unicorn Scooters līdzdibinātājs. Uzņēmuma izpilddirektors Dans Kristanavičs (Danas Kristanavičius) piebilst, ka tie ir tik lēti, ka neviens nevēlas tos labot un vienkārši nopērk jaunus. Tas rada ekoloģijas un ilgtspējas problēmas, kā arī ietekmē biznesa rentabilitāti. Ja katru mēnesi vajag pirkt jaunus elektroskūterus, tas nevar būt rentabli. Tāpēc komanda sāka izstrādāt īpaši koplietošanai domātu transportlīdzekli. Tos plānots pārdot tikai uzņēmumiem, un tos nebūs iespējams nopirkt personīgai izmantošanai.

Šobrīd ir daži konkurenti, kas ir aptuveni tādā pašā stadijā kā Unicorn Scooters, bet Eiropā šis ir vienīgais uzņēmums, kas ko tādu dara. «Šodienas skūteri ir izstrādāti individuālai lietošanai. Taču, kad izīrē skūteri, cilvēki pret to izturas citādi nekā tad, ja tas piederētu viņam. Tāpat ir vandālisms un zagšanas gadījumi. Tāpēc esam izstrādājuši ļoti robustu skūteri, kas pēc dizaina atšķiras no citiem. Tos, kas nav ražoti speciāli koplietošanai, var nozagt, pārkrāsot un izmantot kā savējo, jo visi ir ļoti līdzīgi. Vienkārši jānoņem GPS sistēma vai cits drošības elements, un viss. Un cilvēki to dara, jo īpaši Dienvideiropā, kur ir liela problēma ar skūteru zādzībām,» saka D. Kristanavičs.

Pārvietošanās mainīsies

«Ticu, ka nākotnē mikromobilitāte būs pilnīgi citāda nekā šodien. Tā vairāk iekļaus dažādus pārvietošanās veidus. Mūsu mērķis ir būt daļai no šī lielā tīkla. Negribam būtu viena produkta kompānija, jo neticam, ka tas ir gana ilgtspējīgi. Vēlamies katru dienu inovēt, būt ārpus komforta zonas un izmēģināt dažādas lietas, lai mainītu ikdienas rutīnu,» saka I. Survila. Viņš uzskata, ka nākamajos piecos gados daudz kas mainīsies un uzņēmumam ir iespēja uzlabot pārvietošanās kvalitāti.

Kompānijas ilgtermiņa mērķis ir ražot kontinentos, kur pārdos skūterus. Piemēram, tas nozīmē, ka tad, ja pārdos skūterus Eiropā, tos iecerēts ražot Eiropā. Savukārt, ja Ķīnā, – ražot tur. «Tam ir nozīme ilgtspējas skatupunktā. Taču, protams, šis ir startup, un mums nav daudz naudas, ko šobrīd investēt ražošanā Eiropā, tāpēc īstermiņā, visticamāk, ražosim Āzijā. Ilgtermiņā mūsu stratēģija ir mēģināt nodrošināt piegādes un ražošanas ķēdi, lai tā būtu pēc iespējas ilgtspējīga no pašiem ražošanas pamatiem. Es varētu optimistiski teikt, ka ilgtermiņā es gribētu ražot Eiropā, bet nezinu, vai tas būs iesējams. Mēs darīsim visu, ko varam, lai vismaz mēģinātu to darīt, jo ticam, ka tam ir jēga,» saka I. Survila.

Pat 80 kilometrus

Izstrādātāji apgalvo, ka ar vienu uzlādi Unicorn Scooters var nobraukt 80 kilometrus. Vaicāti, cik ilgs laiks nepieciešams, lai atkal uzlādētu bateriju, viņi teic, ka tas vēl nav precīzi zināms, bet, pat ja baterija lādēsies ilgāk, tā nav problēma, jo baterijas ir maināmas. Lielākā daļa koplietošanas platformu operatoru vakaros skūterus aizved uz noliktavu, kur tie pa nakti uzlādējas, un no rīta atkal izvadā pa pilsētu. Unicorn Scooters turpretī izmanto bateriju maiņu, kas dod iespēju baterijas, kas ir izlādējušās, nomainīt. Tas ietaupa daudz laika apkalpojošajam personālam. I. Survila uzskata, ka bateriju mainīšanas paņēmiens koplietošanas uzņēmumiem varētu būt ērtāks un izdevīgāks, ietaupīto naudu ieguldot biznesa izaugsmē. «Ticu, ka tā biznesa ilgtermiņā būs liela vērtība. Saskaņā ar mūsu kalkulācijām baterijas darbības ilgums un iespēja to mainīt ir atslēgas elementi, lai bizness būtu ar peļņu,» viņš teic.

Viena no Unicorn Scooters atšķirības zīmēm ir pakāpiens, uz kura novietot iepirkumu maisu. «Mums ir arī lielāki riteņi, kas nodrošina labāku līdzsvaru. Tas ir platāks, tāpēc var stāvēt taisni,» piebilst D. Kristanavičs. Uzņēmums vēlējās izvairīties no visām nevajadzīgajām detaļām, kas varētu elektroskūteru lietošanas laikā saplīst. Piemēram, uzņēmums atteicās no ekrāniem un tā vietā piedāvā telefona turētāju, kur katrs var ievietot savu viedierīci un izmantot to, lai redzētu baterijas stāvokli, ātrumu utt. «Galvenais, lai lietotājiem skūteri būtu ērti,» saka I. Survila. Viņi domā par to, kā koplietošanas skūteros integrēt aizsargķiveri, jo cilvēkus nesajūsmina ideja vilkt ķiveri, ko tikko lietojis kāds cits.

Skrejriteņu pieredze

Unicorn Scooters ir attīstījies no uzņēmuma Citybirds. Pirms pieciem gadiem I. Survila atrada nišu skrejriteņiem ar pievienoto dizaina vērtību un ar partneri Ženēvā izveidoja kompāniju Citybirds. Tagad ir četri modeļi, no kuriem divi ir masu ražošanā un tirgū, bet vēl divi ir izstrādes stadijā. «Pēc pieciem gadiem izstrādē, dizainā un ražošanā pamanījām citu nišu – koplietošanas elektroskūterus. Sapratām, ka kaut kas jādara, jo zinām, kā izstrādāt skrejriteņus, un, iespējams, neviens cits startup Eiropā nav pieļāvis tik daudz kļūdu procesā,» viņš teic.

Citybirds turpina darbu, bet I. Survila ir izveidojis citu uzņēmumu. Lai gan šis ir pilnīgi cits bizness, viņš uzskata, ka pieredze, ko guvis Citybirds, dos iespēju attīstīties ātrāk. Kompānija izveidota pērn augustā, un jau pēc pāris mēnešiem bija pirmais strādājošais prototips. Vaicāts, kā tas izdevās tik ātri, I. Survila teic, ka šis ir piemērs, cik noderīga ir pieredze, kontaktu loks, kam uzticēties un kam ne. «Zinām spēles noteikumus un kā visu darīt ātrāk. Šobrīd gatavojamies masu ražošanas fāzei, kas ir sāpīgs jautājums, jo jāsamazina cena un jāsaprot bizness ilgtermiņā. Jādomā dažus soļus uz priekšu,» viņš norāda.

Ne tikai bērniem

Arvien biežāk uz ielām redz elektroskūterus, pēdējā laikā tirgū ienāk arī koplietošanas platformas. I. Survila stāsta, ka personalizētie pārvietošanās līdzekļi kā skrejriteņi sāka attīstīties Āzijā. Cilvēki dzīvo lielās ēkās, tur tie ir ērti, jo aizņem maz vietas un ir viegli uznesami uz dzīvokli – tur velosipēds esot teju vai luksus lieta. Agrāk skrejriteņi saistījās ar bērniem, kuri ar tiem vizinājās, vai arī ar brīvā laika risinājumu. Ar laiku dizains mainījās un tam izdevās uzrunāt jaunu mērķauditoriju. Liela nozīme bija tam, ka jaunās paaudzes dizaina skrejriteņi piestāvēja arī 35 gadus veciem uzņēmējiem, līdz ar to ražotāji vairs nemērķēja uz bērniem, bet gan pievērsās pieaugušajiem.

Līdz ar elektroskūteru attīstību privāti radās koplietošanas platformas, kas piedāvā iznomāt skūteri. Daudzas kompānijas piesaistīja lielas investīcijas no prestižiem riska kapitāla fondiem, arī kopbraukšanas platformas, kas iepriekš piedāvāja auto, pievērsās šai nišai. Ir arī gadījumi, kad augsta līmeņa darbinieki no labi zināmām kopbraukšanas platformām izveido jaunu kompāniju, kas nodarbojas tieši ar elektroskūteru koplietošanu, tas piesaistīja papildu investoru uzmanību. «Investori redzēja pieprasījuma statistiku, un riska kapitāla fondi ieleca šajā jomā. Tagad ir sacīkstes – kurš būs lielākais,» saka D. Kristanavičs.

2020. gada sākumā

Vaicāts par publikas reakciju, I. Survila teic, ka tā ir laba – pieprasījums ir pat lielāks nekā laikā, kad viņš strādāja Citybirds. Ir parakstīti vairāki nodoma līgumi, kas uzrāda lielu pieprasījumu, bet viņš norāda, ka strādā pie prototipa pabeigšanas, lai nonāktu pie īstiem līgumiem. «Mums vajadzīga īsta nauda un īsta priekšapmaksa, lai nodrošinātu izaugsmi un ražošanas procesu. Tas šobrīd ir galvenais uzdevums,» akcentē I. Survila. Vaicāts, kad varētu gaidīt ražošanas prototipu, viņš atzīst, ka baidās solīt konkrētu datumu. Taču optimistiskais plāns paredz 2020. gada pirmajā ceturksnī sākt pārdot masu produkciju. «Laiks ir ļoti svarīgs aspekts, jo daudzi operatori ienāk tirgū, piesaista lielas investīcijas. Redzam lielu tirgus iespēju mūsu biznesam. Tāpēc ir būtiski nezaudēt laiku, jo tirgus ir «karsts» un investori zina par problēmām, ar ko saskaras kopbraukšanas uzņēmumi,» saka I. Survila. Šobrīd kompānija ir investīciju piesaistes procesā.

Vienradža gaidās

Vaicāts, kas notiek Lietuvas startup jomā, I. Survila teic, ka visi gaida t.s. vienradzi – kompāniju, kuras novērtējums sasniedz vienu miljardu dolāru. «Ir daži labi piemēri, kas iedvesmo pārējos. Mums ir lieliski startup – Trafi, Vinted, Oberlo, TeleSoftas. Daudzām kompānijām dažādās jomās ir līdera pozīcija Baltijas reģionā. Tas mūs iedvesmo. Mums nevajag skatīties uz piemēriem Sanfrancisko vai citur. Varam piezvanīt citiem un pajautāt, kā risināt vienu vai otru jautājumu. Tas ļauj izvairīties no kļūdām. Startup kopiena ir tuva, un parasti cilvēki labprāt palīdz – tas man visvairāk patīk Lietuvas startup vidē,» viņš teic.