Katru reizi, satiekot kādu no Toybaru ģimenes locekļiem, smaids sejā ir līdz ausīm. Vēl jo vairāk, kad, noķerot ziemu aiz astes, ar Subaru BRZ var kārtīgi izbraukāties gan pa trasi, gan slīpēt driftēšanas iemaņas uz speciāli izveidota ledus laukuma

Atgādināsim, ka vārdu salikums Toybaru radās brīdī, kad Subaru un Toyota laulību rezultātā 2012. gadā dzima divas fascinējošas klasiskās piedziņas kupejas Subaru BRZ un Toyota GT 86. Šobrīd abi modeļi jau ir izgājuši renovēšanas procedūras. Izmaiņas tehnikā un vizuālajā tēlā nav graujošas, bet tieši tik daudz, cik tas ir nepieciešams.

Subaru kļūs par Subaru

Subaru uz Rovaniemi Somijā bija uzaicinājis autožurnālistus izbaudīt ziemas priekus, sasaucot kopā visus galvenos zīmola personāžus, iekaitot Subaru XV, Subaru Outback, Subaru WRX Sti un uzlaboto rotaļlietu lieliem puikām Subaru BRZ. Vēl viens iemesls bija palielīties par rekordaugstiem tirdzniecības rezultātiem, un visbeidzot oficiāli paziņot to, ka, sākot no 2017. gada 1. aprīļa, Subaru mātes kompānija Fuji Heavy Industries tiks pārdēvēta par Subaru Corporation. Atklāti sakot, sen jau bija laiks, jo Subaru vārda vērtība pēdējo gadu ir tiktāl nostiprinājusies, ka būtu muļķīgi to neizmantot. Subaru zīmols tiek karsti mīlēts ne tikai Šveicē, Skandināvijā vai Baltijā, bet arī ASV, Austrālijā, Kanādā, par ko liecina uz pilnu jaudu strādājošas rūpnīcas gan Japānā, gan ASV. Tāpēc aizvadīts kārtējais rekordtirgošanās gads – 2016. gadā japāņi pasaulē pārdevuši vairāk nekā miljonu Subaru, un tā ir jau ierasta likumsakarība. Vēl pirms desmit vai piecpadsmit gadiem uz autobūves skatuves Subaru varēja dēvēt par alternatīvās mūzikas stila celmlauzi, bet šobrīd Subaru ar simetrisko pilnpiedziņu, boksertipa motoriem ar guļošajiem cilindriem ir apbūris plašas ļaužu masas. Līdz ar to no neformālā dīvaiņa Subaru ir pārvērties par spēcīgu spēlētāju, ar ko nākas rēķināties daudziem konkurentiem.

Imidžmeikera loma

Interesanti, ka laikā, kad ar atjaunoto BRZ un citiem Subaru modeļiem slīpējam brauktprasmi uz ledus, otrpus mežam Rovaniemi pievārtē tieši ar to pašu nodarbojās cita kompānija, kas citā trasē pa ledu un sniegu dancināja Toybaru otru pusīti Toyota GT 86. Abi modeļi nav dižpārdokļi ne vienai, ne arī otrai kompānijai. Godīgi sakot, ražotāji pat to akūti nealkst, jo pieprasījums pēc tiem ir lielāks nekā Japānas rūpnīcas ražošanas jaudas. Šie modeļi ir imidža ikonas, kas pilda sava veida reprezentācijas funkcijas. Īsas pārkares, 1243 kg pašmasa, sporta sēdekļi ar labu sānu atbalstu, sportiski vertikāli novietota stūre, ergonomiska pilota vieta, pastiprināta virsbūves konstrukcija pret vērpi, tas viss un vēl daudz kas cits ir BRZ raiderī, lai to sauktu par īstu drivers car. Iespējams, divu litru 200 ZS boksermotora vietā dažs labs vēlētos vēl kaut ko jaudīgāku un spridzīgāku. No otras puses, jau ar šiem jaudas parametriem ir pilnīgi pietiekami, lai izjustu braukšanas priekus un nesastrādātu pārlieku lielas ziepes. Atslēdzot visus elektroniskos vagarus, ar BRZ ir kaifs slidināties pa sniega un ledus trasi. Neatsverams palīgs šādiem piedzīvojumiem ir radžotās riepas, jo pat ar mīkstajām frikcijas ziemas riepām BRZ jau varētu pārvērsties par nevadāmu lādiņu. Precīzā un ātrdarbīgā stūres reakcija ir viena no Subaru BRZ firmas zīmēm. Starp citu, uzlabotajam BRZ salonā ir parādījusies jauna stūre ar mazāku diametru un vēl ērtāku satvērienu. Sarkanas krāsas diegu nošuves salonā arī ir jaunums, kā arī tas, ka BRZ ir pirmais no Subaru modeļiem, kas izmantos full LED gaismas tehniku, bet aizmugurē uz bagāžnieka vāka ir uzsēdināts jaunā parauga antispārns, kas nodrošinās vēl labāku astes gala piespiedējspēku, nekā tas bija līdz šim. Apauts ar 17 collu ripuļiem kartingam līdzīgā manierē bez liekas kūļāšanās vai purngala izstumšanas mazais spridzeklītis pārvarēs līkumu pēc līkuma. Stūres reakcijas – ātras un precīzas. Pats galvenais, ka tajās vietās, kur trasē ledus nav tik gluds, daļēji atgādinot mūsu asfalta segas pārpalikumus, BRZ balstiekārta lieliski tiek galā ar šo pārbaudījumu. Subaru BRZ joprojām nav pārdabiski dārgs, taču nav arī tā, ka tas būs par velti. Bāzes versija ar manuālo transmisiju maksās 28 990 eiro, savukārt komplektā ar automātu 30 590 eiro. Priecīgā ziņa Subaru pircējiem ir tā, ka šie cipari ir draudzīgāki, nekā pērkot identiska aprīkojuma Toyota GT 86.

Verdikts

Subaru BRZ ir gards jauneklības eliksīrs, kas vispirms sajūsminās piekasīgākos klasiskās piedziņas auto fanus. Pie reizes auto rūpīgi sekos līdzi tam, lai arī tā īpašnieks saglabātu jauneklīgu formu un pārlieku neapresnētu, jo pretējā gadījumā pie stūres ar brangu alus vēderu var izrādīties par šauru.