BMW 5. sērijas sedans ar rūpnīcas kodu G30 ir vitaminizēts un ļoti vitāls auto. Šim auto patīk braukt, nevis pārvietoties, un darīt to pēc iespējas vairāk un biežāk

Kā jau ierasts premium automobiļu segmentā iedibinātajās tradīcijās, tā modeļa sekotājam, kurš reiz ir bijis labs un pircēju novērtēts, vizuālās izmaiņas bieži vien ir ļoti pieticīgas un līdz pēdējam sīkumam pārdomātas. Tajā pašā laikā, ilgāk un cītīgāk pētot G30 no ārpuses un vēl jo vairāk – no iekšpuses, nāksies konstatēt, ka izmaiņu ir vairāk, nekā varētu iedomāties.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Izteikts veiksminieka auto, ar ko patiks braukt un vizināt citus. Milzīgu ieguldījumu 5. sērijas pašapziņā veiks tas tehnoloģiju kopums, kas jau tiek izmantots 7. sērijas limuzīnā. Turpmāk arī BMW īpašnieks varēs tikt pie mobilā telefona izmēra aizdedzes atslēgas pults ar skārienjutīgu ekrānu, lai bez visiem citiem uzdevumiem arī noparkotu auto garāžā, pašam pie stūres nesēžot. Tāpat 5. sērijas lietotājs varēs salonā virpināt pirkstus, lai regulētu skaļumu, vai izpildīt vēl citus noteiktus rokas žestus, lai organizētu izklaidi brauciena laikā. Tas viss, protams, ir jauki, taču daudz nozīmīgāk ir tas, ka i Drive multimediju sistēma ar milzīgu ekrānu un perfektu izšķirtspēju atļaus viegli un ērti organizēt sev vajadzīgās aplikācijas. Turklāt sistēmu pēc izvēles var vadīt ar iDrive ripu, balss komandām, žestiem vai pieskaroties ekrānam. Iespaidīgāka izmēra un pēc funkcijām saturīgāks ir kļuvis arī BMW attēls, kas tiek projicēts uz priekšējā vējstikla, turklāt tas tagad brīdina par ceļu satiksmes zīmēm, kā arī var rādīt tālruņa kontaktu sarakstu, radio stacijas, mūzikas failus, navigācijas norādes un palīgsistēmu brīdinājumus.

Pats par sevi saprotams, ka 5.sērijas rīcībā ir plašs un smalks autovadītāja palīgsistēmu klāsts. Piemēram, joslu maiņas un aktīvais joslas ievērošanas palīgs, kas seko līdzi ceļa marķējumam un videi ap auto. Tāpat sedans ir aprīkots ar standarta kameru, kas apvienojumā ar radaru un ultraskaņas sensoriem monitorē, kas notiek ap auto, palīdzot precīzāk noparkoties vai izbraukt no šaurām ieliņām. Visus šos un vēl daudz visādu brīnumlīdzekļu var dabūt 5. sērijas sedanā, atliek tikai neskopoties ar naudu, tad varēs tikt pie intelektuāli attīstīta auto. Bāzes modeļa 520d cena ar klasisko piedziņu un sešpakāpju rokas kārbu, sākot no 46 500 eiro.

Gaitas īpašības

Šo rindu autoram bija iespēja aptaustīt un izvērtēt iesācēja komplektu 520 d xDrive , kā arī, iespējams, īsto džentlmeņa komplektu – 530 d xDrive. Abos gadījumos spēka pārvada postenī stājās astoņpakāpju automāts.

Pēc būtības tie ir divi dažādi automobiļi. Ar 520 d xDrive 190 ZS jaudīgo četrcilindru dīzeli līdz 90 km/h lielam ātrumam kreisēšanas režīmā viss ir baudāmi un saprotami, taču, pārkāpjot 100 km/h atzīmi, motors vairāk trokšņos, nekā trauksies uz priekšu. Līdz ar to diezgan netipiski BMW zīmolam katrs apdzīšanas manevrs būs rūpīgi jāizvērtē, lai tā vidū nav jāpieņem lēmums atkāpties aizsardzības pozīcijā. Jaudas jau pietiek, taču tās ir tik, cik nepieciešams, un paātrinājums, īpaši no vidējiem motora apgriezieniem uz augšu, kļūst pārlieku miegains. Varētu samierināties, jo, iekļaujoties pašmāju maksimāli atļautā ātruma robežās, ar to tak’ ir pietiekami. Tomēr apgalvojums, ka jaudas nekad nav par daudz, BMW piestāv labāk. Jaudas rezerves nav obligāti jāizmanto, lai pārkāptu ātruma ierobežojumus, taču sajūta, ka vajadzīgie zirgspēki atskries vienmēr un tie būs asa un īsa pedāļa piesitiena attālumā, ir tas, par ko mīl un ciena BMW.

Ar 265 ZS rindas sešcilindru dīzeli auto burtiski atdzīvojas un netieši liek noprast, kas ir īsta augstas veiktspējas tehnika. Atliek tikai piebilst, ka bez pieminētajiem dīzeļiem benzīnmotoru pozīcijas 5. sērijas modelim aizstāvēs četrcilindru 252 ZS jaudīgā modifikācija 530i un 340 ZS jaudīgais sešcilindru motors ar rindā izkārtotiem cilindriem 540i. Ņemot piemēru no 7.sērijas limuzīna, visi motori būs pieejami gan ar klasisko, gan ar xDrive pilnpiedziņu.

Varētu vēlēties

Pārāk liels stūres rata izmērs, kas neļaus pienācīgi droši aptvert stūri. Indivīdiem ar īsākiem pirkstiem tas varētu nepatikt visvairāk. Turklāt BMW dizaineri un tehniķi stūres apsildes pogu nav paslēpuši kaut kādā diskrētākā vietā, bet uzlikuši tieši uz stūres.

Verdikts

Tehnoloģiju un asistentu pārbagātība ir jaunā 5. sērijas BMW vizītkarte, tomēr joprojām šis auto visvairāk fascinēs ar savām padziļinātajām braukšanas prasmēm. Atliek tikai atrast pareizo motoru, lai šīs izjūtas kļūtu vēl saldākas.