auto Arī pēc 2017. gada statistikas rezultātiem Nissan Qashqai ir Latvijas jauno auto tirgus visvairāk pirktais modelis

Kopš debijas 2007. gadā Nissan Qashqai ar aktīvu vietējo dīleru darbu ir «nozombējis» klientus Latvijā, ieskaitot arī tos, kuri iepriekš nekad nebija raudzījušies Nissan virzienā. Arī pēc desmit gadiem hipnozes seanss turpinās, tomēr nevar noliegt, ka ar jaunu konkurentu parādīšanos tās iedarbība pamazām atslābst.

No otras puses, arī Nissan padomā ir daži triki, kā paildzināt sava dižpārdokļa popularitāti, attiecīgi Qashqai pavisam nesen ir atgriezies no padziļinātas atveseļošanās kūres. Pēc Nissan marketologu solītā, šajā atjaunošanas procedūras laikā Qashqai ir saņēmis 1300 dažāda veida uzlabojumus.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Virkne uzlabojumu atjaunotajam Nissan Qashqai patiešām ir ļoti vērtīgi. Sāksim ar to, ka inženieri ir novērsuši pamanītās kļūdas, kas attiecas arī uz vairākiem piekares mezgliem un motoriem. Tāpat modernizēts modeļa ārējais un, jo īpaši, salona dizains – ar jauno multifunkcionālo stūri priekšgalā. Visādi citādi tas būs vecais, labais Qashqai ar brangu motoru un transmisiju piedāvājumu, kā arī iespēju izvēlēties gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas versijas, tādējādi izstiepjot potenciālo pircēju auditoriju, sākot no privātpersonām, kas apmetušās lielpilsētās vai laukos, līdz dažādām firmām un organizācijām, kas Qashqai izmanto kā dienesta auto. Kur slēpjas Qashqai fenomens? Tā pilnīgi noteikti ir perfekti izkalkulēta produkta cena, attiecīgi Qashqai ir un arī turpmāk būs pieejams plašai pircēju auditorijai Latvijā.

Ne mazāk svarīgs faktors ir tas, ka, atšķirībā no tiešajiem konkurentiem, kuru modeļi no pasūtīšanas brīža ir jāgaida vismaz divus vai četrus mēnešus, Qashqai vairumā gadījumos ir nopērkams uzreiz. Līdz ar to uzlabotā Qashqai mērķauditorija varētu būt arī tie pircēji, kas nevēlas laiku veltīt salīdzināšanas un meklēšanas procedūrai. Tie ir tie pircēji, kuri nemeklē sev labāko braucamo, bet izvēlēsies tirgū populārāko, finansiāli izdevīgāko, un kuru var nopirkt uzreiz.

Gaitas īpašības

Koši zilas krāsas Nissan Qashqai lepnākājā Tekna+ aprīkojumā ar 130 ZS jaudīgu 1,6 dīzeļmotoru un Xtronic variatoru, kas nonāca DB autoapskatnieka rīcībā, ir «līdz zobiem» glauni nopakots auto. Šī testa modeļa «azotē» bez pamataprīkojuma nāca līdzi lieliski skanoša Bose stereosistēma, vēl iespaidīgāks elektronisko palīgsistēmu klāsts, adaptīvās priekšējās LED gaismas, apsildāms priekšējais vējstikls, īpašais 3D ādas salona polsterējums un stikla panorāmas jumts. Iekārojams vāģis, taču skaidrs, ka šādā komplektācijā tas vairs nemaksās nedz 17 500 eiro, kas ir Qashqai bāzes modeļa cena, nedz arī 25 tūkst. eiro, bet gan vairāk par 31 tūkst. eiro. Par šādiem cipariem auto slikts nedrīkst būt. Neatkarīgi no modeļa cenas un tā aprīkojuma plašuma, ikviens no Qashqai brauks labāk nekā iepriekš. Nissan inženieri ir gana pastrādājuši, lai pieslīpētu Qashqai gaitas īpašības. Neraugoties uz lielizmēra – collu 45 –profila ziemas riepām, energoietilpīgā balstiekārta atzīstami tika galā ar ceļa nelīdzenumiem, vienlaikus saglabājot stabilitāti taisnvirzienā, kā arī līkumu sasaistēs. Aplausus ir pelnījis arī modernizētais stūres pievads, kas precīzāk un ātrāk centīsies «ieskrūvēt» automobili katrā līkumā, kuru plānojis izbraukt Nissan Qashqai īpašnieks. Visbeidzot akustiskais komforts, kāds tagad ir, sēžot Qashqai salonā, ir ievērojami labāks nekā iepriekš. Automobilizācijas laikmetā, kurā masu produkcijas ražotāji pret salona trokšņu izolāciju izturas arvien paviršāk, uzlabotā Qashqai piemērs ir uzskatāms par Nissan labi padarītu darbiņu.

Arī 130 ZS dīzeļmotora un variatora tipa automāta starpā ir novērojama pietiekami laba saskaņa, bez skaļiem protestiem ne no pārnesumkārbas, ne no motora puses. Viss ir pietiekami saskanīgi un miermīlīgi, ja nu vienīgi ekstrēma paātrinājuma brīžos abas puses reaģēs skaļāk, nekā to gribētos dzirdēt. To visu kompensēs gana pieticīga dīzeļmotora «apetīte», vidēji uz 100 kilometriem «apēdot» 6,2 līdz 6,5 litrus dīzeļdegvielas.

Varētu vēlēties

No praktiskā viedokļa – Qashqai ēnas puses būs necilais bagāžnieks, kā arī salīdzinoši neērtas sēdvietas otrajā rindā. Katrā gadījumā Qashqai modelim, kuram būs stikla panorāmas jumts, pasažieriem ar augumu virs 1,85 metriem otrajā rindā nav ko meklēt, jo tas vēl papildus «apēdīs» tik dārgos centimetrus virs pasažieru galvām.

Verdikts

Eiropas kompakto krosoveru cunftes aizsācējam šogad un turpmāk nebūs viegli izturēt milzīgo konkurentu uzbrukumu. Pretinieku šobrīd ir vairāk, nekā japānim gribētos. Pat alianses partneris Renault Kadjar zāģē zaru, uz kura sēžot, Nissan Qashqai vairs nejūtas tik omulīgi kā pirms desmit gadiem.