auto Šā brīža mazākais Subaru krosovers XV ir mikroskopiski mainījis savu ārējo imidžu, toties pēc satura tas ir pilnīgi jauns auto

Subaru XV viss ir jauns, ieskaitot jaunu platformu, izturīgu virsbūves karkasu un daudz tehnisku risinājumu, kas palīdz jaunajam XV kļūt par modernu un mūsdienīgu auto gan braukšanas komforta, gan drošības ziņā. Garāks, platāks, ar īsākām pārkarēm un garāku riteņu bāzi. Garumā klāt nākuši 15 mm, platumā tie jau ir 20 mm, attiecīgi blakussēdētāja plecs vairs nebūs tik uzmācīgs, kā tas bija iepriekš. Subaru marketologi aprēķinājuši, ka plecu rajonā starp priekšā sēdošajiem telpas ir kļuvis par teju 3 centimetriem vairāk, un tas ir arī jūtams. Visbeidzot XV riteņu bāze ir palielināta par 30 mm. Tas savukārt stiprinās XV vadāmību un stabilitāti uz ceļa, pie reizes piesolot vairāk vietas aizmugurējo pasažieru kājām. Nemainīgs no iepriekšējās paaudzes ir palicis auto augstums, kā arī iespaidīgais 22 centimetru klīrenss un standartā esošā Symetrical All Wheel Drive (AWD) pilnpiedziņa.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Subaru krosoveru īpašnieki ir neglābjami aktīvi ļaudis. Tie brīvdienās mājās nedirn pie televizora, bet ceļo, atklāj, piedzīvo un nebaidās arī riskēt. Šādiem avantūristiem ir jābūt ekipētiem ar atbilstošu transportlīdzekli, un tāds arī ir Subaru XV. Ne velti Subaru krosoverus salīdzina ar slaveno Šveices kabatas nazi. Arī šis auto ir pietiekami kompakts un izveicīgs, lai to izmantotu jebkurā brīdī un situācijā un jebkādos laika apstākļos. Pēc būtības Subaru XV gludu ceļu nemaz nevajag, tas varētu izlauzties caur meža stigu, galvenais, lai ceļā netrāpītos lieki šķēršļi vai krūmi. Galu galā tas aiz sevis varēs vilkt 1400 kilogramu smagu piekabi. Skaidrs, ka uz viltus krosoveru fona, kas grants seguma ceļus, kur nu vēl lielākus brikšņus savā dzīvē nav redzējuši, Subaru XV lielākais trūkums ir tā cena. Pieticīgākajā Base komplektācijā ar 1,6 litru benzīnmotoru XV maksās, sākot no 22 990 eiro, savukārt ar divu litru motoru un Active aprīkojumu tie jau būs 28 200 eiro. Visbeidzot lepnākajā Summit garnējumā pasniegtais XV modelis ar divu litru benzīnmotoru maksās 32 100 eiro. Salīdzinājumā ar priekšgājēju lielākais ieguvums ir tas, ka turpmāk XV īpašniekam būs daudz vairāk lietderīga aprīkojuma. Piemēram, klientu augsti novērtētā EyeSight drošības sistēma turpmāk būs XV standartaprīkojumā. Iespējams – viena no advancētākajām un krietnākajām drošības sistēmām, kas palīdz pilotam. EyeSight kā lieliska mājsaimniece vienlaikus spēs izpildīt vairākus svarīgus darbus. EyeSight spēj noteikt attālumu līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim vai šķērslim, un, ja kaut kas novērš pilota uzmanību, automātiski ieslēgs bremzes. Sistēmai piemīt krāsu izšķirtspēja, kas atpazīst bremzēšanas gaismas, tajā iekļauta arī adaptīvā kruīza kontrole, joslu maiņas asistents un brīdinājuma signāls par novirzīšanos no braukšanas joslas.

Motori un gaitas īpašības

Pāris stundu iepazīšanās brauciens ar jauno Subaru XV Stokholmas pievārtē bija pārāk īss, lai pilnībā atklātu visus auto talantus. Viens ir skaidrs - Subaru krosovers XV joprojām ir drosmīgs un uzticams auto, kas viegli iekļausies pilsētas satiksmē, turklāt šim auto pa zobam ir arī krietni sarežģītāki braukšanas apstākļi. Kas attiecas uz koplietošanas ceļiem, acīmredzami, ka jaunā Subaru XV stūres pievada darbs ir kļuvis asāks un precīzāks. Gaita ir kļuvusi līganāka un komfortablāka, jo kā nekā riteņu bāzei klāt pieliktie 3 centimetri izpilda savu darbiņu. Lielu artavu automašīnas stabilitātei uz ceļa piešķirs gan izturīgais karkass, gan arī pati balstiekārtas konstrukcija. Līdz ar to pat sarežģītās līkumu sasaistēs XV virsbūves sānsveres ir tik minimālas, ka dažam labam kompaktklases automobilim būtu jānobāl XV priekšā. Kas attiecas uz motoriem, tad tie būs labi zināmie Boxer tipa četrcilindru benzīnmotori: 1,6 litru ar 114 ZS un divu litru benzīnmotors ar 156 ZS lielu jaudu. Abi motori draudzēsies tikai ar Lineartronic variatoru. Atliek piebilst, ka motori ir kļuvuši par 12 kilogramiem vieglāki, bet Lineartronic pārnesumkārba nometusi 7,8 kilogramus liekā svara. Uz dīzeļmotoriem neceriet, tādu Subaru XV nebūs, toties nākotnē uz XV platformas varam sagaidīt hibrīdversiju vai pat elektroauto. Atgādinājumam var pieminēt, ka Lineartronic variatoram griezes sadalījums būs 60% par labu priekšējai asij, bet 40% tiks novirzīti uz aizmugurējo asi.

Varētu vēlēties

Joprojām necils bagāžas nodalījums, un šis fakts dziļi iegriež Subaru XV tēlam. 385 litri, ko vajadzības gadījumā, nolokot aizmugurējo sēdekļu rindu, var palielināt līdz 835 litriem, mūsdienās ir nepietiekami, lai auto pieskaitītu ģimenes auto pulciņam. No pamanītajiem sīkumiem Subaru nez kāpēc ir aizmirsis durvis apšūt ar izolējošo gumijas blīvējumu, kas lielākajai daļai jauno krosoveru šodien ir obligātais aprīkojums. Šī ekstra uzlabotu ne tikai XV salona trokšņu izolāciju, pie reizes tā parūpētos, lai pēc brauciena, izkāpjot no auto, pilota apģērbs netiktu nosmērēts pret slieksni.

Verdikts

Tiem, kam kompakts krosovers asociējas komplektā ar drošu un uzticamu pilnpiedziņu, Subaru XV var izrādīties neaizstājams pretendents. Joprojām XV nav lēts pirkums, toties tā standartizpildījumā ir daudz vairāk noderīgu ekstru nekā iepriekš.