2017. gadā reģistrētas 18 934 automašīnas, kas pieskaitāmas (M1) un (N1) kategorijai, bet 2016. gadā to bija tikai nedaudz mazāk, proti, 18 575 vienības. Tirgus varētu augt arī 2018. gadā

Auto tirgus

Skaidrs, ka, raugoties uz Igaunijas un īpaši uz Lietuvas tirgu straujo izaugsmi, Latvijas tirgus 2% pieaugums ir pieticīgs rezultāts. Turklāt, zinot, ka abās kaimiņvalstīs tirgus jau ievērojami pārsniedz 20 tūkst. vienību robežu, arī mums ir karsta vēlēšanās izvirzīt augstākus mērķus. Pēc Auto asociācijas veiktajām prognozēm, noslēdzot 2018. gadu, jauno vieglo un vieglā komerctransporta tirgus apjoms jau varētu pārsniegt kāroto 20 tūkst. reģistrēto auto robežu.

Ievērojama privātpersonu aktivitāte

Auto asociācijas valdes loceklis Ingus Rūtiņš, vērtējot 2017. gada rezultātus, norāda uz patīkamiem notikumiem, proti, milzīgu privātpersonu aktivitāti, ko veicināja līzinga kompāniju atbalsts, aizdodot pircējam nepieciešamo finansējumu.

«Analizējot pirmo vienpadsmit mēnešu statistikas datus, privātpersonu segmentā pieaugums bija 27%, kamēr juridisko personu pieaugums bija ap 11%. 2017. gadā privātpersonu tirgus daļa sasniedza 29% atzīmi, kas ir ļoti ievērojams skaitlis pat uz Eiropas fona,» tā I. Rūtiņš.

Pēc viņa teiktā, lielāku degsmi gribētos redzēt vieglā komerctransporta jeb N1 segmentā. 2017. gadu noslēdzot, statistikas dati gan uzrādīja viena procenta izaugsmi, bet tas ir gaužām niecīgs mierinājums, jo īpaši, zinot, ka iepriekšējos divos gados šis segments strādāja ar mīnusa zīmi. Mazo furgonu un neklasificētā komerctransporta pieticīgie tirdzniecības rezultāti galvenokārt ir saistīti ar UVTN jeb uzņēmuma vieglo transportlīdzekļu nodokļa piemērošanas izmaiņām, kas stājās spēkā jau 2016. gadā.

Volkswagen saglabā līdera statusu

2017. gadā kopējā statistikā, summējot M1 un N1 kategorijas jaunos spēkratus, ar 2746 reģistrētajiem auto par tirgus līderi kārtējo reizi kronēts vācu Volkswagen. Vienu brīdi jau šķita, ka mūžsenajam tā konkurentam Toyota izdosies apsteigt vācieti, tomēr ne. Pietuvoties izdevās, taču apsteigt gan ne. Kopumā, 2017. gadu noslēdzot, Toyota kontā bija reģistrētas 2481 automašīna.

Tālākie sekotāji jau ievērojami atpaliek no abiem līderiem. Trešajā vietā ar 1550 vienībām tiem seko Nissan, bet pirmo sešnieku noslēdz Ford, Peugeot un Škoda, attiecīgi ar 1362, 1110 un 1073 reģistrētajām vienībām. Kā liecina populārāko modeļu TOP10, dažādu veidu krosoveri ir bijusi tā prece, ko labprātāk pieņēma Latvijas pircējs. Nissan Qashqai, KIA Sportage, Toyota RAV 4, VW Tiguan un Toyota C-HR ir modeļi, kas turpinās spīdēt arī 2018. gadā, turklāt tiem piebiedrosies vairāki jauni censoņi, kā Škoda Karoq, KIA Stonic, Hyundai Kona un VW T-Roc, kas noteikti vēlēsies saviem kolēģiem atņemt «dienišķo maizīti».

Volkswagen zīmola vadītājs Baltijas valstīs Justs Nekrošus (Justas Nekrošius), modelējot 2018. gada notikumus, pauž pārliecību, ka šogad, sekojot globālā un jo īpaši Latvijas tirgus tendencēm, gads noteikti tiks aizvadīs, fokusējoties uz SUV klases auto, līdz ar to šo automobiļu tirgus daļas augs vēl straujāk. «Latvijas tirgum vajadzētu turpināt augt arī 2018. gadā. Vienlaikus ceram, ka tas tuvākajā laikā panāks kaimiņvalstu automobiļu tirgu straujo attīstību,» tā viņš.

Džipveidīgie turpina dominēt

Kā jau norāda 2017. gada populārāko vieglo modeļu saraksts, dažāda izmēra krosoveri arī pērn bija pircēju iecienītākā izvēle. Tiesa, mazais apvidus auto segments pret 2016. gadu ir sarucis par 23%, turpretim kompakto apvidus automobiļu pieprasījums ir audzis par 26%. Supermazie auto, piemēram, Opel Adam, VW Up! vai Fiat 500, kas ir ļoti populāri Rietumeiropas lielajās metropolēs, pie mums gan nav cieņā. To apliecina fakts, ka 2017. gadā ir reģistrētas tikai 94 šai klasei piederīgas automašīnas, aizņemot tikai 0,6% lielu tirgus daļu. Salīdzinājumā ar 2016. gadu šo auto īpatsvars ir samazinājies vēl par 73%. Vienlaikus pieminēšanas vērts ir tas, ka mazās klases auto 2017. gadā spēja iekarot 8,8% lielu tirgus daļu, turklāt salīdzinājumā ar 2016. gadu šo jauno auto skaits 2017. gadā auga par 4%.

DAF spilgtais uznāciens

Prestižajā kravas automobiļu segmentā virs 16 tonnām 2017. gadā pārsteigumu sagādāja DAF zīmola sensacionālie panākumi, kas ļāva iekārtoties trešajā pozīcijā, vienlaikus kārtīgi sabojāt garastāvokli ilggadīgajiem tirgus līderiem Volvo un Scania. Piemēram, 2017. gada decembrī tika reģistrēti 73 DAF zīmola kravas vilcēji, savukārt Volvo un Scania kontā attiecīgi tikai 34 un 14 jauni auto. Lielākā zaudētāja lomā šoreiz ir Volvo, kam jāsamierinās ar 36% tirdzniecības apjomu kritumu. Rezultātā ir zaudēts dominējošā tirgus līdera statuss, jo 2016. gadā Volvo kravas auto aizņēma 50,6% tirgus, bet, 2017. gadu noslēdzot, tirgus daļa bija vairs «tikai» 32,6%. Arī vērtējot šī gada attīstību, tas nesola vieglu pastaigu nevienam tirgus dalībniekam. Kravas auto tirgotāji un autotransporta uzņēmumu pārstāvji norāda uz pozitīviem faktoriem, kas veicinās autopārvadājumu tirgu, taču netrūks arī izaicinājumu, kas šo attīstību bremzēs.

Pēc Volvo Trucks Latvija pārdošanas vadītāja Anda Kozlovska domām, augot Latvijas ekonomikai, tirgus apjoms autopārvadājumu nozarē šogad, visticamāk, arī pieaugs, jo palielinās nepieciešamība pēc transporta.

«Taču jāņem vērā, ka saskarsimies arī ar vairākiem izaicinājumiem. Pirmkārt, augošās degvielas cenas, kas galvenokārt ietekmēs tos pārvadātājus, kas neizbrauc ārpus Latvijas un kuriem nav iespējas izmantot degvielas uzpildes stacijas kaimiņvalstīs, kur cenas atšķiras no vietējām. Otrkārt, patlaban Latvijā ir grūti atrast autovadītājus, tāpēc kompānijas bieži vien pieņem darbā šoferus no Baltkrievijas, Ukrainas, pat Filipīnām un citām valstīm. Savukārt īpašs izaicinājums tieši kokmateriālu pārvadātājiem ir laikapstākļi, sevišķi ilglaicīga lietus sezona, kas apgrūtina darbu mežā, kur automašīnām, protams, nav pieejams asfalta segums,» tā A. Kozlovskis.