Renault Koleos no pelēcīgas viduvējības, ko daudzi Latvijā nemaz nepamanīja, iesoļojot otrajā paaudzē, ir kļuvusi par spilgtu un pamanāmu personību

auto

Topošajiem jaunā Koleos pircējiem par pirmās paaudzes Koleos vispār nevajadzētu atgādināt. Tik ļoti šie modeļi atšķiras gan vizuāli, gan saturiski. Jaunākais Koleos ir izskatīgs un reprezentabls auto ar ērtu salonu un solīdu tehnisko pildījumu, kas ir piejaucēts no alianses partnera Nissan X-Trail, tostarp ir arī pilnpiedziņas sistēma.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Pieslēdzot klāt All Mode 4×4-i pilnpiedziņas sistēmas ieguvumus un 21 centimetru lielo klīrensu, Renault Koleos perfekti iekļaujas šā brīža modīgāko auto piedāvājumā. Skaidrs, ka D segmenta krosoveri nav tik karsti pīrādziņi kā Renault Kadjar vai Renault Captur izmēra krosoveri un pseidokrosoveri, taču tas, ka arī Renault aptverē šobrīd ir pilns spektrs ar dažāda izmēra džipveidīgajiem, apliecina Renault ambīcijas aktīvi iesaistīties tirgus iekarošanā. Salīdzinājumā ar Nissan X Trail, kas ir Renault Koleos otra pusīte, pilnīgi noteikti Koleos ir labāk nopakots, attiecīgi - ar labāku skaņas izolāciju. Tā izskats ļaus saskatīt līdzības ar citu ražotāju pazīstamajiem modeļiem. Piemēram, daži to jau ir paspējuši nodēvēt par franču Audi Q7, jo aizmugures dizains ar gaismas tehnikas stilu tik ļoti atgādinās šī vācu modeļa siluetu. Lai vai kā, Koleos kopējais tēls atstās ļoti labu iespaidu. Sabalansēta stāja ar īsām pārkarēm, ietilpīgs salons pieciem pasažieriem un vēl brangs bagāžas nodalījums. Arī par sīkumiem nav aizmirsts, piemēram, Koleos aizmugurējo durvju atvēršanas leņķis ir iespaidīgi liels, turklāt, ērti ieraušoties salonā, otrās rindas pasažierus sagaidīs apsildāmi beņķi. Atļaujoties aizsniegties līdz augstākajam aprīkojuma plauktam Initiale Paris, jaunais Koleos jau spēs pietuvoties premium klases automobiļu izjūtām. Nav noslēpums, ka Renault marketologi ir rūpīgi kalkulējuši jaunā modeļa cenu, lai pat ar īpaši labu aprīkojumu un papildus ekstrām Koleos pircējus neizputinātu. Priekšpiedziņas izpildījumā ar 130 ZS dīzeli Koleos cena būs, sākot no 25 565 eiro, savukārt ar 175 ZS dīzeli un pilnpiedziņu - sākot no 30 965 eiro. Jau pieminētajā Initiale Paris mundierī kopā ar 175 ZS dīzeli, pilnpiedziņu un X-Tronic variatoru Koleos cena būs 36 020 eiro.

Motori un vadāmība

Komforts un harmonija, iespējams, ir Koleos galvenie divi raksturojošie atslēgas vārdi. Motorizācijas stratēģija paredz uzticēties diviem augstas veiktspējas četrcilindru dīzeļiem ar 130 un 175 ZS lielu jaudu. Kā Dienas Bizness pārliecinājās Renault Koleos testa braucienu laikā Somijā, tad ar abiem ir patīkami braukt, bet vēl patīkamāk ir raudzīties degvielas patēriņa rādījumus, kas atbildīs kompaktklases auto sniegumam. Pašmāju tirgū priekšpiedziņas modeļa vienīgais sabiedrotais būs 130 ZS 1,6 litru dīzelis, ko apkalpos sešpakāpju manuālā transmisija. Enerģisks un elastīgs motors, kas lieliski tiks galā ar Koleos svara kategoriju. Tikmēr pilnpiedziņas Koleos teritorija būs atstāta 175 ZS divu litru dīzelim, ko varēs sapārot gan ar manuālo, gan ar X- Tronic variatoru.

Labus vārdus var teikt par bezpakāpju variatoru, kas ir ātrdarbīgāks un paklausīgāks, turklāt pārslēgšanās brīži ir daudz baudāmāki nekā pat alianses iekšienē esošajiem Nissan modeļiem. Pilnpiedziņas sistēma All Mode 4X4-i ar Lock funkciju atļaus līdz 40 km/h lielam ātrumam sabloķēt priekšējo un aizmugurējo asi attiecībā 50:50 un pievarēt sarežģītākus braukšanas apstākļus. Miermīlīgos apstākļos Renault Koleos prioritāte ir priekšējās ass riteņiem. Starp citu, Renault paredz, ka pilnpiedziņa un X- Tronic variators būšot ļoti pieprasīti pircēju vidū Eiropā. Piemēram, pēc Renault aplēsēm, trīs no pieciem pārdotajiem Koleos būšot ar pilnpiedziņu.

Varētu vēlēties

Tā kā Koleos tiks ražots Korejā, tas palielinās piegādes termiņus. Renault sola, ka tie būs četri mēneši, taču pie dažādiem nosacījumiem šis laiks var izrādīties arī garāks.

Verdikts

Gan izskata, gan tehniskā un komforta pildījuma dēļ Renault Koleos apvienos svarīgākās īpašības, kas piedien lielizmēra krosoveram.