Panākta konceptuāla vienošanās ar spāņiem; 100 milj. Ls vilcienu naudas pārdale stāsies spēkā  30. martā, ja netiks  izdarītas izmaiņas noslēgtajā līgumā

2013. gada marta sākumā mediācijas procesa ietvaros panāktā konceptuāla vienošanās  starp a/s Pasažieru vilciens un spāņu ražotāju Construcciones y Auxiliar de Ferrocariles S.A. (CAF) par 2012. gada 2. aprīļa piegādes un uzturēšanas līgumu nav atbilstoša konkursa par jaunu elektrovilcienu un dīzeļvilcienu iegādi nolikuma nosacījumiem un normatīvo aktu prasībām, norāda Satiksmes ministrija vēstulē premjeram Valdim Dombrovskim. Tādēļ pastāv risks, ka šis ES fondu projekts neiegūs piešķirto Kohēzijas fonda (KF) līdzfinansējumu 100 milj. Ls apmērā. Tajā gadījumā, ja līdz mediācijas procesa beigām šā gada 30. martā netiks parakstīti līguma labojumi, kas atbilstu konkursa nolikumam, nauda tiks pārdalīta citiem infrastruktūras projektiem. Valdība savukārt šodien paredzējusi lemt par projektiem, kam šie līdzekļi tiks pārdalīti sarunu izgāšanās gadījumā. Jāpiebilst, ka gan Satiksmes ministrijas, gan Pasažieru vilciena vadība nekādus komentārus par sarunu gaitu ar spāņiem vakar nesniedza. It īpaši vakarpusē atbildīgo amatpersonu tālruņi klusēja. Jāatgādina – lai šajā plānošanas periodā piešķirtā ES fondu nauda netiktu zaudēta, tā būtu jāīsteno līdz 2015.gada 31. augustam. Risks laikā nepabeigt projektus attiecas ne tikai uz joprojām iespējamo vilcienu iepirkumu, bet arī uz tiem projektiem, kuriem nauda varētu tikt pēc 30. marta. Jāatgādina, ka īsu brīdi pirms 2. oktobra, kas bija iezīmētā robežšķirtne (seši mēneši, kopš tika parakstīts līgums starp PV un CAF), Spānijas kompānijas vadība pauda pārsteigumus par PV priekšlikumiem noslēgtā līguma grozījumiem vairāk nekā  520 punktos. Vēlāk CAF vadība žēlojās premjeram par PV vadības rīcību, par ko DB jau rakstīja pērnruden.

Dos megaprojektiem

Lai nezaudētu piešķirto KF līdz-finansējumu, ar Eiropas Komisiju saskaņots provizorisks priekšlikums pārdalīt 78,58 milj. Ls aktivitātei «TEN-T dzelzceļa posmu rekonstrukcija un attīstība». Proti, nauda tiktu alternatīvo dzelzceļa infrastruktūras projektu īstenošanai – Austrumu–Rietumu dzelzceļa koridora infrastruktūras attīstībai un Rail Baltica projektam. Tāpat būtu nepieciešams piešķirt papildus valsts budžeta līdzfinansējumu 2,18 milj. Ls apmērā alternatīvā projekta «Pasažieru piekļuves un apkalpošanas infrastruktūras modernizācija un augsto peronu būvniecība 13 stacijās» īstenošanai, liecina Satiksmes ministrijas e-portfelī ievietotā informācija. Savukārt VAS Latvijas dzelzceļš vadītājs nebija informēts par mediācijas procesa gaitu un nevarēja pateikt, vai uzņēmums tiks pie pasažieru vilcieniem domātās naudas.

DB jau atspoguļoja viedokli, ka Finanšu ministrijai ir ļoti svarīgi, lai līdz šī plānošanas perioda beigām minētais ES finansējums tiktu izlietots, norāda Finanšu ministrijas pārstāvis Aleksis Jarockis. FM nav nekādu iebildumu, ka to varētu novirzīt arī citiem infrastruktūras projektiem dzelzceļa vajadzībām, taču tie ir jāsaskaņo ar Eiropas Komisiju. Arī FM ir bažas, ka, novilcinot lemšanu par naudas pārdali, 100 milj.  Ls var tikt pazaudēti pilnībā, jo uz nākamo plānošanas periodu tos pārcelt nevarēs.

Vairākas iespējas

DB jau vairākkārt rakstījis par 610 milj. eiro vērto jauno pasažieru vilcienu iepirkumu un 30 gadu uzturēšanas līgumu un ar to saistītajām peripetijām. Proti,  ja viss paliek pa vecam (pēc sākotnējā līguma, kas bija, izsludinot šo apjomīgāko iepirkumu konkursu Latvijas vēsturē), CAF piegādā (vairums vilcienu tiek montēti (ražoti) a/s Rīgas vagonbūves rūpnīca) 34 jaunus elektrovilcienus un septiņus dīzeļvilcienus, kā arī nodrošina to uzturēšanu 30 gadus, turklāt iepirkums notiek ar ES līdzfinansējumu. Savukārt pilnībā «atbrīvojoties no saistībām ar CAF», Latvija  varētu izsludināt jaunu pasažieru vilcienu iepirkumu, kurā varētu startēt visi ieinteresētie šāda ritošā sastāva ražotāji, tiesa, aktuāls šādā situācijā būtu jautājums par to, vai šādam iepirkumam iespējams «izdabūt ES līdzfinansējumu» jaunajā ES plānošanas periodā 2014. – 2020. gadā, jo īpaši, ja plānošanas periodā 2007. – 2013. gadā šāda iespēja būtu tikusi izšķērdēta.