Auto Porsche Panamera Sport Turismo nosaukumā neviens vārds nav meli vai izdomājums. Tajā ir gan tīrasiņu sporta auto DNS, gan Gran Turismo ceļotāja gars; ja vēl modeļa nosaukumā pievieno vārdu «turbo», šim auto uz planētas Zeme nebūtu līdzinieku

Visi zinām, ka mūsdienās viltojumu ir vairāk nekā vajadzētu, arī autobūvē īstu lietu kļūst arvien mazāk, jo pat necilu modeļu nosaukumos kaislīgu vārdu virtenes tiek izmantotas arvien biežāk un bezatbildīgāk. Nav brīnums, ka reālajā dzīvē pārsvarā tās ir pelēcīgas un pieticīgas personības, kam ar kaisli, sportu vai elementāru dinamiku ir maz kopīga. Turpretim ar Porsche Panamera Sport Turismo viss ir pa īstam. Novembra beigās šis eksluzīvais Porsche modelis Latvijā svinēja savu pirmizrādi, piedaloties laikraksta Dienas bizness Top 500 jeb Latvijas labāko un spēcīgāko uzņēmumu apbalvošanas ceremonijā, savukārt DB autoapskatniekam pirms kāda laika bija unikāla iespēja ar šo skaistuli izbraukt gleznainajā Horvātijā.

Prakstiskāks un skaistāks

Jāsāk ar to, ka Porsche Panamera Sport Turismo universāla jeb shooting brake virsbūves čaula, pēc šo rindu autora domām, ir izdevusies emocionālāka un pat vizuāli pievilcīgāka nekā Porsche Panamera limuzīnam. Pašsaprotami, ka Sport Turismo mantos visu tehnisko arsenālu, kas ir klasiskā Panamera rīcībā, ieskaitot motoru klāstu, sākot no 330 līdz 550 ZS. Arī Sport Turismo pārziņā ir uzlabotā autovadītāja kabīne (Porsche Advanced Cockpit), progresīvas palīgsistēmas, piemēram, Porsche InnoDrive ar adaptīvo kruīzkontroli, aizmugurējā piestūrējošā ass, Porsche dinamiskā šasijas kontrole (PDCC Sport). Turklāt visu Panamera Sport Turismo modeļu standartaprīkojumā ir iekļauta Porsche vilkmes kontroles sistēma (PTM) – aktīva pilnpiedziņas sistēma ar elektroniski vadāmu daudzdisku sajūgu. Sākot ar S modeļiem un uz augšu, standarta aprīkojumā ir iekļauta arī adaptīvā pneimopiekare ar trīs kameru tehnoloģiju. Porsche inženieri ir pat pamanījušies iešūt Sport Turismo jumtā adaptīvo spoileri. Atkarībā no braukšanas apstākļiem un izvēlētajiem auto iestatījumiem, jumta spoilera leņķim ir trīs «kaujas» pozīcijas, kas radīs līdz 50 kg lielāku piespiedējspēku uz aizmugurējo asi. No praktiskā viedokļa svarīgi piebilst, ka Sport Turismo būs pirmais Panamera modelis ar trīs sēdvietām aizmugurē. Trešā sēdvieta ir gan skaļi teikts, jo divas malējās sēdvietas ir veidotas kā atsevišķi sēdekļi, tādējādi precīzāk būtu teikt 2+1sēdvietu konfigurācija. Papildaprīkojumā Panamera Sport Turismo ir pieejams arī četrvietīgā versijā ar diviem atsevišķiem elektriski regulējamiem aizmugurējiem sēdekļiem. Ērti un parocīgi, ka trīs aizmugurējo sēdekļu atzveltnes var nolocīt visas kopā vai katru atsevišķi (ar dalījumu 40:20:40) un atbloķēt elektriski no bagāžas nodalījuma. Kad visas atzveltnes ir nolocītas, bagāžas nodalījuma ietilpība no 520 litriem palielināsies līdz 1390 litriem. Neticami, bet no visa piedāvātā Sport Turismo modifikāciju klāsta Horvātijā izdevās notestēt prestižāko un iekārojamāko Panamera Turbo Sport Turismo versiju. Elpu aizraujošs auto. Līdz pēdējai niansei izkoptas braukšanas manieres, atļaujot vairāk nekā piecus metrus garajam milzim gana omulīgi justies arī līkumu sasaistēs. Savukārt dārdošais astoņcilindru biturbo benzīnmotora ērģeļu koris no dziļa miega uzmodinās ikvienu ortodoksālu sporta auto entuziastu. Šis auto nepieļauj kompromisus. Te viss ir pa nopietno, bez viltus un maldiem, arī cena. Naudas izteiksmē pieejamākais Porsche Panamera 4 Sport Turismo ir gatavs klientu «gūstā padoties» par 98 978 eiro, bet, lai savos tīklos ievilinātu Panamera Turbo Sport Turismo, klientiem nāksies noskaitīt vismaz 161 051 eiro. Dārgi? Drīzāk ne. Lai cik jocīgi tas neizklausītos, šī ir godīga cena par unikāla izskata un satura supertehniku.

Izlikšanās par videi draudzīgu auto

Salīdzināšanas nolūkos Horvātijā izdevās izbraukt un novērtēt jauno Panamera superhibrīdu Panamera Turbo S E-Hybrid. Jāpiebilst, ka viens hibrīds Panamera modeļa paletē jau ir, taču šajā gadījumā V6 benzīnmotora vietā hibrīdsistēmai ir piejūgts 550 ZS jaudīgs V8 biturbo benzīnmotors. Līdz ar to benzīn-

motors kopā ar 100 kw elektromotoru spēs nodrošināt 680 ZS summāro jaudu un astronomisku 850 ņūtonmetru lielu griezes momentu. Ar šādiem iespaidīgiem parametriem šis būs ātrākais un jaudīgākais Panamera modelis, spējot no 0 līdz 100 kilometriem stundā ieskrieties 3,2 sekundēs, bet maksimālais ātrums atdursies pie 310 km/h atzīmes. Svarīgi piebilst, ka, izmantojot tikai elektrību, Panamera hibrīds varēs nobraukt līdz 50 km lielu attālumu. Zīmīgi, ka, aktivizējot E-Power režīmu un izmantojot tikai elektrību, Panamera līdz 100 km/h lielam ātrumam paātrināsies sešās sekundēs, bet maksimālais pieļaujamais ātrums ar elektrību būs 140 km/h. Fantastika! Arī gaitā šis auto ir fenomenāli ātrs, jo īpaši taisnvirziena kustībā uz ātrgaitas maģistrāles. Tur Porsche Panamera superhibrīds spēs skrieties ar tīrasiņu sporta auto vai pat ar superbaikiem. Līkumu sasaistēs šim auto gan būs nedaudz pieticīgāks sniegums. Hibrīdsistēmas komponentes tiešā veidā ir uzaudzējuši Panamera Turbo S E-Hybrid pašmasu līdz 2310 kilogramiem, un šie liekie kilogrami ir jūtami ikvienā pagriezienā. Auto pēc labākās sirdsapziņas katru līkumu centīsies izbraukt iespējami ātrāk un azartiskāk, taču pietrūkst tā viegluma un rotaļīguma, ko spēs piedāvāt ne mazāk ambiciozais Panamera Turbo Sport Turismo, kas arī sver divas tonnas. Milzīga superhibrīda priekšrocība ir smieklīgais vidējais patēriņš pret fenomenālo jaudu. Urbānajā vidē un pie nelieliem nobraukumiem, pārsvarā «mīcoties» pa lielpilsētas sastrēgumiem, šis auto spēs uzstādīt taupības rekordus, savukārt, ja plānotais maršruts būs garāks par 50 kilometriem, neceriet uz solīto 2,9 litru lielo vidējo degvielas patēriņu. Tajā pašā laikā, īpaši nelauzot galvu par planētas Zeme floras un faunas glābšanu, turklāt atļaujoties braukt garākus gabalus, šis auto «neapēdīs» vairāk par 8 litriem benzīna. Vai varat nosaukt vismaz dažus turpat 700 ZS jaudīgus modeļus ar tik pieticīgu degvielas «apetīti»? Salīdzinājumā pret Porsche Panamera Turbo Sport Turismo, kas «smiedamies apēdīs» 17 litrus dārgā benzīna, šis ir iespaidīgs arguments, lai slēgtu draudzību ar Panamera superhibrīdu. Atliek tikai piebilst, ka šobrīd Turbo S E-Hybrid ir «uzvilcis» ne tikai klasiskā Panamera «mundieri», bet ir pieejams arī ar Sport Turismo virsbūvi.