Toyota Prius Plug in jeb spraudņa tipa jaunākais hibrīdmodelis panācis lielāku sniedzamību, ātrāku uzlādi un patīkamākas gaitas īpašības

Sarunā par ikvienu Toyota Prius modeli viena no tēmām, ko nedrīkstētu aiztikt, ir dizains. Vieniem tas patiks, citi to sakostiem zobiem pieņems, vēl dažiem tas būs pilnīgi nepieņemams. Lai vai kā, galvenā priekšrocība ir tā, ka neatkarīgi no virsbūves krāsojuma, ieraugot jauno Toyota Prius Plug in hibrīdu uz ielas, ikvienam būs skaidrs, kas šis ir videi draudzīgs auto. Jāsaka, ka arī salons, īpaši miksējot baltās un melnās krāsas toņus, izskatīsies pēc kaut kā līdzīga no Zvaigžņu karu filmu eposa motorizētajiem tēliem. Tajā pašā laikā ar ergonomiku un braukšanas komfortu te viss ir kārtībā, jo pats auto ir kļuvis lielāks, platāks un attiecīgi arī ērtāks.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Jāsāk ar to, ka Toyota ir veiksmīgi «saindējusi» arī Vecā kontinenta pircējus, un viss, kas attiecas uz hibrīdtehnoloģijām, ar katru dienu uzstājīgāk kļūst populārāks, samazinot dīzeļautomašīnu potenciālu. Hibrīdmodeļu popularizāciju nenoliedzami veicina arī Eiropas drastiskās atgāzu normas, tāpēc pilnīgi droši var apgalvot, ka arī Prius Plug in hybrid atradīs savu pircēju gan privātajā, gan komercsektorā. Toyota Prius plug in fani būs arī Latvijā, taču to skaits būs nesalīdzināmi mazāks nekā, piemēram, Nīderlandē vai citviet Eiropā, kur dažāda veida hibrīdi ir modes prece. Lielākais šķērslis, lai hibrīdmodeļu auditorija pie mums būtu lielākā ne tikai Toyota, bet arī citu ražotāju produktiem, ir šo auto cena.

Tā ir pietiekoši augsta, lai atsistu vēlmi pat tādiem auto lietotājiem, kas psiholoģiski jau ir nobrieduši iekāpt zaļākos un videi draudzīgākos spēkratos. Turklāt ir jāatceras, ka klasiskais Toyota Prius hibrīds atkarībā no aprīkojuma būs pat līdz 8000 tūkst. eiro lētāks pirkums, nekā jaunākais Prius plug in hybrid. Salīdzinājumam var minēt, ka Toyota Prius bāzes izpildījumā šobrīd maksā 26 110 eiro, bet jaunā Prius plug in hibrīds lētākajā Active izpildījumā maksās 34 250 eiro.

Starpība ir pietiekami liela, lai izšķirtos ietaupīt naudu un pie reizes nekrāmētos ar uzlādes vadu. No otras puses, Toyota inženieri ir labi pastrādājuši, lai samazinātu Prius plug in hybrid uzlādes procesu. Lielāks un ietilpīgāks 8,8 kilovatstundu (iepriekš bija tikai 4,4 Kwh) bateriju bloks apēdīs daļu bagāžnieka, toties ar ātrās uzlādes vadu to varēs pielādēt jau divās stundās, savukārt, izmantojot parasto mājsaimniecības rozeti, uzlādes laiks būšot tikai 3 stundas un 10 minūtes. Pie visa tā Prius plug in hybrid elektrorežīmā spēs paātrināties līdz 135 km/h lielam ātrumam, un ar baterijas elektroresursiem ideālos apstākļos pietiks, lai nobrauktu 50 km lielu attālumu.

Gaitas īpašības

Izmantojot Toyota New Global Architecture (TNGA) platformu un pastiprinātu virsbūves karkasu, Prius plug in hybrid ir samazināts smaguma centrs un pati virsbūve ir par 60 % izturīgāka pret vērpi. Kopumā auto uzvedībā ir pamanāma saturīgāka gaita, pilotam ir iespēja iekārtoties zemākā sēdpozīcijā, un tam visam klāt ir ērtas vietas aizmugurē sēdošajiem. Vienīgais mīnuss, ka lielāka un smagāka bateriju bloka dēļ bagāžas nodalījuma grīda ir pacelta 16 cm augstāk, attiecīgi Prius plug in hybrid astes galā būs tikai 360 litri.

Daudz tas nav, bet kaut ko tajā ielikt var. Patīkami, ka uzlādes vadam ir izveidots speciāls slēpnis, izskaužot iespēju, ka tas varētu saplūst bagāžniekā kopā ar citām mantām. Hibrīdsistēmas kopējā jauda sasniegs 122 ZS, un to visu uzraudzīs variatora tipa pārnesumkārba. Pie maksimālas hibrīdsistēmas noslodzes variators izpildīs sen zināmos Toyota variatoru trikus ar griezīgu balss pacelšanu. Braukšanas izjūtu dažādošanai atkarībā no vides un pilota noskaņojuma varēs izmantot Normal, Power un Eco režīmus. Jāsecina, ka Prius plug in hybrid braukšanas prasmes ir kļuvušas izkoptākas un pilnīgākas. Auto stabilāk un attiecīgi arī drošāk turēsies uz ceļa, jo neba velti salīdzinājumā ar priekšgājēju jaunākais Prius plug in hybrid ir kļuvis par 2 centimetriem zemāks.

Varētu vēlēties

Pēc ražotāja teiktā, multimediju centra 8 collu ekrānam ir uzlabota grafika, taču, pēc personiskajiem novērojumiem, tā izšķirtspēja varētu būt vēl dzidrāka. Noteikti prasītos, lai navigācija būtu ātrdarbīgāka. Neliels bagāžnieks.

Verdikts

Pilsētnieku sapņu auto, kas spēj ar elektrību nobraukt līdz 50 kilometru lielus attālumus. Ar šādu sniedzamību tas ir pilnīgi pietiekami, lai darba nedēļā maršrutā uz/no darba to izmantotu tikai kā elektroauto.