auto KIA Stonic ir jauns B segmenta SUV modelis, kas pēc ražotāja aplēsēm jau tuvākajos gados kļūs par Eiropā populārāko KIA modeli, izkonkurējot pat lielo brāli KIA Sportage

Atšķirībā no sava dvīņubrāļa Hyundai Kona, jaunais Stonic būs speciāli Eiropas tirgum izskolots modelis, un tas būs pieejams tikai ar priekšējiem velkošiem riteņiem. Tāpat atšķirsies motoru un transmisiju piedāvājums, turklāt vismaz 2017. gadā KIA Stonic būs jāiztiek ar manuālajām pārnesumkārbām, savukārt 2018. gadā litrīgajam turbomotoram pievienosies 7 DCT automātiskā pārnesumkārba, bet 1,4 litru benzīnmotors tikšot aplaimots ar klasisko automātu. Pilnpiedziņa, kāda ir dvīņubrāļa Hyundai Kona rīcībā, netiek paredzēta. Vismaz pagaidām arī elektroauto vai hibrīdversija uz Stonic bāzes netiek plānota. Šīs pozīcijas lieliski aizpilda KIA Niro hibrīds un KIA Soul elektroauto. Toties, tāpat kā Hyundai Kona, arī Stonic tiks ražots Dienvidkorejā.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Produkts, ko Eiropā sagaida milzu panākumi. Kompakts, ērts un funkcionāls. Ļoti svarīga iezīme, ka, neraugoties uz savu mazo izmēru un pieejamo cenu, KIA Stonic ir rūpīgi nostrādāts modelis ar rūpīgu apdares materiālu izvēli, nemaz nerunājot par personalizēšanas iespējām, atļaujot Stonic salikt dažādās variācijās, kombinējot 9 virsbūves, 5 jumta un 4 salona toņus. Skaidrs, ka Stonic ir mazs auto, taču tas pa visām varītēm centīsies izpatikt arī ģimenēm. Bagāžnieks ir 352 litru liels. Tas ir gaužām maz, toties otrajā rindā varēs satilpt pat divi pieaugušie. Komforta un ērtības būs ierobežotās devās, bet garāka auguma pasažieriem tur atrasties garākos pārbraucienos vispār nav ieteicams. Nelielam uzmundrinājumam var pieminēt, ka atzveltnes slīpums ir pietiekoši relaksējošs, nebūs jāsēž kā alvas zaldātiņam. Turklāt pats iekāpšanas un izkāpšanas process ir komfortablāks, nekā to varētu gaidīt, jo aizmugurējo durvju atvēršanas leņķis ir gandrīz 90 grādi.

Iespaidīgi, ka Stonic aprīkojumā ir visu veidu elektroniskie asistenti, kas sastopami lielāka izmēra un raudzes automobiļos. Tagad – par pašu galveno, proti, par KIA Stonic cenu Latvijā. Bāzes modelis ar 84 ZS jaudīgo 1,25 litru benzīnmotoru maksās, sākot no 13990 eiro. Modifikācija ar 100 ZS jaudīgo 1,4 litru benzīnmotoru, kas pašmāju pircējus varētu ieinteresēt visvairāk, – sākot no 14990 eiro.

Visbeidzot Stonic ar jauno viena litra 120 ZS turbomotoru, – sākot no 17990 eiro, bet 110 ZS jaudīgais 1,6 dīzelis, – sākot no 19490 eiro. Šie skaitļi mudina domāt, ka šajā segmentā ir dzimusi jauna zvaigzne, no kura nāksies trūkties ikvienam. Neapšaubāmi, cenas un iegūto labumu ziņā optimālais risinājums būs KIA Stonic ar 1,4 litru benzīnmotoru.

Motori un gaitas īpašības.

Visticamāk, 84 ZS bāzes motoriņš ar piecpakāpju mehāniku Latvijas iedzīvotājus neuzrunās tā, kā 1,4 litru 100 ZS benzīnmotors, ko jau apkalpos sešpakāpju manuālā transmisija. Berlīnes apkārtnē, izvizinoties gan ar šo, gan ar jauno viena litra 120 ZS jaudīgo turbomotoru un salīdzinot šo modifikāciju cenu, ir skaidrs, ka nelielais veiktspējas pārākums, ko sniedz litrīgā trīscilindru motora sniegums, nebūs tik graujošs. Tāpēc atkal dosim priekšroku pārbaudītām vērtībām. Galu galā, pērkot Stonic ar četrcilindru 1,4 litru benzīnmotoru, var arī ietaupīt naudu. No otras puses, potenciālajiem pircējiem nevajadzētu baidīties no trīscilindru motora.

Pat ortodoksālākajiem autoentuziastiem, kas joprojām uzskata, ka trīscilindru motori nav motori, jo to resurss ir gaužām īss, var atgādināt, ka KIA Stonic, tāpat kā jebkuram citam Eiropā tirgotajam KIA, tiek piemērota septiņu gadu garantija. Kā sacīt, – bēdu nav. Visbeidzot, kas attiecas uz 110 ZS jaudīgo 1,6 litru dīzeļmotoru, šī spēkstacija jau gan būs nevajadzīga izšķērdība. Tā maksās par daudz. Labi, dīzelis vidēji uz 100 nobrauktiem kilometriem patērēs 6 līdz 6,5 litrus smagās degvielas, bet litrīgais trīscilindru turbomotors apēdīs kripatiņu vairāk – septiņus litrus. Toties KIA jaunais pseidodžipiņš ar 120 ZS motoriņu būs ievērojami atraktīvāks un dzīvelīgāks. Atliek vēl tikai piebilst, ka 2018. gadā KIA Stonic motoru paletē tiks ieviesta šī paša benzīna turbomotora samazinātās jaudas versija ar 100 zirgspēku ganāmpulku, ko apkalpos piecpakāpju manuālā transmisija.

Varētu vēlēties

KIA Stonic patieso spēku uzzināsim 2018. gadā, kad tā aprīkojumā parādīsies transmisijas ar diviem pedāļiem. Pēc izmēriem un pašmāju tirgus tradīcijām tas tomēr nav ģimenes auto.

Verdikts

B segmenta SUV modeļu uzvaras gājiens liek KIA marketologiem izteikt diezgan ticamu prognozi, ka KIA Stonic pēc pāris gadiem varētu kļūt par KIA flagmani Eiropā. Daudzsološs, talantīgs un dzīvespriecīgs pseidodžipiņš.