Audi SQ7 TDI quattro ir ārpus civilizācijas un fizikas likumiem esošs milzis, kas spēs paātrināties tikpat zibenīgi kā elektroauto, apstāties kā sacīkšu auto un pie tā visa patērēs ap desmit litriem smagās degvielas

Līdz brīdim, kad tika izziņota sērijveida Bentley Bentayga dīzeļmodeļa izlaišana, SQ7 TDI bija ātrākais un jaudīgākais šāda tipa braucamais, tā maksimālais ātrums tiek iegrožots pie 250 km/h atzīmes. Bentley Bentayga Diesel jeb SQ7 TDI dvīņubrālis, kas tikai nākamā gada sākumā dosies pie saviem pircējiem, izmantojot Volkswagen aliansē iedibināto subordinācijas principu, atļāvies maksimālā ātruma latiņu pacelt līdz 270 km/h. Līdz ar to SQ7 TDI ātrākā un jaudīgākā visurgājēja gods bija gaužām īss. Lai vai kā, tas nemazina SQ7 TDI pamatvērtības, jo ar tādu motoru un transmisijas klātbūtni neviens Audi sērijveida modelis nav vēl dižojies. Turklāt šādas tehnikas esamība pilnībā sagrauj SQ7 TDI līdzību ar standarta Q7 modeļiem.

Tehnika

Jaunā četru litru V8 dīzeļa tehniskie parametri ir vairāk nekā iespaidīgi. Astoņcilindru ērģeles izdvesīs 435 ZS lielu jaudu un galvu reibinošu 900 ņūtonmetru lielu griezi. Taču pats galvenais raksturlielums ir tas, ka maksimālo griezes momentu SQ7 TDI sasniegs jau pie 1000 līdz 3250 motora apgriezieniem. Lai to panāktu, diviem klasiskajiem atgāzu turbokompresoriem piespēlēts vēl trešais EPC (electric powered compressor) jeb elektriskais kompresors ar 48 volta sprieguma apakšsistēmu. Rezultātā EPC kompresors startā atrota piedurknes un pieliks visus spēkus, lai SQ7 TDI paātrinājums no miera stāvokļa būtu gandrīz tikpat zibenīgs kā elektroautomobilim. Tam ieskrienoties, secīgi pieslēgsies abi klasiskie izplūdes gāzu turbokompresori, jo izplūdes gāzes pie zemas un vidējas slodzes plūst tikai caur vienu turbokompresoru. Otrā turbīna tiek aktivizēta tikai augstākas noslodzes gadījumā. Atliek piebilst, ka pie zināmiem motora apgriezieniem abi turbokompresori jau ļaus atpūsties savam elektriskajam draugam, tāpēc var teikt, ka SQ7 TDI kaut kādā brīdī pārtaps par ikdienišķu dīzeli ar divām turbīnām. Atbilstoši motora jaudai un kosmiskajam griezes momentam speciāli ir pielāgota arī astoņpakāpju Tiptronic automātiskā pārnesumkārba. Tā ir ātrdarbīga un akadēmiski precīza, ātri pielāgojoties arī Audi drive select pneimopiekares regulējumiem un quattro pilnpiedziņai ar pašbloķējošo diferenciāli.

Gaita un vadāmība

Ikviens no ikdienišķajiem Q7 modeļiem atstāj labu iespaidu – atlētiski, ar teicamām gaitas īpašībām. Taču šāds uzskats pilnībā tiks iznīcināts brīdī, kad izmēģināsiet it kā ģimenei piederošu, bet tajā pašā laikā ārlaulības atvasi – SQ7 TDI. Jau pēc pirmā pieskāriena akseleratora pedālim top skaidrs, ka šis ir īpašs auto īpašiem pircējiem, kam patīk pirmklasīga dinamika, bet tajā pašā laikā nav vēlēšanās izcelties uz pārējo fona. Vizuālo atšķirību ar ierindas Q7 nav daudz, proti, SQ7 TDI ir jauns radiatora režģis ar S pakotnes līdzīgiem bamperiem. Nedaudz agresīvākas sānu gaisa ieplūdes atveres, bet ārējo atpakaļskata spoguļu ietvari un durvju ielaidumi ir no alumīnija. Visbeidzot izplūdes sistēmu noslēdz četri taisnstūra formas izpūtēja uzgaļi, bet uz priekšējiem spārniem ir neuzkrītošas V8 T zīmotnes. Tas arī ir viss! Toties kā SQ7 TDI brauc! Visu iepriekšējo Q7 rādītais sniegums, salīdzinājumā ar to jaudu un braukšanas kontroli, ko sniedz SQ7 TDI, ir bijuši maza bērni šļupsti. Ļaujot vaļu 435 ZS lielajam ganāmpulkam astoņpakāpju automāts akadēmiski tiks galā ar motora 900 ņūtonmetru lielo griezes momentu, bet trokšņu slāpētāja aizmugurējos bunduļos speciāli uzkomponētā Audi akustiskā sistēma muzicēs ar tādu degsmi, kas kārtīgiem autoentuzistiem izslēgs vajadzību pēc akustiskās sistēmas. Lai ar šādiem jaudas parametriem SQ7 vienmēr paliktu uz ceļa, speciāli šai bestijai ir ieveidota elektromehāniskā pretapgāšanās stabilizācijas sistēma, kas atļaus ne tikai paātrināties, bet arī pat sarežģītākās konfigurācijas līkumus izbraukt ar tādu ātrumu un vieglumu, kas dažbrīd sarauj lupatu lēveros visus fizikas likumus. Atliek tikai piebilst, ka Audi SQ7 TDI quattro sākumcena ir zem 100 tūkst. eiro, taču atliek pieskarties papildaprīkojuma maisam, lai SQ7 cena vienā rāvienā uzšautos debesīs, klauvējot jau pie 150 tūkst. eiro robežas. No otras puses, šāda līmeņa braucamajam tas ir vairāk nekā saprotams skaitlis. Turklāt atliek paturēt prātā, ka SQ7 TDI maksās vismaz dažus desmitus tūkstošus mazāk nekā būtu jānoskaita par Bentley Bentayga Diesel iegādi.

Verdikts

Audi SQ7 TDI ir satriecoši ātrs un jaudīgs citplanētietis, kas pratīs ne tikai zibenīgi paātrināties, bet arī vajadzības gadījumā ātri apstāties un nekļūdīgi izbraukt līkumus. Starp citu, pat atsevišķi klasiskās virsbūves modeļi ar pazeminātu smaguma centru, kas sevi pieskaita pie sportiskiem braucamajiem uz SQ7 TDI fona varētu sajusties gaužām neērti.