Ekonomika Ar auto pārdošanu smagnēji iet gandrīz visos lielajos tirgos

Šā gada pirmajā pusē pa grāvi turpina buksēt auto tirgus. Pieejamie Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (ACEA) dati liecina, ka jaunu spēkratu reģistrācija gada sešos mēnešos Eiropas Savienībā sarukusi par 3,1%, ja salīdzina ar attiecīgo periodu vēl pirms gada. Turklāt visai strauji 12 mēnešu skatījumā tā sarukusi jūnijā – par 7,8%.

Auto reģistrācija jūnijā samazinājās visos lielākajos tirgos – Vācijā par 4,7%, Apvienotajā Karalistē par 4,9%, Francijā un Spānijā pat vairāk nekā par 8%. Arī Latvijā vasaras pirmajā mēnesī reģistrēti par 6,7% mazāk spēkratu nekā pirms gada. Pirmā pusgada rādītājs mūsu valstij šajā ziņā gan vēl ir mēreni pozitīvs.

Grūta būs arī gada otra puse

Autoražošana ir ciklisks tautsaimniecības sektors, ko ļoti izteikti ietekmē ekonomikas dienas un nedienas. Jau 2018. gada izskaņa atnesa gana strauju auto pārdošanas kritumu, kas nozīmēja, ka visa iepriekšējā gada skatījumā Eiropas Savienībā šis tirgus stagnēja. Pēdējos mēnešos viss liecina, ka Eiropas un arī visas pasaules tautsaimniecības izaugsme bremzējas, kas attiecīgi turpinās būt pretvējš burās labam šīs nozares spēlētāju sniegumu. Eiropā autoražotājiem jāspēj pielāgoties stigrākiem izmešu regulējumiem, kas prasījis auto atsaukšanu un nozīmējis papildu izmaksas. Valdot šādam fonam, daudzi vecā kontinenta autobūvnieki jau brīdinājuši, ka krietni sliktāki būs to finanšu rezultāti. Piemēram, BMW maijā ziņoja, ka pirmo reizi 10 gadu laikā kompānijai tās galvenais spēkratu pārdošanas bizness darbojies ar zaudējumiem.

«Mēs šajā frontē sagaidām grūtu gada otro pusi. Ir grūti dažos nākamajos mēnešos Eiropas auto tirgum paredzēt pozitīvu grūdienu,» Bloomberg piebilst EY pārstāvji. Situāciju vēl vairāk var sarežģīt tas, ja atkal eskalējas kādi globāli tirdzniecības konflikti. ASV prezidenta izteikumi liek domāt, ka varētu tikt sperti kādi soļi, lai, piemēram, vājinātu ASV dolāru (valūtu kari). Donalds Tramps arī runājis par tarifiem ASV importētajiem auto un to detaļām, kas nozīmētu lielus izaicinājumus to ražotājiem Vecajā kontinentā. Konstantu stresu uztur arī Brexit neskaidrība – turklāt pēdējā laikā, šķiet, būtiski augusi varbūtība tam, ka briti no Eiropas Savienības šķiras skarbāk.

Kopumā šādi laiki daudziem Eiropas auto industrijas lepnumiem var izrādīties ļoti izaicinoši. Tiem finansiālās grūtības uzglūn brīdī, kad jāveic milzīgas investīcijas jaunu pārvietošanās konceptu radīšanā. Papildu izaicinājumi saistīti ar pāreju uz jaunajiem, videi draudzīgajiem tehnoloģiskajiem risinājumiem. Protams, tas rada arī iespējas tiem, kas šajā tehnoloģiju sacensībā spēs gūt priekšroku, lai gan tas šiem uzņēmumiem nozīmē milzīgas izmaksas, kas savukārt sit pa to peļņu. Pieņēmums ir, ka turpināsies šaubu ēna pār dīzeļa motoriem, jo tie iemantojuši milzīgu vides kaitnieku lomu.

Jau ziņots, ka elektro un pašbraucošo auto izstrādi dažkārt ar dalītām jūtām uzņem daudzi autoražotāju uzņēmumu investori, lai gan kopējā saprašana, šķiet, ir, ka šajā spēlē nevar nepiedalīties, jo tad tiks «palaists garām vilciens». Šādas programmas patērē nozīmīgu daļu autoražotāju resursu, kas savukārt negatīvi ietekmē to spēju nopelnīt vairāk. Šajā pašā laikā tradicionālajiem autoražotājiem jākonkurē ar gandrīz vai katru sevi cienošu tehnoloģiju gigantu, kas arī grib nokost kumosu no nākotnes auto tirgus.

Ne tikai Eiropā

Braucamo pārdošanas apmēru bremzēšanās nav vien Eiropas fenomens. Jūnijā jaunu auto pārdošana par 3,3% sarukusi arī ASV (un par 2,3% visa pirmā pusgada skatījumā). Pēdējo gadu laikā nozīmīgs izaugsmes balsts šīs industrijas censoņiem bijusi Ķīna. Tiesa gan, arī šī valsts vairs nevar paņemt pretī tik daudz kā vēl samērā nesen. Pagājušā gada beigās un šā gada sākumā Ķīnas pasažieru auto pārdošanas apmēri katru mēnesi gada skatījumā gāzās par divciparu procentu skaitli. Jūnijā šis tirgus uzrādīja dzīvības pazīmes, lai gan tas tika panākts, piesolot milzīgas atlaides (pat līdz 50%), lai atbrīvotos no spēkratu uzkrājumiem. Arī Indijā, kas ir pasaules ceturtais lielākais auto tirgus, spēkratu pārdošana jūnijā nogāzusies par 17,5%. ASV investīciju banka Morgan Stanley paredz, ka rezultātā šogad kopumā globālā auto ražošana saruks par 4%.

Akcijas augšā

Neskatoties uz neskaidrību un auto tirgus kritumu, šogad STOXX Europe 600 Automobiles akciju indeksam klājies visai labi – tā vērtība palēkusies gandrīz par 12% (tas gan ir mazāk nekā kopējais Eiropas akciju tirgus pieaugums). Tādējādi jāsecina, ka vismaz pagaidām akciju mijējus kāds izteikts pesimisms skāris nav. Protams, bilde var būt atšķirīga katram autoražotājam. Piemēram, Volkswagen akcijas cena Frankfurtes biržā šogad palielinājusies par 14,6%. Savukārt Fiat Chrysler Automobiles akcijas cena Milānas biržā saplakusi par 6,6%.

Pagaidām akciju mijēji, šķiet, tic, ka viss pasaules ekonomikai atrisināsies daudzmaz gludi, un pārsvarā valda nosacīts prieks, ka stimulēšanas stadijā atkal būs ietekmīgākās centrālās bankas. Tomēr nav izslēgts, ka šīs cerības kādā brīdī var iedragāt kādi jauni dati un sliktāki uzņēmumu finanšu rezultāti. Ja radīsies pārliecība, ka tepat aiz stūra glūn recesija, akcijas var sarukt.