Šīs nedēļas dati apliecinājuši, ka Eiropas auto sektors saskaras ar izaicinājumiem

ekonomika

Jaunu spēkratu reģistrācija Vecajā kontinentā augustā salīdzinājumā ar attiecīgo periodu pērn sarukusi par 8,4%, liecina Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (ACEA) informācija. Kritums ir tik straujš, jo tieši pirms gada ražotāji centās pārdot pēc iespējas vairāk spēkratu, pirms spēkā stājās stingrākas emisiju prasības. Visa šā gada astoņos mēnešos auto reģistrācija Eiropas Savienībā samazinājusies par 3,2%.

No janvāra līdz augustam tā gada skatījumā par 3% sarukusi Francijā un Itālijā. Ļoti strauji auto pirkšana gāzusies Spānijā, kur jaunu spēkratu reģistrācija šajā termiņā saplakusi gandrīz par 10% (bet augusta mēnesī gada skatījumā gandrīz par trešo daļu). Arī Vācija, kuras ekonomikai draud recesija, neizskatās pārliecinoši – tur spēkratu reģistrācija šā gada astoņos mēnešos pieaugusi vien par 0,9%.

Savelkoties mākoņiem pār ekonomiku, ir tikai dabīgi, ka daudzi pārdomā lielāku pirkšanu izdarīšanu. To turklāt var papildināt arī Eiropas deflācijas scenārijs, ja tas tomēr materializēsies. Kādēļ gan šodien pirkt kādu ilglietošanas preci, ja nākotnē to varēšu nopirkt lētāk? Šādas ekonomiku smacējošas cenu krituma gaidas ar dažādu monetāro eksperimentu palīdzību visiem spēkiem cenšas nepieļaut centrālās bankas. Gada inflācija augustā eirozonā atradās vien pie 1% atzīmes.

Var arī salīdzināt, kādas tieši mašīnas eiropieši izvēlējušies. ACEA dati liecina, ka Eiropas patērētāji joprojām priekšroku dod Volkswagen grupas (pieder vēl Audi, Skoda, Seat, Porsche zīmoli) automašīnām. Šā gada astoņos mēnešos gandrīz katrs ceturtais jaunreģistrētais auto nācis no šīs grupas ražotnēm. Tas gan ir nedaudz mazāk nekā vēl pirms gada, un Volkswagen ES tirgus daļa sarukusi no 25,2% līdz 24,8%. Kopumā gada pirmajos astoņos mēnešos Volkswagen grupas spēkratu reģistrācija ES samazinājusies par 4,5%.

Vēl šogad par 0,4% sarukusi PSA grupas (pieder Peugeot, Opel, Citroen brendi) jaunu auto reģistrācija. Tā par veseliem 12,1% samazinājusies FCA grupai (pieder Fiat, Jeep Lancia, Chrysler, Alfa Romeo zīmoli, Ford - par 5%, Renault grupai (pieder Dacia, Lada, Alpine zīmoli) - par 4,7% un Hyundai grupai - par 0,1%. Milzīgs kritums bijis Nissan reģistrācijai – šogad līdz šim tā, salīdzinājumā ar attiecīgo periodu pērn, samazinājusies par 27,3%.

Tikmēr pozitīvie piemēri ir Daimler (tās spēkratu reģistrācija palielinājusies par 3,9%), Toyota grupa (reģistrācija palielinājusies par 1,9%) un BMW grupa (reģistrācija palielinājusies par 0,1%).

Reitingu aģentūras Standard & Poor’s aplēses liecina, ka šogad visa globālā vieglo auto pārdošana saruks par 2% līdz 3%. Turklāt esot sagaidāms, ka šis tirgus bez izaugsmes dzīvošot arī nākamajā un aiznākamajā gadā. Tiek prognozēts, ka Ķīnā auto pārdošana šogad varētu samazināties par 7-9% un ASV – par 3%. Pasaules autoražošanas milži iepriekšējo gadu laikā ir bijuši vieni no manāmākajiem ieguvējiem no Ķīnas ekonomikas attīstības. Ķīnā tie būvējuši gan ražotnes, gan krējumu tie smēluši no šīs valsts patērētāju rocības palielināšanās. Tomēr pašlaik tie ir lielāko cietēju vidū.

Aģentūra izsaka bažas, ka tuvākie gadi daudziem spēkratu ražotājiem būs ļoti izaicinoši. Ja nozīmīgākie tirgi tiem neaugs vai pat saruks, tad šādiem uzņēmumiem var būt grūtības ar peļņas nosargāšanu. Turklāt milzīgi autoražotāju ieguldījumi nepieciešami elektroauto un autonomi braucošo spēkratu izstrādāšanai un pilnveidošanai. Tas arī deldēs to peļņas maržas.