Volvo V90 Cross Country ir perfekti iekārtojies starp jaunākajiem XC90 un S/V90 modeļiem.

Pārņemot no tiem labākās īpašības, tas pielicis klāt savu unikālo šarmu, lai pircēju priekšā nostātos kā iznesīgs un glamūrīgs skaistulis ar fascinējoši plašām izmantošanas iespējām.

Bez tā, ka visiem V90 Cross Country standartā tiks uzstādīta AWD pilnpiedziņas sistēma, nozīmīgākais skaitlis, kas ir jaātceras par šo auto, ir tā iespaidīgais 21 centimetru klīrenss jeb virsbūves attālums līdz ceļa virsmai. Salīdzinājumā ar Volvo V90 tas ir par neticamiem 6,5 centimetriem vairāk. Ar tik augsti paceltiem «brunčiem» V90 CC var atļauties bezbailīgi vagot pieklājīgi dziļus bezceļus un rāpties pāri dažādiem grāvjiem un šķēršļiem, ko pievarēt nevarētu liels skaits t.s. īsto apvidus auto. Tajā pašā laikā, no mežonīgākas vides pārceļoties uz gludām ātrgaitas šosejām, V90 CC nodemonstrēs, ka arī tur tas jūtas tikpat pārliecinoši un droši.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Paaugstināts klīrenss, nekrāsotās plastmasas moldingi un citi medniekam tērpam atbilstošie modes aksesuāri iekustinās milzīgo fanu pūli, kas brauc un slavē esošo Volvo XC70 Cross Country. Kā zināms, otrreizējā tirgū šis zviedru dižpārdoklis pēdējos gados Latvijā ir neapstrīdams līderis, turklāt dažādās cenu kategorijās. Kaut arī V90 CC nomināli ir XC70 Cross Country idejas turpinātājs, tās tomēr ir divas dažādas planētas. V90 CC skaidri definē, ka šis auto būs daudz glaunāks braucamais, kam nav obligāti jāmīcās pa dubļiem, jo neba par velti klienti varēs pasūtīt arī tādu V90 CC, kam moldingi būs krāsoti virsbūves krāsā, bet tiem, kam ar to vēl būs par maz, varēs atvērt plašāk maku, lai kļūtu par greznākā Volvo V90 CC R-Design pakotnes īpašnieku. Nenoliedzami, līdzīgi kā XC70 Cross Country arī V90 CC dzīslās strāvo pašpārliecināta piedzīvojuma meklētāja gars, vienlaikus pašsaglabāšanās instinkti tam ir tik spēcīgi, ka, dodoties bezceļu reidos, tas vienmēr cer atgriezties mājup sveiks un vesels. To izceļ arī elektroniski aktīvās un pasīvās drošības asistentu klāsts, kas jau ir pazīstams no XC90 vai V/S 90 modeļiem. Šo un vēl daudzu citu labo īpašību kopums atļaus veiksmīgi konkurēt ne tikai ar asins radinieku XC90, bet arī citiem līdzīgas koncepcijas SUV modeļiem, par ko jau liecina pirmie pasūtītie V90 CC modeļi. Zīmīgi, ka klienti izdarījuši šo izvēli, pat neredzot dzīvē un neaptaustot šo auto. V90 Cross Country bāzes modeļa cena ar 190 ZS jaudīgo D4 dīzeļmotoru būs, sākot no 53 260 eiro. Tehniskā informācija vēsta, ka šī būs vienīgā versija, kam paralēli astoņpakāpju automātam tiks piejaucēta arī sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Pārējo modifikāciju rīcībā būs tikai un vienīgi astoņpakāpju automāts.

Gaitas īpašības un motori

Nākamajiem Volvo V90 CC īpašniekiem noteikti ieteiktu nepažēlot 1331 eiro, lai piepirktu klāt aizmugurējo pneimatisko piekari vai pat vēl labāk, ziedot 1997 eiro, lai iegūtu adaptīvo piekari (Air suspension with Continously Controlled Chassis Concept), kam klāt nāk četri amortizatori ar regulējamu cietību, kas vēl rafinētāk un precīzāk ļaus izmantot dažādos piekares regulējums Comfort, Eco, Dynamic, Off-Road vai Individual. Tomēr pats galvenais adaptīvās piekares spēks ir tā spēja nodrošināt papildu stabilitāti gan taisnvirzienā, gan arī līkumos. Auļojot pa Minhenes pievārtē esošajiem ātrgaitas ceļiem, V90 CC ir pārsteidzoši stabils un drošs. Brīžiem pat krietni pārsniedzot 200 km/h ātruma atzīmi, šīs sajūtas netiek iznīcinātas. Turpretim uz tādiem ceļiem, kas pēc sava satura un līdzības atgādina mūsu asfalta kurmja rakumus, V90 CC iespaidīgais piekares gājiens tiks galā ar dažāda izmēra grambām, bet speciālais apriepojums, tostarp ar augstākā plaukta 245/45 R20 izmēra ripuļiem V90 CC visus nepatīkamos trokšņus atstās ārpus salona. Starp citu, runājot par salonu, noteikti ir jāuzteic gan priekšējie sēdekļi, kas Volvo automobiļiem, gan tagad, gan arī tuvākā un tālākā pagātnē bija vieni no labākajiem. To, ka Vovo V90 CC ir pieskaitāms pie premium klases vāģiem, apstiprinās tā aristokrātiskais klusums salonā, turklāt, sarunājoties starp priekšējās un aizmugurējās rindas pasažieriem, nebūs jāpaceļ balss vai kā citādi japiesaista uzmanība.

Arī V90 CC mielosies tikai ar augstas veiktspējas četrcilindru spēkstacijām. Zem abreviatūras T5 slēpsies četrcilindru benzīna turbomotors ar 254 ZS, bet T6 ar kompresoru un turbokompresoru jau solīs 320 ZS lielu jaudu. Savukārt dīzeļdegvielas cienītāju ēdienkartē būs tikpat labi zināmie D4 un D5 četrcilindru biturbo dīzeļi, attiecīgi ar 190 un 231 ZS lielu jaudu. Ņemot vērā, ka V90 CC virsbūves konstrukcijas aerodinamikas koeficients ir labāks un arī auto kopējais svars ir mazāks par XC90, subjektīvi šķiet, ka ikviens motors darbosies žirgtāk un apņēmīgāk. Vienīgais, ko var pārmest, ir četrcilindru motoru trokšņainība pie augstiem motora apgriezieniem, kas spēs pat uzlauzt teju ideālo salona akustisko komfortu. Minhenes pievārtē, kur norisinājās jaunāko Volvo modeļu testa braucieni ar četrcilindru 235 ZS jaudīgo dīzeļversiju V90CC, bija solīda kompānija, protams, nav šeit nekā pārdabiska, lai laimē ļodzītos kājas, taču kaut ko pārmest par obligātās programmas neizpildīšanu arī nevar. Vispārējās ekstāzes trūkums pilnā apjomā tiks kompensēts ar kompatklases auto cienīgu patēriņu, un tas ir labs arguments, lai tieši šī komplektācija kļūtu par bestselleru Baltijā. Volvo V90 CC T6 gaitā jau ir jūtama vairāk dukas, un arī motora dziedājums ausij ir daudz tīkamāks, taču šī versija vairāk patiks kārtīgiem feinšmekeriem, kā arī dīzeļmotoru noliedzējiem.

Verdikts

Volvo V90 Cross Country ir perfekts un savā ziņā unikāls auto, ar ko no rīta var doties bezceļu reidā, bet jau vakarā ar pārējiem ģimenes locekļiem apmeklēt teātra pirmizrādi vai citu smalku pasākumu. Abos gadījumos V90 CC neliks savam saimniekam sarkt, bet drīzāk lepnumā izgriezt krūtis.