Ženēva 2018 Arvien skaļāk ne tikai vārdos, bet arī darbos autoindustrija veic strauju kursa maiņu, un savulaik dievinātajiem dīzeļauto nākotnes attīstības scenārijā vairs nebūs vietas

Aprunājoties ar vairākiem auto zīmolu pārstāvjiem, vairums no viņiem atzina, ka virziens uz visu veidu elektriskajiem un puselektriskajiem automobiļiem piedzīvo lavīnveidīgu efektu, turklāt elektroēra ir tuvāk, nekā mēs to apzināmies. Spilgts apliecinājums tam ir šī gada Ženēvas autoizstāde, kur elektrotēma pārņēma arī tos autoražotājus, kas pirms dažiem gadiem «sapīšanos» ar elektrību uzskatīja par neiespējamo misiju. Pat vairākos plašpatēriņa ražotāju stendos, kas ilgus gadus cieši draudzējas ar augstas veiktspējas dīzeļiem, šādiem modeļiem tika atteikts kāpt uz izstādes dēļiem. To vidū ir čehu Škoda, kas paralēli savam jaunajam Skoda Vision X Concept izrādīja jauno Škoda Fabia paaudzi, kam dīzeļmotori ir pilnībā izsvītroti no piedāvājuma. Arī britu luksusmarka Bentley un tās luksusklases SUV modelis Bentayga, kas salīdzinoši nesen tika pie V8 «superdīzeļa» ar 435 ZS lielu jaudu un 900 ņūtonmetru lielu griezi, šobrīd pēc Bentayga Hybrid parādīšanās ir pārdomās, vai atstāt dīzeļversiju vai ne.

Savukārt japāņu Toyota un Honda jau ir paziņojuši par pilnīgu dīzeļmotoru izslēgšanu no jaunāko modeļu ēdienkartes. Tāpat vairāki autoražotāji ir norādījuši, ka vairs neizstrādās jaunākās paaudzes dīzeļdzinēju saimi, jo to pielāgošana jaunākajām, vēl stingrākajām izplūdes gāzu ekoloģiskajām normām kļūst pārāk dārga. Vēl eļļu ugunij pielej CO2 testēšanas metodikas izmaiņas, jo, kā teic Auto asociācijas viceprezidents Ingus Rūtiņš, sākot no 2019. gada 1. septembra, pilnā apjomā stāsies spēka jaunais CO2 testēšanas cikls (WLTP), kas būs vēl patiesāks nekā līdzšinējā mērījumu metodika (NEDC). Pēc jaunā standarta degvielas patēriņa rādītāji būs vēl patiesāki, kā arī palielināsies CO2 rādījumi salīdzinājumā ar NEDC uzrādītajiem skaitļiem.