Viedoklis

Auto Asociācija regulāri ACEA sniedz datus par Latvijas auto tirgu, dažādu transporta enerģiju attīstību, nodokļu likumdošanu, politiskajām iniciatīvām attiecībā uz zemu emisiju transportu. Mēs esam iekļauti ikdienas informācijas apritē gan par iepriekš norādīto, gan par daudziem citiem jautājumiem, kas tiek risināti ES dalībvalstīs, gan arī ACEA centrālajā organizācijā. T.sk. ļoti liels informācijas apjoms tiek komunicēts saistībā ar CO2 un klimata mērķiem, ražotāju progresu un valstu ambīcijām. Vienu reizi mēnesī vai biežāk mēs saņemam informācijas apkopojumu par ES valstu un pilsētu ambīcijām attiecībā uz fosilo degvielu automobiļu ierobežojumiem. Saskaņā ar ACEA apkopoto informāciju lielākajā daļā pilsētu, kurās noteikti iebraukšanas ierobežojumi, tie ir noteikti tā sauktajām zemu emisiju zonām un atbilstoši Euro emisiju normām, paredzot aizliegumu Euro 1, 2 un 3. Savukārt pēc 2020. un vēl vairāk pēc gada šīs normas tiks paplašinātas arī uz Euro 4 un dažās vietās arī Euro 5. Tas nozīmē, ka Euro 6 normām atbilstošiem iekšdedzes automobiļiem, t.sk. arī dīzeļautomobiļiem, ierobežojumi nav paredzēti arī laika periodā pēc 2025. gada. Valstu politiskās ambīcijas runā par to, ka ar fosilo degvielu darbināmu automobiļu tirdzniecība varētu tikt pārtraukta ne ātrāk kā 2030., bet vairumā gadījumu 2040. un pat 2050.gadā. Bez tam autoražotāji, plānojot savu modeļu portfeļus, jau tagad paredz, ka 2030. g. elektromobiļi aizņems nedaudz vairāk kā 30%, bet pārējais apjoms joprojām būs iekšdedzes auto. Līdz ar to tuvākos 10 gadus nav pamata runāt par dīzeļautomobiļiem it kā sagaidāmiem plašiem pārvietošanās ierobežojumiem un cenu kritumu.