Pēdējos gados tirgū sevi piesaka jauni spēlētāji – digitālie risinājumi, kas cilvēkiem ļauj ērtāk atrast autoservisu un uzzināt aptuvenās izmaksas

Pakalpojumi

Šobrīd tirgū šādi darbojas vismaz trīs kompānijas – TavsServiss.lv (nodrošina SIA Ralmix), servix.lv (SIA Servix Grupa) un tikko pievienojies Repairo (SIA Repairo). «Šāda veida platformu izveidojām Latvijā pirmie. Uzskatu, ka līdz šim mums nav tiešu konkurentu, jo nepiedāvājam salīdzināt auto remonta izmaksas, bet gan sniedzam pakalpojumu ar pievienoto vērtību, proti, atrast klientam ērtu, izdevīgu un kvalitatīvu auto remontu, sniedzam konsultāciju par labākajiem remonta risinājumiem, piedāvājam nogādāt un atgādāt auto uz servisu,» akcentē Alfrēds Lazdiņš, autoremonta aģentūras TavsServiss.lv līdzdibinātājs. Viens no servix.lv idejas autoriem Rūdolfs Roze norāda, ka katrs pakalpojumu piedāvātājs ir atšķirīgs, tādēļ tiešu konkurenci neizjūt. Platforma auto īpašniekiem ļauj bez maksas pāris minūšu laikā salīdzināt auto servisu piedāvājumus, kā arī sniedz iespēju pieteikt auto remontu, diagnostiku, eļļas maiņu un citus pakalpojumus. «Veselīga konkurence ir nepieciešama, tā ir kā dzinulis, kas uzņēmumu stumj uz priekšu un liek attīstīties,» saka Undis Neilands, Repairo līdzdibinātājs.

A. Lazdiņš domā, ka daļai auto lietotāju šāda veida pakalpojums jau ir norma. Arī R. Roze pieļauj, ka jau pēc pāris gadiem visiem liksies tikai pašsaprotami, ka auto remonts un apkope jāpiesaka attālināti. «Tā nav akla ticība, jo šāda veida platformas veiksmīgi darbojas gan Eiropā, gan Amerikā, gan Krievijā,» viņš paskaidro.

Dažādas «slimības»

«Auto remonts vai apkope nav gaidītākie tēriņi. Ar savu pakalpojumu palīdzam autoīpašniekiem ātri un pārskatāmi uzzināt plānotā remonta izmaksas un atrast profesionālu servisu, kas to veiks. Ir, protams, lietotāji, kas pārbauda mūsu platformas iespējas, piesakot vienu remontu pēc otra, tomēr, ja redzam, ka kāds sāk salīdzināt tikai salīdzināšanas pēc, pieņemam arī stingrākus līdzekļus un šādus lietotājus izslēdzam no platformas,» saka R. Roze. Daļa lietotāju nesaprotot, ka katru pieteikumu apskata daudzi autoservisi, kas iegulda darbu un veic attālinātu novērtējumu, cik maksās konkrētais darbs un materiāli. Viņš atklāj, ka ir autoservisi, kas pēc pāris piedāvājumu izteikšanas, neieguvuši pasūtījumu, padodas, bet vienlaikus ir lojālie partneri, kas diendienā intensīvi izsaka piedāvājumus un arī iegūst klientu pasūtījumus. Šobrīd servix.lv sadarbojas ar 111 autoservisiem un klienti izveidojuši 898 pieteikumus.

R. Roze autoremontu nozari salīdzina ar medicīnu, jo ir slimības, ko var viegli diagnosticēt un nozīmēt precīzu ārstēšanos, bet ir arī tādas saslimšanas, ko ir sarežģīti noteikt. Ir tādi pakalpojumi kā eļļas, bremžu kluču un zobsiksnas maiņa, kam var diezgan precīzi pateikt cenu, bet ir defekti, ko ir sarežģīti diagnosticēt, jo īpaši – attālināti, neredzot konkrēto auto.

Daļa pie kaimiņa

R. Roze spriež, ka Latvijā cilvēki joprojām nav gatavi maksāt adekvātas summas par autoremontu un bieži vien izvēlas remontēt auto pie kaimiņa, jo tā sanākot lētāk. «Tas diemžēl noved pie tā, ka autoservisi nevar atļauties darbiniekiem maksāt adekvātas algas, atļauties nopirkt modernākas diagnostikas iekārtas, instrumentus u.c. tehniku,» viņš spriež. Līdzīgās domās ir U. Neilands. «Skumji, bet joprojām Latvijā valda uzskats, ka mašīnu vislabāk ir remontēt pie paziņas garāžā, kur ir iespējams salabot lētāk, kā arī nodokļi nebūs jāmaksā. Visiem patīk ietaupīt, bet bieži vien tas vēlāk atspēlējas ar vēl dārgāku remontu. Esam novērojuši to, ka cenas atšķirība nemaz nav tik liela, ja automašīna tiek remontēta vietējā garāžā vai profesionālā autoservisā. Cilvēki nekad neņem vērā visas papildu lietas, ko sniedz lielāks pakalpojuma sniedzējs, piemēram, garantiju,» viņš spriež. A. Lazdiņš uzsver, ka auto remonta nozarē nav problēma iegūt tāmi ar zemākajām izmaksām, bet gan atrast godprātīgu uzņēmumu, kur auto saremontēs kvalitatīvi, par adekvātu summu un neliks gaidīt mēnesi garā rindā.

Dienā piecas līdz desmit

Šobrīd TavsServiss.lv sadarbojas ar aptuveni 20 autoservisiem un dienā apkalpo vidēji piecas līdz desmit automašīnas, neskaitot uzņēmumu autoparku transportlīdzekļus. Līdz šim ar platformas starpniecību saremontētas 1618 automašīnas, kompānijai ir 731 patstāvīgais klients un tā apkalpo septiņu uzņēmumu autoparkus. «Kad klients vēršas pie mums ar nepieciešamību pēc auto remonta, izrunājam nianses un izmaksas, kas var rasties remonta laikā, un tālāk jau pēc mūsu nodotās informācijas klients dodas uz servisu, kuram ir pieejama visa informācija, par ko esam vienojušies ar klientu,» saka A. Lazdiņš. Katra remonta izpildei kompānija izvēlas piemērotāko pakalpojuma sniedzēju, vadoties pēc tā spējām un atrašanās vietas, tādējādi iegūstot ātrāko un profesionālāko remonta izpildi. Laika gaitā TavsServiss.lv ir izpētījis katra sadarbības partnera stiprās un vājās puses un tāpēc zina, kuru remonta veidu uzticēt attiecīgajam partnerim.

A. Lazdiņš teic, ka darba apjomu līdz šim nav ietekmējusi platformas servix.lv ienākšana tirgū.

Jauns spēlētājs

«Redzam lielu potenciālu automobiļu remonta nozares digitalizācijā, tādēļ arī pieņēmām lēmumu sākt Repairo projektu. Industrijā ir problēma, ko ir nepieciešams atrisināt, – tā ir necaurspīdīga, auto īpašnieki neuzticas autoservisiem. Uzskatām, ka šīs problēmas ir iespējams atrisināt ar platformas palīdzību, līdzīgi, kā to izdarīja Bolt un Uber ar taksometru industriju,» teic U. Neilands. Iepriekš viņš strādāja pie projekta Autofi, kur darbības princips bija šāds: auto īpašnieks ar platformas palīdzību iesniedz savu remonta pieprasījumu, tas tiek nosūtīts visiem autoservisiem, kas ir spējīgi veikt šādu darbu. Problēma rodas mirklī, kad pieprasījums tiek nosūtīts, piemēram, 20 autoservisiem. Ja atbildi iesniedz visi, iespēja iegūt klientu ir 5%. U. Neilands teic, ka autoservisi ātri vien apjauš, ka šāda veida pieteikumu pildīšana ir lieka laika tērēšana. Autoservisi cītīgi atbildēja uz pieteikumiem, bet iesniegto piedāvājumu skaits pamazām saruka un atsauksmes no autoservisu puses nebija tās labākās. «Ātri vien sapratām, ka izvēlētais modelis nav dzīvotspējīgs, jo tas nevis atvieglo autoservisu dzīvi, bet sarežģī. Tāpēc nolēmām izmantot citu modeli. Auto īpašniekiem būs iespējams izsludināt pieteikumu, bet mēs tiecamies uz to, ka, piesakot remontu, varēs saņemt fiksētu cenas piedāvājumu,» viņš norāda. Oktobra sākumā Repairo plāno palaist minimālo dzīvotspējīgo produktu.

Lai atšķirtos

«Esam ieguldījuši daudz laika un resursu tirgus un konkurentu izpētē, šobrīd esam apzinājuši vairāk nekā 40 līdzīgas platformas visā pasaulē, ieskaitot ASV, Austrāliju un pat Indiju. Esam iedziļinājušies šo platformu koncepcijā un biznesa modeļos, kā rezultātā sapratām, ka lielākā daļa no tām ne ar ko daudz neatšķiras,» atzīst U. Neilands. Pagājis ilgs laiks, līdz komanda atradusi veidu, kā atšķirties no citām platformām. Repairo ir izstrādājis savu autoservisu klasifikatoru, kur katru tirgus dalībnieku iedala kādā no piecām klasēm. To var pielīdzināt viesnīcu vērtēšanai no vienas līdz piecām zvaigznēm. «Plānojam izmantot arī blokķēdes risinājumu. Abas šīs inovācijas mūs pilnībā atšķir no esošajiem konkurentiem,» apgalvo U. Neilands.

Repairo mērķis ir pārbaudīt koncepciju Latvijā un lūkoties uz citām valstīm Eiropā, kur ir augsts iedzīvotāju, automašīnu un autoservisu skaits. «Noteicošs ir ne tikai skaits, bet arī automašīnu un autoservisu attiecība – jo zemāka tā ir, jo augstāka konkurence, kas ir labi mums. Nozīmīgs ir arī automašīnu vidējais vecums, piemēram, Latvijā tie ir 14 gadi,» saka U. Neilands.