Satiksmes infrastruktūra Šobrīd noris Skultes satiksmes pārvada projektēšanas darbi; ja viss ritēs raiti, tad gada beigās vai 2019. gada sākumā sāksies projekta realizācija

Jau vairāk nekā desmit gadus tiek runāts par tā dēvētā Sarkandaugavas pārvada būvniecību pār Rīgas - Skultes dzelzceļa sliežu ceļiem. Tas nodrošinātu raitu satiksmes plūsmu, novērstu sastrēgumu veidošanos pie dzelzceļa un paaugstinātu satiksmes drošību, norāda Rīgas domes Satiksmes departaments. Ideju par pārvada izbūvi Rīgas pašvaldība atbalstīja jau 2006. gadā, paziņojot, ka 2008. gadā sāks būvniecības darbus, kurus bija plānots pabeigt 2010. gadā. Lai šo un vēl citas ieceres realizētu, 2007. gadā tika dibināta Rīgas SIA Transporta infrastruktūras attīstība (TIA). Tomēr divus gadus vēlāk Rīgas dome lēma par TIA likvidāciju. Kā viens no iemesliem tika minēta pašvaldības nevēlēšanās turpināt Sarkandaugavas pārvada projektu saistībā ar sarežģīto ekonomisko stāvokli. Toreiz projekta izmaksas tika lēstas 47 līdz 50 milj. latu apmērā.

Trīs projekti

Patlaban satiksmes pārvadam pāri dzelzceļa sliežu ceļiem Rīga – Skulte ar pievedceļiem pie Viestura prospekta un Tvaika ielas norit projektēšanas darbi. Ja projektēšanas procesā neradīsies neparedzēti sarežģījumi, tad jau gada beigās – nākamā gada sākumā tiks uzsākta projekta īstenošana, bet pēc diviem gadiem Vecmīlgrāvja, Jaunciema, Mangaļu un Mežaparka iedzīvotāji varēs aizmirst par sastrēgumiem pie dzelzceļa pārbrauktuves Sarkandaugavā, Tilta ielā, DB norāda Rīgas domes Satiksmes departamenta pārstāve Una Ahuna–Ozola. Lai veidotu maģistrālo ceļu tīklu ostas teritorijai, ir paredzēta kopumā trīs projektu realizācija. Pirmais paredz satiksmes pārvada pār dzelzceļa sliežu ceļiem būvniecību, otrs – Tvaika ielas pārbūvi no Sliežu ielas līdz Ganību dambim, bet trešais – tilta uz Sarkandaugavu un Ganību dambja posma pārbūvi. Šobrīd projektēšana norisinās pirmajiem diviem objektiem.

«Kopējais būvprojekta mērķis ir noteikt divlīmeņu šķērsojuma pār dzelzceļu Rīga – Skulte starp Viestura prospektu un Tvaika ielu labāko risinājumu. Projekts paredz transporta risinājumus gan autotransportam, gan gājējiem un velosipēdistiem, tostarp krustojumu un piebraucamo ceļu būvniecību. Panākt plānotajai satiksmes intensitātei atbilstošu caurlaides spēju, Eiropas Savienības normatīvām slodzēm atbilstošu konstrukciju un segas nestspēju, vienlaikus nodrošināt autobraucēju, gājēju un velosipēdistu drošību,» par projekta mērķiem stāsta U. Ahuna-Ozola. Tomēr tai pat laikā iedzīvotājiem ir jārēķinās, ka būvniecības process būs vērienīgs, tāpēc atsevišķos būvniecības posmos satiksmes ierobežojumi būšot diezgan ievērojami, tomēr visā būvniecības laikā tiks nodrošināta satiksme un piebraukšana pie īpašumiem, piebilst Satiksmes departaments. Projektēšanas stadijā noteiktas provizoriskās projekta izmaksas, proti, pirmās kārtas darbiem ar Eiropas finansējumu būs nepieciešami aptuveni 44 miljoni eiro, savukārt otrās kārtas darbiem aptuveni 13 miljoni eiro. Savukārt precīzas minēto objektu būvniecības izmaksas būs zināmas pēc iepirkuma procedūras un līgumu par būvdarbiem noslēgšanas.

Tikai sabiedriskais

Pēc vecā maršruta, šķērsojot dzelzceļa sliedes, kursēs tikai tas sabiedriskais transports, kura pieturas atrodas Sarkandaugavā. Nobrauktuve uz jauno pārvadu sāksies pie daudzstāvu mājas Viestura prospektā 97, kas ir aptuveni divu kilometru attālumā no pašreizējās Tilta ielas pārbrauktuves. Aiz šīs mājas ir sarkano līniju koridors, kurā paredzēts izbūvēt satiksmes pārvadu pāri sliežu ceļiem ar pieslēgumiem Viestura prospektam abos braukšanas virzienos. Otrs satiksmes pārvada gals savienosies ar Tvaika ielu, kuras pārbūve un paplašināšana tiks veikta vienlaikus ar satiksmes pārvada izbūvi. Pakāpeniski kļūstot augstākam, jaunais satiksmes pārvads pacelsies pāri dzelzceļam, Sliežu ielai ar tramvaja sliedēm, garām mājai Tvaika ielā un izies uz Tvaika ielu, kuru ar laiku ir plānots paplašināt posmā līdz Tilta ielai. Brauciens pāri satiksmes pārvadam no Viestura prospekta puses tiks veidots cilpas formā. Būs četru joslu satiksmes kustība, pa divām joslām katrā virzienā.

Transporta ieguvums

Iecerēts, ka, īstenojot Sarkandaugavas pārvada projektu, tiks atrisināta ne tikai problēma ar sastrēgumiem ceļā uz Sarkandaugavu, bet satiksmes pārvads arī sakārtos ielu tīklu, kas uzņemtu galvenās tranzīta plūsmas, kā arī nodrošinās satiksmes plūsmu maršrutā Austrumu maģistrāle (ceļš no Viestura prospekta līdz Brīvības ielai) – Rīgas osta. Rīgas Brīvostas pārvaldes Mārketinga departamenta direktors Edgars Sūna norāda, ka pilsētas satiksmes pārvada pāri dzelzceļa sliežu ceļiem Rīga – Skulte turpinājums iecerēts kā jauns tilts uz Kundziņsalu, kas atvieglotu kravas auto iebraukšanu šajā brīvostas daļā. Savukārt pēc Rīgas Brīvostas pārvaldes Attīstības departamenta direktora Ivo Dubkeviča teiktā, šie satiksmes infrastruktūras projekti, pabeidzot pilnībā Austrumu maģistrāli, gan vairāk orientējas uz gaisa piesārņojuma samazināšanu, sarūkot sastrēgumiem pilsētā, taču nenoliedzami klienti arī ātrāk varēs nokļūt Kundziņsalas terminālos.

«Mums vairāk interesē savienojums ar Kundziņsalu,» norāda kāds šajā brīvostas daļā strādājoša termināla pārstāvis. Viņš gan pieļauj, ka būs zināmi ieguvumi satiksmei arī, pirms šis jaunais tilts tiek uzbūvēts. Savukārt kāda Vecmīlgrāvja termināla pārstāvis atzīmē, ka klienti jau tagad pie viņa dodas, braucot apkārt Ķīšezeram. Taču arī viņš piebilst, ka jebkurš jauns transporta mezgls dos zināmus ieguvumus satiksmes plūsmas paātrināšanai.