auto Savā otrajā iznācienā Volvo XC60 spilgti apliecina savas līdera dotības, norādot, kurš līdz šim ir bijis saimnieks starp sev līdzīgajiem krosoveriem

Jāatgādina, ka aizejošais XC60 bija pasaulē populārākais starp savas klases un raudzes modeļiem, apsteidzot Audi Q5, Mercedes GLK/GLC vai BMW X3. Arī ar jaunā modeļa iznākšanu Volvo ir nospraudis mērķi šo lietu kārtību saglabāt. Svaigākajam modelim piešķirot vairāk grācijas un vairāk premium klasei atbilstoša ekipējuma, tas jau tuvāko nedēļu laikā piezemēsies arī Latvijas tirgū un ir gatavs pabojāt ikdienu ne tikai jau pieminētajiem vācu ražotāju modeļiem, bet ikvienam citam, kas pieder tiešo konkurentu sarakstam.

Tehnika

Volvo XC60 priekšējā un aizmugurējā balstiekārta, tāpat kā daudzi citi tehniskie komponenti, ir mantoti no XC90, vienīgais - piekares regulējumi ir jauneklīgāki un sportiskāki, kā jau XC60 izmēram tas pienākas. Sākotnēji motoru programmu atklās jaudīgie T6, T5 benzīnmotori, kā arī D5 un D4 dīzeļi.

Pēc Volvo marketologu aplēsēm, nešaubīgi populārāka XC60 kombinācija būs D4 AWD ar 190 ZS, kam sekos dusmīgākā dīzeļversija D5 AWD ar 235 ZS lielu jaudu, abas versijas, protams, ar automātisko pārnesumkārbu. Savukārt T6 ar 320 ZS un T5 ar 254 ZS drīzāk ir mērķēti uz Ziemeļamerikas tirgu, kur izteikta priekšroka tiek dota benzīnmotoriem.

Balstīts uz jaunās modulārās platformas, jaunais XC60 ir paspēlējies ar apkārtmēriem. Tās ir platāks un garāks, iegūstot vairāk ērtību salona otrajā sēdekļu rindā, īpaši laimīgi tur būs sēdošo pasažieru ceļgali. Tajā pašā laikā automašīnas bagāžnieks pēc izmēra nav lielāks par pirmās paaudzes XC60. Svarīgi ir pieminēt, ka jaunā XC60 virsbūves attālums līdz ceļa virsmai no gigantiskiem 23 centimetriem ir saplacis līdz 21,6 centimetriem. Tas joprojām ir ļoti daudz, lai XC60 būtu neievainojams dažādās dzīves situācijās, arī tad, ja ieplānotais ceļa maršruts nav tikai ar gludām asfalta kārtām klāts. Vienlaikus pieplacinot automašīnas vēderu tuvāk ceļa virsmai un samazinot smaguma centru, tas labvēlīgi ietekmēs automašīnas gaitas īpašības un stabilitāti līkumu sasaistēs.

Vadāmība un gaitas īpašības

Ar XC60 braukt ir ļoti patīkami, bet kopā ar D5 dīzeli to pat varētu saukt par perfektu auto. Teicama dinamika pie dažādiem motora apgriezieniem, bet jo īpaši, ja izvēlas Dynamic piekares regulējumu. Viegli rotaļīga gaita, ātras un precīzas stūres reakcijas un lieliska atsaucība uz akseleratora pedāli - tā ir maģiskā kombinācija, kas atbilst XC60 D5 aprakstam. Vienīgais, kam varētu piesieties, ir vidējais degvielas patēriņš. Reālos apstākļos, miksējot braukšanu pa pilsētu un izbraukājoties pa ātrgaitas ceļiem ap Barselonu, XC60 dīzeļmotora apetīte bija vismaz 8–9 litri. Tas nav arī pārspīlēti daudz, taču nav arī superekonomisks sniegums. Lai nu kā, visādi citādi D5 perfekti piestāv jaunā XC60 izmēram un svara kategorijai.

Kāpēc tas būtu jāpērk

XC60 izmērs ir perfekti piemērots mūsdienu dzīves ritmam neatkarīgi no tā, vai dzīvojat lielpilsētā vai ārpus tās. XC60 nenoliedzami ir vilinošāks un parocīgāks pirkums, lai to izvēlētos lielākā brāļa – XC90 – vietā. Tas nav nedz par lielu, nedz par mazu. Vietas pietiek gan priekšā, gan aizmugurē, un arī bagāžas nodalījuma izmērs ir pietiekams. Neapšaubāmi, XC60 ir īpaši pacenties pieaudzēt premium automobilim raksturīgās izjūtas. Tajā ir ļoti patīkami atrasties. Salons braukšanas laikā ir maksimāli aizsargāts no ārpasaules trokšņiem, bet to, ka visvisādu aktīvās un pasīvās drošības palīgu būs vēl lielākā skaitā nekā XC90, nav vērts pat pieminēt. Un, protams, krēsli! Tie Volvo allaž ir bijuši līmenī. Tādi tie būs arī jaunajam XC60. Ne mazāk nozīmīga priekšrocība ir tā, ka jaunākās paaudzes četrcilindru dīzeļi ir kā radīti XC60 izmēram. Neviens no tiem, kas sūkstījās par dīzeļu neatbilstību XC90 izmēram, to vairs nevarēs teikt par XC60. Pašmāju pircējiem 235 ZS jaudīgais D5 dīzelis ir teju vai sapņu kombinācija. Tikpat labs lietošanā būs arī D4 ar 190 ZS. Tas būs gana jaudīgs un ātrs, pie tam naudas izteiksmē maksās par aptuveni 2000 eiro mazāk. Starp citu, padziļinātāk aplūkojot jaunā XC60 cenas lapu, ir jāsecina, ka tā savai klasei un modeļa saturam ir ļoti konkurētspējīga. Bāzes modelis ar 254 ZS jaudīgo T5 benzīnmotoru un Momentum aprīkojumu maksās 48 571 eiro, savukārt tieši šajā aprīkojumā, bet jau ar 190 ZS jaudīgo D4 dīzeli XC60 maksās 49 328 eiro. Garšīgākais un vienlaikus dārgākais aprīkojums pircējus gaidīs Inscription aprīkojuma līnijā, jo tad XC60 ar D4 dīzeli maksās, sākot no 53 764 eiro. Vienīgais, kas leks ārā no kopējās cenu lapas, ir XC60 ar T8 Twin Engine. Proti, tā cena būs, sākot no 64 201 eiro. Jāpiebilst, ka XC 60 t.s. plug in hibrīds ar 407 ZS lielu jaudu, 640 ņūtonmetru lielu griezi un iespēju līdz 45 km lielu attālumu veikt, izmantojot tikai elektroenerģiju, Eiropā, tostarp Latvijā, tirdzniecībā nonāks vasaras beigās.

Varētu vēlēties

D5 dīzelis darbībā, īpaši pie augstiem motora apgriezieniem, varētu būt nedaudz klusāks un maķenīt taupīgāks degvielas ēdājs.

Verdikts

XC60 noteikti būs sapņu auto ne tikai kaislīgākajiem Volvo faniem. Šim modelim būs pa spēkam savos ierakumos pārvilināt pircējus no citiem zīmoliem. XC 60 to noteikti darīs ar labiem panākumiem.