AUTO Pēc būtības jaunākais Toyota Yaris ir uzlabots esošais modelis. Tajā pašā laikā tam jaunumu ir ļoti daudz, tostarp arī jauns benzīnmotors

Japāņu ražotājs, investējot 90 milj. eiro uzlabotajā Yaris, ir pilnveidojis vai ieviesis no jauna vairāk nekā 900 detaļu, tostarp ir pilnveidots eksterjera dizains ar LED gaismas starmešiem priekšgalā, ir iespēja pasūtīt jaunu multimediju centru ar 4,2 collu ekrānu. Aktīvā drošības programma Toyota Safety Sense, aiz kuras paslēpti vairāki elektroniski palīgi, proti, ceļa zīmju atpazīšanas sistēma, autonomā avārijas bremzēšanas sistēma, kā arī joslu maiņas brīdinājuma sistēma, tas viss turpmāk būs ikvienā Yaris modelī. Visbeidzot 1,33 benzīnmotora vietā stāsies pilnīgi jauns 1,5 litru četru cilindru motors ar 111 ZS lielu jaudu un 136 ņūtonmetru lielu griezes momentu.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Atgādināsim, ka Yaris ir populārākais Toyota modelis Eiropā, tāpēc neizbrīna japāņu rūpīgi pārdomātā modeļa atjaunošanas programma, kas jau pretendē uz padziļinātu feisliftu. Pie mums mazie auto gan nekotējas tik augstu, tomēr dažādu uzņēmumu autoparkos B segmenta modeļi ir pieprasīti darba vāģi. Japāņu zīmols var būt lepns, ka 2016. gadā tieši Yaris ir populārākais starp jaunajiem mazās klases modeļiem Baltijā, un arī turpmāk Toyota reģionālajam pārstāvim ir stingra apņemšanās saglabāt šo statusu. To palīdzēs ne tikai pats produkts, bet arī šai klasei unikāla iespēja pasūtināt mazās klases auto ar hibrīdtehnoloģiju, kā arī spēcīgs dīleru tīkls. Zīmīgi, ka šobrīd, sākot jaunā Yaris tirdzniecību Baltijā, hibrīdversijai tiek piesolīta salda cena, proti, sākot no 14 790 eiro, kas ir tikai par 1040 eiro vairāk, nekā tiks prasīts par lētāko Yaris ar jauno 1,5 litru četrcilindru benzīnmodeli. Agresīvā Yaris Hybrid cenu politika konkurentiem varētu būt nepatīkama ziņa. Turpretim starptautiskajām vai arī vietējām kompānijām, kas paredz videi draudzīga autoparka izmantošanu, Yaris Hybrid būs labs darba instruments, turklāt par pieņemamu cenu. Atliek tikai piebilst, ka Yaris Hybrid Baltijā, tostarp arī Latvijā varētu saglabāt dominējošo lomu, jo, pēc Toyota Baltic datiem, 2016. gadā Yaris Hybrid no kopējā Yaris pārdošanas pīrāga aizņēma 51%.

Gaitas īpašības

Konstruktīvi uzlabotais Yaris ir saglabājis savas pamatvērtības. Šasija ir viens no stūrakmeņiem, kas turpinās mudināt iemīlēties japāņu mazulī, neatkarīgi no tā, vai zem motora pārsega būs jaunais benzīnmotors vai hibrīdsitēma. Yaris būs stabils uz ceļa, izveicīgs līkumos un bezbailīgs uz ceļa negludumiem. Nīderlandē, kur norisinājās pirmais uzlabotā Yaris zibenstests, nelīdzenu ceļa klājumu atrast nebija viegli, tomēr galu galā tāds tika piemeklēts. Piekares gājiens tika galā ar nelīdzenu bruģi, tāpat piekares detaļas pat neiesmilkstējās, ātrāk, nekā vajadzētu, šķērsojot t.s. guļošo ceļu policistu. Atsaucīgs stūres pievads ļauj pietiekoši labi manevrēt mazpilsētas šaurajās ieliņās, vienīgais apgriešanās rādius šāda maza izmēra auto ir negaidīti liels. Diezgan prognozējami, ka ne Yaris Hybrid ar summāro 100 ZS jaudu, ne arī jaunais benzīnmotors ar 111 ZS zirgspēku ganāmpulku nespīdēs ar pārdabisku dinamiku. Šis ir transportlīdzeklis, kas bez liekām emocijām vizinās savus pasažierus, galvenais – droši veikt nosprausto maršrutu, un tas arī viss. Atliek tikai piebilst, ka jaunais benzīnmotors būšot par 12% taupīgāks degvielas ēdājs nekā 1,33 litru motors, savukārt hibrīdsistēmai ir samazināts trokšņu un vibrāciju līmenis. Labā ziņa, ka 1,5 benzīnmotoru apkalpos gan sešpakāpju manuālā transmisija, gan CVT variators, savukārt hibrīdmodeļa salonā ieraudzīsim tikai divus pedāļus.

Izšķiroties starp benzīnmotoru un hibrīdsistēmu, ir jāātgādina, ka lielpilsētas ar intensīvu satiksmi Yaris Hybrid būs neaizvietojams partneris. Īsie pārbraucieni no vienam līdz otram luksoforam un biežā bremzēšana ir tas, kas patiks Yaris Hybrid. Šajos brīžos bremžu reģenerācijas sistēma lādēs baterijas, lai jau pēc brīža to izmantotu braucienā pie nākamā luksofora. Protams, milzīga loma būs autovadītāja gatavībai mainīt savus braukšanas ieradumus, ieklausīties auto uzvedībā un, iespējams, arī sasniegt 3,3-3,6 litru lielu degvielas patēriņu uz 100 kilometriem.

Varētu vēlēties

Hibrīdsistēmas akumulatora bateriju bloks Yaris atradīsies zem aizmugurējā sēdekļa, nevis bagāžniekā, līdz ar to tā ietilpība ir 286 litri jeb identiska parastajam Yaris. Ēnas puse ir tā, ka bateriju bloks ir ielauzies salona aizmugurē, nozogot vietu aizmugurē sēdošo kājām.

Verdikts

Šasija un iespēja pircējam piedāvāt ar hibrīdtehnoloģiju aprīkotu transportlīdzekli bija, ir un būs Toyota Yaris firmas zīme.