Jaunais Landrover Discovery ir ļoti apdāvināta personība. Tā lieliski jutīsies uz gludiem un ne tik gludiem ceļiem, bet pats galvenais – bez minstināšanās metīsies dziļos bezceļos un no tiem arī veiksmīgi izķepurosies

auto

Discovery būs kārtīgs dubļu un purvu vagotājs, kopējot, piemēram, Toyota Land Cruiser un citu klasisko visurgājēju-dinozauru spējas. Nākamajā mirklī, nokļūstot civilizācijā, Discovery būs komfortabls un aristokrātisks, nu gluži kā smalkākais un greznākais premium saimes krosovers. Discovery labprāt savu īpašnieku pēc operas apmeklējuma taisnā ceļā aizvedīs uz purvu, lai paraudzītos, vai šī gada dzērveņu raža ir gatava novākšanai. Atkarībā no operas izrādes sākuma to var darīt arī apgrieztā secībā. Protams, nevajag izaicināt braukt līdz purva akacim un nogremdēt auto. Pārsvarā (lasi - ar saprātīgu pilotu pie stūres) Discovery no bezceļiem tiks laukā sausām kājām.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Vispirms Discovery pircējam ir jābūt tikpat turīgam cik glamūrīgā Range Rover īpašniekam. Neba velti Discovery ir būvēts tieši uz Range Rover alumīnija konstrukcijas virsbūves, kas ļāva tam atvadīties no 480 (!) liekajiem kilogramiem. Galarezultātā 2,2 tonnu lielā pašmasa joprojām ir solīds svars, taču tagad visi tauki ir pārvērsti par noderīgu muskuļu masu. Turpinot ieskicēt Discovery pircēju portretu, jācer, ka bez finansiālās rocības Discovery pircējam ir jābūt trakam piedzīvojumu meklētājam, kas noteikti alkst pēc kuplas ģimenes, jo kam gan citam plašajā salonā ir vajadzīgas septiņas sēdvietas? Piedāvātā plašuma un komforta dēļ Discovery var aizstāt lielizmēra minivenu. Tas nozīmē, ka ar šādu ģimenes auto varēs slīpēt ne tikai gludus ceļus, bet doties arī īpaši sarežģītos piedzīvojumos. Unikālu šo auto padara kārtīga pilnpiedziņas sistēma un augstas veiktspējas četrcilindru un sešcilindru motori. Mazākais divu litru četrcilindru motors attīstīs 180 ZS lielu jaudu un 430 ņūtonmetru lielu griezi. Šis nosacīti pieticīgais Td4 dīzeļdzinējs būs gan taupīgs, gan videi draudzīgs. To pašu varēs teikt arī par jaudīgāko divu turbīnu Sd4 četrcilindru dīzeli, kas jau saražos 240 ZS un 500 ņūtonmetrus. Sešu cilindru dīzeļi sāksies ar 258 ZS jaudu un 600 ņūtonmetriem, bet benzīnmotoru cienītājiem tiek pasniegts 340 ZS jaudīgs trīs litru V6 benzīna dzinējs ar kompresoru. Visu motoru uzticamais kolēģis būs kompānijas ZF astoņpakāpju automāts. Lieliska tehnika, kas pilnā krāšņumā atklās katra motora talantus, vienlaikus acīgi uzpasēs apetīti pēc degvielas. Jaunā Discovery bāzes modelis ar 180 ZS jaudīgo četrcilindru dīzeļmotoru un astoņpakāpju automātu maksās, sākot no 53 000 eiro. Šis skaitlis ir diezgan mānīgs, jo, rāpjoties augstāk pa motorizācijas un aprīkojuma līmeņa kāpnēm, cena var uzlēkt līdz 80 tūkst eiro un daudz tālāk.

Vadāmība un funkcionalitāte

Jau standartā Discovery lepojas ar iespaidīgu 28,3 cm lielu klīrensu, ko sevišķi smagos bezceļa apstākļos, piemēram, šķērsojot 90 cm dziļu ūdenstilpi ar pneimopiekares palīdzību, attālumu līdz ceļa virsmai var palielināt līdz 36 cm. Savukārt ar Auto Access Height sistēmas atbalstu Discovery par 4 cm piesēdīsies tuvāk ceļa virsmai, ļaujot no salona izkāpt pašiem mazākajiem pasažieriem. Miermīlīgos braukšanas apstākļos Discovery ir pastāvīgas piedziņas auto. Tas, cik līgani un bez liekas gāzelēšanās pār ceļu grambām slīdēs Discovery, varētu būt par ieganstu, lai potenciālais pircējs pirmajā tikšanās reizē iemīlētos šajā auto. Energoietilpīgā piekare vēl iespaidīgāku sniegumu demonstrēs, saskaroties ar lielākām bedrēm un dziļākiem dubļiem. Tajā brīdī sistēma spēs īslaicīgi pārnest uz vienu no asīm līdz pat 100% griezes. Pie visa tā Discovery, rāpjoties pāri dziļiem bedru rakumiem, spēs izkarināt gan priekšējās, gan aizmugurējās ass riteņus līdz 50 cm.

Nedrīkst nepieminēt digitalizēto automašīnas salonu ar vērtīgiem elektroniskiem vadības asistentiem. Netrūks palīgu arī pasažieru komfortam. Piemēram, Discovery būs inteliģentā otrās un trešās sēdekļu rindas nolaišanas tehnoloģija ar elektropievadu, turklāt to var veikt ne tikai no salona, bet arī attālināti, izmantojot aplikāciju viedtālrunī. Visi trīs sēdekļu rindas krēsli ir pieejami ar apsildi, bet otrajā klāt nāk arī ventilācija, visbeidzot pilotam un pasažieru krēslam varēs dabūt arī masāžas funkciju.

Atgādināsim, ka Discovery krēslu rindas ir izkārtotas tā, lai katra nākamā būtu izvietota augstāk par priekšā esošo. To, cik iespaidīga ir Discovery iekštelpa, apliecinās daži skaitļi, piemēram, ar nolaistu trešo sēdekļu rindu bagāžas telpa sasniegs 926 litrus, bet, aizņemot visas pasažieru vietas, aiz trešās rindas vēl atliks 258 litru liela bagāžas telpa. Savukārt, ja tiks noguldīta gan otrā, gan trešā sēdekļu rinda, Discovery var transformēt par mini mājiņu un tā pakaļgalā uzcelt nelielu telti.

Verdikts

Jauno Landrover Discovery varētu nosaukt par īpašu auto, kas tapis veiksmīgas laulības rezultātā starp traktoru un glauna lielizmēra premium klases krosoveru.