Range Rover Velar ir satriecoši skaists autobūves mākslas darbs, kas izrotās ikviena bagātnieka autoparku

auto

Pēc izmēriem un satura šis impozantais SUV vāģis startēs tajā pašā līgā, kur ir zināmi tādi modeļi kā Audi Q5, Mercedes GLC, BMW X3, Porsche Macan, kā arī radniecīgais Jaguar F-Pace. Abus britus vieno tas, ka automobiļu pamatā ir izmantota viena un tā pati šasija, vienīgi ar atšķirīgiem piekares regulējumiem. Atšķirības zīme ir arī Range Rover Velar lakoniskais un dinamiskais eksterjera dizains. Kristāltīras virsbūves plūdlīnijas iegūšanai Range Rover Velar veidotāji no virsbūves ir pat atļāvušies aizvākt tradicionālos durvju rokturus. Kopējot superdārgo sporta auto modi, Range Rover Velar tie būs izbīdāmi ar elektropiedziņas palīdzību. Ne tikai šis efektīgais triks, bet Velar eksterjera un interjera vizuālo dotumu kopums neizdzēš sajūtu, ka elegantais sērijveida auto vēl aizvien ir konceptauto statusā. Bravo!

Kāpēc tas būtu jāpērk

Range Rover Velar ir tikai bagātu ļaužu iekāres objekts. Piemēram, askētiskākais Velar ar 180 ZS jaudīgu divu litru četrcilindru dīzeli, bet jau ar greznu standartaprīkojumu maksās, sākot no 61 000 eiro. Ikviens nākamais pakāpiens uz augšu, vai tas attiektos uz lepnāku komplektāciju vai cita motora izvēli, prasīs plašāk atvērt maku. Starp citu, motoru būs vēl vairāk nekā Jaguar F-Pace. Četrcilindru motorizācijas programma bez 180 ZS dīzeļa paredz vēl 240 ZS dīzeļversiju, kā arī divu litru tilpuma 250 un 300 ZS augstas veiktspējas benzīnmotorus. «Smago artilēriju» pārstāvēs V6 dīzelis ar 300 ZS lielu jaudu un V6 benzīnmotors ar 380 ZS. Milzīgs Velar ieguvums ir digitalizētais salons. Visa pamatā ir Touch Pro Duo informācijas un izklaides sistēma ar diviem 10,2 collu lieliskas izšķirtspējas skārienjutīgiem ekrāniem, visbeidzot trešais digitālais ekrāns būs pilota acu priekšā. Jāatzīst, ka lietošanā tie ir gana ērti, ja neskaita to, ka visus trīs ekrānus vadīs viens procesors, tāpēc itin bieži vēlamās darbības notiks ar dažu sekunžu aizturi. Vēl viens digitālo ekrānu trūkums – dažbrīd zibenīgi atrast šķietami elementāru funkciju nebūs tik zibenīgi izpildāma misija. Tomēr ar laiku pie visa var pierast, tieši tāpat, kā pie multifunkcionālās stūres pogām, kas patiesībā arī ir skārienjutīgas, tādēļ vajadzīgo rezultātu, piemēram, skaļuma regulēšanu, var panākt arī ar apļveida pieskārienu palīdzību. Visādi citādi Velar ir pietiekami funkcionāls auto ar godīgām četrām pasažieru vietām salonā un solīdu bagāžnieku «astes» galā.

Vadāmība un funkcionalitāte

Jāsāk ar to, ka Velar rīcībā ir tāda pati pilnpiedziņas sistēma, kāda tā ir Jaguar F-Pace, proti, elektroniski vadāmā Intelligent Driveline Dynamics pilnpiedziņa, kas caur daudzdisku sajūgu pieslēdz priekšējo tiltu. Pazemināto pārnesumu nav, bet kā papildopcija ir aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana. Jāatzīst, ka šī funkcija drīzāk kalpos vadāmības uzlabošanai, nevis palīdzēs bezbailīgāk vagot nopietnākus bezceļus. Uz koplietošanas ceļiem Velar uzvedība ir gana pretrunīga. Stūres reakcija ir negaidīti asa, bet balstiekārta pārlieku komfortabla. Diez ko nepalīdzēs manipulācijas ar pneimopiekares regulējumiem, auto brauks komfortabli, taču pietrūks harmonijas starp to, cik asi tas stūrējas, un to, cik akurāti vai drīzāk pavirši šīs komandas uztvers automašīnas šasija. Tā vien šķiet, ka Velar inženieri ir tik ļoti vēlējušies, lai auto padarītu komfortablāku par Jaguar F-Pace, kas no klientu puses tika atzīts par pārāk cietu. Galarezultā ar Velar komfortu ir nedaudz pāršauts pār strīpu. Turpretim labus vārdus ir pelnījis sešcilindru dīzeļmotors ar 300 ZS. Lieliska tehnika. Arī astoņpakāpju automāts darbojas precīzi un ātri. Vienīgi akseleratora pedāļa atsaucība gan varētu būt ātrāka. Līdzīgi kā ar skārienjutīgo ekrānu funkciju «diriģēšanu», vajadzīgo paātrinājumu nāksies sagaidīt pat ar dažu sekunžu novēlošanos. Lai vai kā, nākamie Velar īpašnieki šos sīkos trūkumus nemaz nepamanīs, turklāt tik skaistam un respektablam auto šie un vēl citi mazie grēciņi ir piedodami.

Verdikts

Range Rover Velar ir satriecošs auto ar fenomenālām aprīkojuma iespējām. Tas būs dārgs, bet tajā pašā laikā unikāls un cēls.