Mitsubishi Eclipse Cross ir vēl viens talantīgs plašpatēriņa krosovers ar «jancīgāku» izskatu nekā pārējiem, toties ar ļoti pārdomātu un gardu «pildījumu»

Auto

Iespējams, modeļa nosaukumā piejaucētais vārds «Eclipse», kas paņemts no aizvadītā gadsimta 90. gadu Mitsubishi kulta sporta divdurvju kupejas, bija pamudinājis Mitsubishi izveidot savam krosoveram avangardiskāku un sportiskāku eksterjera dizainu. Eclipse Cross degungals ir līdzīgs kā visiem pārējiem, toties aizmugurējās daļa ir nedaudz ārpus klasiskajiem rāmjiem, kas vienlaikus izceļ Mitsubishi Eclipse Cross personību.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Pretstatā drosmīgajam eksterjera dizainam salonā viss ir gudri un mājīgi iekārtots. Ērta un ergonomiska pilota darba vieta, saprotams un lietošanā ērts multimediju centrs, kas beidzot ir ieguvis Apple Car Play un Android Auto saskarnes. Pirmo reizi Mitsubishi ir ticis arī pie head up displeja. Svarīgi ir uzsvērt, ka Mitsubishi Eclipse Cross neaizstāj pazīstamo Mitsubishi ASX krosoveru. Abi auto spēlē vienā līgā, jo pat riteņu bāzes abiem krosoveriem ir identiskas, taču Eclipse Cross ir lielāks auto, attiecīgi arī salonā vietas būs vairāk. Milzīga priekšrocība, ka Eclipse Cross būs nopērkams gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas versijā. Motors būs gan tikai viens, proti, tas būs 163 ZS jaudīgais 1,5 litru turbomotors. Taču tas ir tas, kas visvairāk vajadzīgs šādas klases automobiļiem, jo to varēs sapārot gan ar sešpakāpju manuālo, gan ar CVT variatoru. Cenu politika Eclipse Cross nepazīst skopi aprīkotus modeļus, jo pat starta Invite aprīkojuma līmenī Mitsubishi krosoveram būs automātiskās tālās gaismas, kruīzkontrole, atpakaļskata kamera un citi komforta un drošības labumi. Līdz ar to pieticīgākais Eclipse Cross maksās, sākot no 24 900 eiro. Pilnpiedziņas modifikācija, bet jau ar augstāka līmeņa Instyle Plus aprīkojumu un tikai kombinācijā ar CVT variatoru, – sākot no 29 800 eiro. Visbeidzot lepnākajā Instyle mundierī Eclipse Cross rīcībā būs arī lieliski skanošā Rockford Fosgate audiosistēma, multimediju centrs ar navigāciju, apsildāms priekšējais vējstikls, apsildāma stūre un arī aizmugurējo sēdekļu apsilde. Tādā gadījumā Eclipse Cross cena «nostāsies» pie 33 900 eiro.

Gaitas īpašības

Eclipse Cross gardākais un vērtīgākais «kumoss» ir pilnpiedziņas sistēma S-AWC. Mitsubishi arī neslēpj, ka pēc būtības tā ir vienkāršota pilnpiedziņas sistēma no leģendārā Mitsubishi Lancer Evolution ar trīs braukšanas režīmiem – Auto, Snow, Gravel. Griezes moments pēc situācijas un iestatītā režīma tiek sadalīts starp abām asīm, mainās tikai proporcija. Piemēram, režīmam Auto vairāk griezes tiks noraidīta uz priekšējo asi, bet Snow un Gravel vairāk patiks «koķetēt» ar aizmugurējās ass riteņiem. Līdz ar to jautrības no braukšanas kļūs vairāk. DB autoapskatniekam izdevās notestēt glauni sapucēto pilnpiedziņas Eclipse Cross Instyle. Pēc avangardiskā dizaina varētu šķist, ka Eclipse Cross būs trakulīgs un uz sportu orientēts auto. Tomēr tā gluži nav. Funkcionāli tas ir drīzāk ērts un atbildīgs ģimenes auto dažādām dzīves situācijām un ceļiem. Automašīnas balst- iekārta perfekti tiek galā ar ceļa negludumiem pat ar 55. profila 18 collu lieliem «ripuļiem». Tas nozīmē, ka ar vienkāršākiem 2015/70/R16 riteņiem komforta būs vēl vairāk.

Dizains prasa savu

Daudzstāvu bagāžnieka vāks ar diviem atsevišķiem stikliem sākotnēji apgrūtina pārredzamību uz aizmuguri. Tomēr drīz vien atklājas, ka Mitsubishi ir padomājis, kā šo trūkumu kompensēt ar citiem labumiem. Vispirms aizmugurējo krēslu galvas balstus var pilnībā paslēpt sēdekļu atzveltnēs tā, lai, lūkojoties uz aizmuguri, varētu izmantot tikai stiklotās sekcijas apakšējo daļu. Protams, tas darbojas tikai tajā gadījumā, ja aizmugurējos krēslos nesēž pasažieri, kuri augumā ir garāki par 1,60 metriem. Vēl viena ekstra, kas ir netipiska mūsdienu automobiļiem, – lielizmēra Mitsubishi Eclipse Cross atpakaļskata spoguļi, kuros var saskatīt un pamanīt visu vai gandrīz visu. Visbeidzot – Eclipse Cross rīcībā ir arī atpakaļskata kamera.

Varētu vēlēties

Latvijas konservatīvākajiem pircējiem aizmugurējās daļas dizains varētu izrādīties pārlieku drosmīgs. Pagaidām tikai viens motors.

Verdikts

Lietošanā ļoti uzticams draugs. Šo auto par savējo sauks vispirms tie, kas augsti vērtē Mitsubishi pieredzi dažāda izmēra džipveidīgo auto būvē, tostarp nebaidīsies pamēģināt kaut ko jaunu, nevis kļūt par kārtējo Nissan Qashqai kluba biedru.