Kaut arī vieglo pasažieru (M1) reģistrācijas dati septembrī uzrāda 21% sarukumu, jauno auto skaits, kas palicis vietējā tirgū, ir lielāks nekā attiecīgā periodā pērn

Auto tirdzniecība

Šī gada pirmo deviņu mēnešu bilance pret iepriekšējo gadu ir sarukusi tikai par dažiem desmitiem vienību, tas pats iezīmējās, summējot vieglā pasažieru un vieglā komerctransporta (N1) skaitļus. Piemēram, šī gada deviņos mēnešos tika reģistrēta 14 241 automašīna, kas pieskaitāma (M1) un (N1) kategorijai, bet 2016. gada identiskā laika nogrieznī to bija nedaudz vairāk, proti, 14 255 vienības.

Reeksports samazinās uz pusi

Auto asociācijas viceprezidents Ingus Rūtiņš norāda, ka salīdzinājumā ar 2016. gadu uz pusi ir sarucis reeksporta apjoms. «Piemēram, 2016. gada septembrī tās bija 453 automašīnas, kas veidoja 26% no kopējās septembra reģistrācijas. Savukārt šī gada septembrī tās bija tikai 64 vienības, kas veidoja nieka 5%. Līdzīga aina paveras, salīdzinot šī gada pirmo deviņu mēnešu datus, proti, 2016. gadā reeksportam piederošo automobiļu skaits veidoja 23%, bet šogad ārpus Latvijas robežām izbrauca tikai 11%,» tā Auto asociācijas viceprezidents. Viņš arī akcentē, ka ārpus Latvijas izceļojošo transportlīdzekļus lielākoties veidoja vieglās pasažieru jeb (M1) klases auto. Balstoties uz šo statistiku, I. Rūtiņš uzsver, ka iekšējais tirgus šogad ir audzis par aptuveni 15%, lielu artavu tirgus augšupejai ir devušas privātpersonas.

«To aktivitāte, iegādājoties jaunus auto, šogad ir uzlekusi par 30%. Loģiski, ka vēlmi iegādāties jaunus auto visādos veidos stimulē līzinga kompānijas. Tās šodien ir aktīvākas nekā jebkad, piedāvājot neticami labus finansējuma nosacījumus, proti, līzings bez pirmās iemaksas, zemas procentlikmes u.c. Vairāk skumdina fakts, ka trešo gadu pēc kārtas samazinās (N1) jeb vieglā komerctransporta tirdzniecības apjomi. Savā ziņā tas liek izdarīt secinājumus, ka šobrīd tikai atsevišķas nozares, piemēram, būvniecība, attīstās, bet daudzas citas tautsaimniecības nozares stagnē, kas nav pozitīvs signāls,» viņš komentē.

Džipveidīgo laikmets turpinās

Dažāda izmēra krosoveri joprojām ir pircēju iecienītākā izvēle. Savu tvērienu acīmredzami zaudē Nissan Qashqai, kas pagaidām vēl notur populārākā modeļa titulu, taču VW Tiguan, KIA Sportage, Toyota RAV 4 , kā arī Toyota C-HR ir modeļi, kas ar katru dienu uzstājīgāk apliecina savas ambīcijas šo lietu kārtību mainīt. Turklāt 2017. gada nogalē, kā arī 2018. gada sākumā tirgū ir sagaidāmi vairāki kompaktie krosoveri un pseidokrosoveri, piemēram, Škoda Karoq, VW T-Roc, KIA Stonic un Hyundai Kona. Arī tie centīsies iekārdināt pircējus, un noteikti tie būs izredzēti un cienījami produkti.

Toyota ķer rokā Volkswagen

Atliek tikai piebilst, ka šogad kopējā statistikā, summējot M1 un N1 kategorijas jaunos auto, ar 1999 reģistrētajiem spēkratiem visiem pa priekšu soļo vācu Volkswagen. Otrajā vietā ar 1871 reģistrētajiem auto ir tā sīkstākais konkurents Toyota. Tālāk seko Nissan un Ford, attiecīgi ar 1187 un 1011 reģistrētajām vienībām, bet pirmo sešinieku noslēdz Škoda, kam kontā ir 904 jauni auto un Peugeot ar 864 reģistrētajiem auto. Jāatzīmē, ka, izdalot tikai vieglos pasažieru auto jeb M1 klasi, japāņu Toyota ir jau pamanījusies apsteigt Volkswagen. Toyota kontā ir 1726 jauni vieglie auto, kamēr Volkswagen to ir par nieka 16 vienībām mazāk jeb 1710. Šie skaitļi garantē, ka atlikušajos 2017. gada mēnešos mūs sagaida aizraujošs duelis, kurš tad kļūs par populārāko zīmolu Latvijā.