Desmitās paaudzes Honda Civic pieder pie t.s. love or hate automobiļiem; ja eksterjera dizains patīk, tad tehnika lietotājiem patiks vēl vairāk

auto

Jāatzīst, ka aizejošais, devītās paaudzes Civic arī šodien izskatās pietiekami glauns. Moderns, ar spilgtu raksturu. Tomēr tehniskais progress ir dzinis uz priekšu arī Honda inženierus. Jauna modulārā platforma, izturīgs karkass un vairāk vietas zem jaunās virsbūves čaulas. Tas viss tikai tādēļ, lai jaunais Civic ne tikai labi iederētos starp kompaktklases modeļiem, bet daļēji kompensētu vidējās klases Honda Accord modeļa trūkumu Eiropā.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Līdz ar strukturālajām pārmaiņām Honda inženieriem nācies degvielas tvertni no salona pārcelt uz aizmuguri, kur tā parasti atrodas arī citiem automobiļiem. Šis gājiens panācis zemāku sēdpozīciju un vēl zemāku smaguma centru. Vienīgā bēda, ka virsbūves karkasa aizmugurējās daļas šķērssija, kas palielinās virsbūves kopējo stiprību, vienlaikus apēdīs lietderīgo salona telpu. Tādēļ nāksies samierināties, ka turpmāk, noguldot Honda Civic otrās rindas krēslus, vairs nebūs ideāli līdzena grīda. Vienlaikus būs jāaizmirst par devītās paaudzes Civic lietotāju apjūsmotajiem aizmugurējiem Magic Seats, kas ļāva aiz priekšējiem sēdekļiem pārvadāt salonā nestandarta izmēra priekšmetus. Lai vai kā, Civic salonā vietas ir pārpārēm. Citādi jau nemaz nevar būt, ja auto garumā ir izaudzis par gandrīz 14 centimetriem. Kopumā lietošanā tas ir ļoti lādzīgs un uzticams auto, ar izkoptām braukšanas manierēm. Vienīgais, kas varētu aizbaidīt potenciālos pircējus, ir augstā iegādes sākumcena, proti, Honda Civic tehniskajā pasē pats mazākais skaitlis būs 19 180 eiro. Tā ir cena komplektā ar jauno viena litra 129 ZS turbomotoru un jauno sešpakāpju manuālo transmisiju. Salīdzinājumā ar citu ražotāju solījumiem tas izklausās pārāk daudz, taču jāatceras, ka tas tiek prasīts par labi aprīkotu modeli, kam pūrā tiek dots daudz elektronisko palīgsistēmu, kas citu ražotāju modeļiem ir jāpērk par atsevišķu samaksu. Piejaucējot Honda Civic motortelpai jaudīgāko 182 ZS 1,5 litru turbomotoru, sākuma cena jau sasniegs 22 810 eiro, savukārt, ja šo pašu motoru būs vēlme sapārot ar jauno CVT variatoru, nāksies piemaksāt vēl 1010 eiro. Atliek tikai piebilst, ka 1,5 litru turbomotors pircējiem tiks solīts, sākot ar Sport aprīkojuma līmeni.

Gaitas īpašības

Saredzot vietējam tirgum lielāku potenciālu, šoreiz rūpīgāk papētījām 1,5 litru turbomotora un CVT variatora tehnikas kopdarbības augļus. Spilgtākais atklājums ir Civic jaunais bezpakāpju variators. Salīdzinot ar citu ražotāju līdzīgo tehniku, Honda inženieru jaunā transmisija apliecina, ka šāda tipa pārnesumkārbas nav tikai gaudulīga un lēndomājoša tehnika. Nav šaubu, ka tad, ja Eiropā tiktu piešķirts ne tikai Gada auto vai Gada motora tituls, bet arī Gada variatora tipa pārnesumkārbas tituls, tad to noteikti iegūtu Honda jaunā pārnesumkārba. Honda variators darbojas ātri un precīzi, bez liekas minstināšanās un nevajadzīgas aiztures. Līdz ar to arī motora dziedājums un veiktspēja atstās patīkamu iespaidu. Nedrīkst nepieminēt Honda Civic jaunās šasijas lielisko gaitas komfortu un izveicību dažādas konfigurācijas līkumu sasaistēs. Savukārt zobstieņa stūres mehānisms ar ātrumjutīgo elektromehānisko stūres pastiprinātāju precīzi izpildīs pilota komandas. Lai salonā būtu vairāk vietas, lai pilnveidotu braukšanas prasmes un stabilitāti uz ceļa, aizmugurējā balstiekārtā torsiona sijas vietā, kas kalpoja devītās paaudzes Civic, jaunākajai paaudzei ir uzstādīta daudzsviru piekare. Visbeidzot, lai braukšanas feinšmekeri varētu palutināt savas garšas kārpiņas, Civic varēs uzstādīt Dynamic Damper Control sistēmas amortizatoru ar maināmo cietību. Iespējams, viens no galvenajiem argumentiem ir aptuveni 6,5 litru liels vidējais degvielas patēriņš uz 100 kilometriem, kas izslēdz jebkādu vajadzību pēc dīzeļmotora, lai gan tāds jaunajam Honda Civic drīzumā būšot.

Varētu vēlēties

Lielāko vilšanos sagādās Honda Civic šasijas uzmācīgais skaļums, kas šobrīd ir bieži sastopama kaite arī citu ražotāju jaunajos modeļos. Uz raupja seguma troksnis salonā kļūs pārlieku uzmācīgs, un pasažieriem sarunājoties nāksies pacelt balsi. Audumu apdare krēsliem varētu būt augstvērtīgāka.

Verdikts

Futuriskā dizaina desmitās paaudzes Civic ar četrcilindru 1,5 litru VTEC turbomotoru un CVT variatoru ir tā kombinācija, kas precīzi atbilst pašmāju pircēju vēlmēm.