Pārvadātāji no ziemas miega ir pamodušies ātrāk nekā citugad, var spriest pēc janvāra statistikas

2017. gada janvārī reģistrētas 126 kravas auto ar pilnu masu virs 16 t, kas ir par 18 % vairāk nekā attiecīgajā periodā pērn.

Pēc kravas autotirgotāju aplēsēm, salīdzinoši ražīgais janvāris ir labs signāls 2016. gada izaugsmes turpinājumam. Gads noslēgts ar gana treknu plus zīmi, proti, pēc Auto asociācijas apkopotajiem datiem, uzrādot 30% palielinājumu un piereģistrējot 1528 jaunus kravas auto. Vēl viena būtiska piezīme, – pēc asociācijas informācijas, 2016. gadā 89 % no visiem iegādātajiem kravas auto ar pilnu masu virs 16 t bija seglu vilcēji. Starptautisko pārvadājumu nozarē lielākā daļa kravu pa ceļiem tiek pārvietota tieši ar tiem.

Kā ierasts, visvairāk pirktais smago kravas automobiļu zīmols arī pērn bija Volvo ar vairāk nekā 50 % lielu tirgus daļu un 773 reģistrētām vienībām. Otro vietu atguva Scania ar 419 jauniem reģistrētiem automobiļiem un vairāk nekā 27% tirgus daļu. Trešajā pozīcijā ar 124 pārdotām vienībām un 8% tirgus daļu bija DAF.

Paceļ galvas arī mazie

2016. gadā par jaunu kravas auto iegādi bija novērota pastiprināta interese gan no lielajiem, gan mazajiem pārvadātājiem. Ēnas puse šajā stāstā – dažbrīd limitētā finansējuma pieejamība jeb, precīzāk sakot, mazie uzņēmumi nereti nespēja izpildīt banku stingros nosacījumus finansējuma iegūšanai. 2017. gads solās būt no finansētāju puses draudzīgāks, tādēļ šis varētu būt vēl viens izaugsmes gads, protams, ar piebildi, ja nozari neskars kādi neparedzēti ekonomiski vai politiski satricinājumi. Jāpiebilst, ka daļa autopārvadātāju joprojām cerīgi raugās Krievijas virzienā, taču vairums, pieņemot to, ka sankcijas netiks atceltas vai mīkstinātas, ir jau pārstrukturējuši savus pārvadājumu maršrutus citos virzienos.

Jāstutē konkurētspēja

Vairāki auto tirgotāji norāda, ka, strādājot vienotā Eiropas tirgū, ir būtiski uzlabot pašmāju autopārvadātāju konkurētspēju. Diemžēl šājā ziņā ir daudz plankumu likumos, kas mūsu pārvadātājiem izslēdz vienlīdzīgu cīņu par kravām ar citu valstu pārvadātājiem, tostarp tuvākajiem kaimiņiem. Domenikss (Mercedes-Benz) Kravas automobiļu tirdzniecības un mārketinga vadītājs Aivis Zapereckis kā piemēru min to, ka Lietuvas normatīvi atļauj t.s. attālināto jauna kravas auto, piekabju un puspiekabju piereģistrēšanu. «Iegādājoties auto un puspiekabi, piemēram, kādā no ES valstīm, tas, jau dodoties uz Lietuvu, nebrauc tukšā, bet ar pirmo kravu. Vēl kāda būtiska nianse, kas ir Lietuvā, bet pie mums vēl ne. Proti, Lietuvas likumi akceptē citas Eiropas valsts izsniegto tehniskās apskates protokolu, t.i., automobilim, kas reģistrēts Lietuvā, nav speciāli jābrauc uz tehnisko apskates punktu Lietuvā, bet pietiek ar to, ka tā īpašnieks veiks tehnisko pārbaudi, piemēram, Francijā un pēc tam nosūtīs tehniskās apskates protokolu, un tas būs saistošs arī Lietuvas noteiktajiem kravas auto tehniskās apskates standartiem. Šie un vēl daudzi sīkumi ekonomē laiku, finanses un, galu galā, palielina attiecīgās valsts autopārvadātāja konkurētspēju.»