Paradoksāli, taču britu luksuszīmola jaunais Bentley Bentayga Diesel ir ne tikai ātrākais, bet arī videi draudzīgākais modelis, kādu jebkad Bentley ir saražojis

Tehniski Bentayga Diesel izmanto to pašu V8 «superdīzeli» ar 435 ZS lielu jaudu un 900 ņūtonmetru lielu griezi, kas tiek lietots Audi SQ7 vajadzībām. Tas pats dīzelis ar diviem klasiskajiem atgāzu turbokompresoriem, kam piespēlēts vēl trešais – EPC (electric powered compressor) jeb elektriskais kompresors ar 48 voltu sprieguma apakšsistēmu. Saņemot šo agregātu, Bentayga Diesel tehniskajā pasē ir ieraksts, ka kaitīgo CO2 izmešu daudzums ir tikai 210 g/km. Bentley vēsturē līdz šim neviens modelis nav bijis tik saudzīgs pret apkārtējo vidi. Būtiski ir uzsvērt, ka Bentley un Audi inženieru kopīgiem spēkiem veidotais motors un citi tehniskie komponenti Bentley Bentayga Diesel gadījumā ir ar pilnīgi atšķirīgu uzstādījumu un regulējumiem. Ja Audi gadījumā astoņcilindru motors tandēmā ar astoņpakāpju automātu ir krietni asāks un uz sportu orientēts braucamais, tad Bentayga Diesel atbilstoši savam zīmola tradīcijām ir daudz mierīgāks un nosvērtāks. Vēl jau jāpatur prātā, ka Bentayga Diesel pret SQ7 ir arī miesās brangāks, proti, SQ7 pašmasa ir 2270 kilogrami, četrvietīgā Bentayga Diesel svars būs 2499, bet piecvietīgā versija - jau 2506 kilogrami. Tas gan neliegs Bentayga Diesel ar pilnu bāku norikšot līdz 1000 kilometru lielu attālumu, kā Db pārliecinājās, vidēji uz 100 kilometriem apēdot līdz 10 litriem dīzeļdegvielas. Tajā pašā laikā, ievērojot subordinācijas principus Volkswagen koncerna iekšienē, lai saņemtu ātrākā luksusklases visurgājēja titulu, Bentayga Diesel maksimālais ātrums sasniegs 270 km/h, bet Audi SQ7 maksimālais ātrums apzināti tiek iegrožots pie 250 km/h atzīmes. Neba velti daudzi topošie Bentayga īpašnieki Baltijā, uzzinot, ka Bentley grasās tirgū laist Bentayga Diesel versiju, zibenīgi nolēma atlikt iepriekš plānoto benzīnversijas iegādi un sagaidīt, kad varēs tikt pie Bentayga Diesel. Starp citu, tieši šobrīd tiek sāktas pirmo Bentayga Diesel pasūtīto modeļu piegādes Eiropā, tostarp arī Latvijā.

Gaita un vadāmība

Patiesībā tikai miera stāvoklī, murrājot Bentayga Diesel astoņcilindru ērģelēm, var noprast, ka tā motortelpā mājo dīzelis. Pārējos gadījumos dīzeļmotora skaņa ir tik dzidra un benzīnmotoram līdzīga, ka pat rūdītākajam motoristam ar absolūto dzirdi nāksies vilties, «netrāpot», kas, tad lācītim dzīvo vēderā. Bentayga Diesel vispirms ir aristokrātisks un pašpietiekams braucamais. Taču, ja Bentayga mierīgo peldējumu uz lielceļa kāds mazāks un necilāks zaļknābis papūlēsies aizskart, tad auto zibenīgi atbildēs ar pārdabisku jaudu un tikpat pārdabiskām braukšanas spējām. Pāridarītājam nebūs nekādu izredžu aizmukt un noslēpties, izmantojot, piemēram, Spānijas kalnu serpentīnu šauros celiņus. Apgāžot visus fizikas likumus, Bentayga Diesel ar savu pieklājīgo svaru un augsto smaguma centru spēs attīstīt pieklājīgu ātrumu, nezaudējot saikni ar ceļa virsmu un neradot pilota sirdī sajūtu, ka vismaz 146,5 tūkst. eiro vērtais auto (nerēķinot nodokļus) pēc strauji veiktā pagrieziena nākamajā līkumā ielidos aizā. Te noteikti ir jāmin, ka par to, lai Bentayga Diesel vienmēr paliktu uz ceļa, gādās elektromehāniskā pretapgāšanās stabilizācijas sistēma, kas atļaus ne tikai paātrināties, bet arī pat sarežģītākās konfigurācijas līkumus izbraukt ar tādu ātrumu un vieglumu, kad ne tikai blakussēdētājam, bet arī pašam pilotam aizrausies elpa. Vēl viena Bentayga Diesel priekšrocība ir tā, ka ar dažādiem pneimopiekares regulējumiem un pilnpiedziņu ar pašbloķējošo diferenciāli varēs droši nobraukt no lielceļa un sarīkot pikniku prom no civilizācijas un apkārtējo ļaužu acīm.

Verdikts

Bentley Bentayga Diesel ir spilgts piemērs tam, kā automobilī savietot nesavietojamas lietas. Tas ir fantastiski ātrs un jaudīgs, prot saviem izmēriem un svara kategorijai neticami labi braukt un pie tam patērēt teju uz pusi mazāk degvielas nekā jebkurš cits Bentley modelis.