Uzlabotais Peugeot 308 hečbeks savas pārliecības stiprināšanai jau tā plašajā tehnikas piedāvājumā ir pievienojis modernu astoņpakāpju automātu un jaunu mazlitrāžas dīzeli

auto

Jāatzīst gan, ka japāņu kompānijas Aisin astoņpakāpju automāts pagaidām tiks piejaucēts tikai dārgākajam 308 GT ar dusmīgāko dīzeļmotoru, taču fakts paliek fakts, tādas tehnikas šobrīd nav nevienam. Klasiskais jeb hidrotransformatoru tipa automāts, nevis divsajūgu vai variatora tipa tehnika kompaktklasē ir unikāla parādība. Jauno automātu testējām Vācijā. Sulīgs, gards un arī dārgs auto. Kāds gan citādi varētu būt kompaktklases auto par 26 900 eiro? Tam ir jābūt gardam. Astoņpakāpju automāts perfekti izmantos 180 ZS jaudīgā dīzeļa resursus. Atbilstoši savam raksturam piebalsos gan balstiekārta, gan stūres iekārta. Pastiprinot sportiskās izjūtas, aktivizējot Sport režīmu, mazais lauvēns rūks kā īsts sacīkšu auto. Tā gan būs neliela mānīšanās, jo dobjā skaņa tiks panākta, izmantojot akustiskās sistēmas iespējas. Respektīvi, šo skaņu dzirdēs salonā sēdošie, bet ne automobiļa ārpusē. Savā ziņā tas nemaz nav tik slikti. Skaidrs, ka šāds auto pieder pie realizējamo sapņu auto kategorijas. Tajā pašā laikā arī ar mazāku budžetu un mazāku jaudu Peugeot 308 labi brauks un priecēs savus pircējus.

Motori

Kopumā Peugeot 308 hečbeka motortelpai varēs izvēlēties vairākus benzīna un dīzeļmotorus ar jaudu no 100 ZS līdz 180 ZS, pielaikojot piecpakāpju, sešpakāpju manuālās pārnesumu kārbas vai sešpakāpju automātus, bet 180 ZS dīzelis draudzēsies ar jau pieminēto astoņpakāpju automātu. Pilnīgs jaunums ir 1,5 BlueHDi 130 ZS dīzeļmotors, kas ieinteresēs pircējus ne tikai bagātajā Rietumeiropā, bet arī pie mums. Visbeidzot gardās Peugeot 308 tortes spicē būs autoentuziastu iekāres objekts – Peugeot Sport uzraudzībā radītais 308 GTi. Ko lai saka, viena modeļa ietvaros pircējs varēs atrast dažāda rakstura auto, sākot no miermīlīga un salīdzinoši lēta pārvietošanās līdzekļa, beidzot ar karstasinīgu sportiskas orientācijas vāģi, ar ko var izlocīt riteņus arī sacīkšu trasē. Starp citu, Latvijas apstākļos šo rindu autors notestēja Peugeot 308 ar 130 ZS jaudīgo 1,2 litru turbomotoru. Aizsteidzoties notikumiem pa priekšu, var teikt, ka arī šādam 308. modelim sportiskais gēns ir ļoti izteikts. Otra nozīmīgākā lieta, ka šis motors pilnībā apgāzīs to neticīgo aizspriedumus, ka mazlitrāžas motoriņi ir gausi un nevarīgi. Peugeot tirgotājiem komunicējot ar topošiem pircējiem, varētu ieteikt izcelt tikai šī motora jaudas parametrus. Lielākā daļa potenciālo pircēju pat pēc testa brauciena nenojautīs, ka zem motora pārsega ir 1,2 litru motors. Tā tilpumu vislabāk atklāt tikai tad, kad pircējs jau ir nobriedis darījumam. Kombinācijā ar sešpakāpju automātu ikvienā dzīves situācijā Latvijas apstākļos jaudas četrcilindru turbomotoriņam būs pārpārēm, arī balstiekārta bezbailīgi tiks galā ar dažāda izmēra ceļa nelīdzenumiem. Visbeidzot vidējais degvielas patēriņš nebojās garastāvokli, proti, tas būs starp 6,5 līdz 7,5 litriem uz 100 kilometriem, turklāt miermīlīgākā režīmā var pacensties palīst arī zem 6 litriem.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Peugeot 308 ir daudzpusīgs auto, kas labi noderēs gan ģimenei, gan kā dienesta auto. Izvēloties šo auto, ir jāpatur prātā, ka otrajā sēdekļu rindā vietas gan nebūs daudz, un tas, ka nākamajiem lietotājiem būs jāaprod ar bērnišķīgās stūres lietošanas īpatnībām jeb, precīzāk sakot, jāatrod tāds stūres augstuma un dziļuma regulējums, lai, piemēram, augumā garāki piloti puslīdz ērti un droši varētu braukt un pie reizes redzēt mērinstrumentu panelī noderīgo informāciju. Neslēpsim, ka, iespējams, lielāka pircēju auditorija fano par šo netradicionālo stūres izmēru un arī lietošanā to atzīst par labu esam. Visiem patiks, ka uzlabotā Peugeot 308 rīcībā ir vairāki jauni autovadītāju palīgi: ceļazīmju atpazīšanas sistēma, Active Safety Brake automātiska avārijas bremzēšanas sistēma, automātiskas tālās gaismas, autovadītāja uzmanības uzraudzības sistēma, aktīva braukšanas joslu uzraudzības sistēma u.c. Peugeot 308 kā pirmajam starp PSA grupas automobiļiem būs aktīvā kruīza kontrole. Acīgākie Peugeot lietotāji šur tur pamanīs modernāka materiāla pogas, kā arī to, ka 9,7 collu ekrānam tagad ir labāka izšķirtspēja, 3D navigācijas sistēma ar balss vadību un optimāli ātra piekļuve automobiļa funkcijām un lietotnēm. Turklāt Peugeot 308 ir aprīkots ar Mirror Screen sistēmu, kas savienojama ar Mirrorlink™ un Apple Carplay® tehnoloģijām un ļaus autovadītājam savu viedtālruni pieslēgt auto ekrānam. Atliek tikai nosaukt Peugeot 308 hečbeka cenu. Lētākais un vienkāršākais lauvēns maksās, sākot no 14 900 eiro. Savukārt 130 ZS jaudīgais 1,2 litru turbomotors ar sešpakāpju manuālo transmisiju - 16 800 eiro, bet, saprecinot šo pašu motoru ar sešpakāpju automātu, nāksies šķirties vismaz no 18 400 eiro.

Varētu vēlēties

Joprojām pie lielākajiem trūkumiem var minēt to, ka Peugeot 308 hečbekā aizmugurē sēdošajiem vietas nav pārāk daudz. Tās ir mazāk nekā vienu paaudzi vecākajā Peugeot 308 modelī. Skumdina arī tas, ka iekļūšana salonā caur aizmugurējām durvīm ir salīdzinoši neērta.

Verdikts

Viens no modernākajiem un daudzpusīgākajiem kompaktklases modeļiem šobrīd rada nobriedušas un pašpārliecinātas personības iespaidu. Unikāls un plašs tehniskais atbalsts.