Auto Jaunākā Subaru Outback vizuālie uzlabojumi ir tik niecīgi, ka tos pat zinātājiem pamanīt nebūs viegli

Tomēr tādu ir gana daudz. No ārpuses uzlabotajam Outback ir citāda dekoratīvā reste, priekšējais buferis, kā arī citādi priekšējie lukturi un sānu spoguļi.

Savukārt salonā pamanāmākie jaunumi ir uzfrišinātais mērinstrumentu panelis ar 8 collu infoizklaides centra ekrānu, kam tagad ir košāks attēls. Jauna multifunkcionāla stūre, visbeidzot augstākā līmeņa Summit aprīkojuma Outback vadības panelim būs glauns dubultvīļu raksts.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Latvijas koplietošanas ceļiem neko piemērotāku par Subaru Outback nevar vēlēties. Šis auto, līdzīgi kā talantīga un čakla lauku saimniece ar veselīgiem apaļumiem, prot visu. Ar standartā uzstādīto Subaru Symetrical All Wheel Drive (AWD) pilnpiedziņas sistēmu Outback omulīgi jutīsies pat īpaši sarežģītos braukšanas apstākļos, izpildot to pašu, kas ir pa spēkam kārtīgam džipam ar pazeminātajiem pārnesumiem. Kritiskākajos brīžos, kad ar atslēgtu pretbuksēšanas sistēmu nepietiks, var likt lietā X-Mode sistēmu, kas līdz 40 km/h lielam ātrumam salāgos transmisijas, motora un elektronikas vagaru darbu tā, lai Outback spētu izkārpīties no draudīgākiem brikšņiem.

Daudzpusīgs un uzticams auto, ar perfekti pieslīpētu tehnisko atbalstu un, kas nav mazsvarīgi, ar lielisku salona trokšņu izolāciju, kas tagad līdzināsies premium klases standartiem.

Pie Subaru Outback stūres pavadītais laiks paskries nemanot, ar to ir patīkami braukt, un tas nenogurdinās, braucot arī lielākus attālumus. Vienīgā bēda, ka līdz ar uzlabotā Outback parādīšanos atvadas ir teicis 150 ZS jaudīgais dīzelis. Vismaz paredzamā nākotnē būs jāiztiek ar tikai 175 ZS jaudīgo 2,5 litru tilpuma benzīnmotoru, kas sapārots ar Lineartronic variatora tipa automātu.

Patīkami, ka uzlabojumi un papildu aprīkojuma elementi nav palielinājuši Outback cenu, proti, bāzes aprīkojuma Outback cena būs, sākot no 31 990 eiro, bet glaunākajā Summit aprīkojumā – 38 tūkst. eiro.

Tehnika un vadāmība

Daudz nozīmīgu papildinājumu ir Outback tehnikai. Sāksim ar to, ka bezpakāpju variators tagad pārprogrammēts uz 7 soļiem, tādējādi nodrošinot plūdenāku un akustiski baudāmāku uzvedību, ko īpaši varēs izjust paātrinājuma brīžos.

Pārnesumkārba slēdzas savlaicīgāk un bez liekas klaigāšanas. Vecie niķi gan vēl nav pilnībā likvidēti, bet progress ir acīmredzams. Tiecoties palielināt automašīnas komfortu un drošības standartus, uzlabotajam Outback elektriskajam stūres pievadam ir atrasts jauns regulējums, pārkalibrētas bremzes un arī amortizatori. Ērts un paklausīgs vāģis, protams, salīdzinājumā ar jauneklīgāko Subaru Forester būs nedaudz tūļīgāks un flegmatiskāks, taču, pat neraugoties uz saviem apaļumiem un svara kategoriju, Outback būs pietiekami azartisks braucējs, īpaši, ja ziemā tam parādīsiet kādu aizputinātu ceļu vai arī vasarā atļausiet izlocīt kājas uz grants seguma ceļiem.

Visbeidzot nedrīkst aizmirst par Outback praktiskajām vērtībām – karaliskas ērtības gan priekšā, gan aizmugurē sēdošajiem, turklāt paliks pāri vieta 559 litru lielam bagāžniekam, ko var palielināt līdz 1848 litriem, nolokot otro sēdekļu rindu.

Lieliska noturība taisnvirzienā, nešķirojot, vai zem milzīgajiem 225/60/R18 ripuļiem, kas Summit versijai pienākas standartā, būs gluds asfalts vai asfalta pārpalikumi. Vēl viena svarīga īpašība, ka energoietilpīgā balstiekārta kopā ar sulīga profila riepām lieliski tiks galā ar dažādas sarežģītības ceļa negludumiem.

Varētu vēlēties

Dīzeļmotori šobrīd ir persona non grata statusā, un tas, ka Outback motoru sarakstā būs jāiztiek tikai ar 2,5 litru benzīnmotoru, bet dīzeļversijas vairs nebūs, noteikti ietekmēs Outback pārdošanas apjomus Baltijā. Kas attiecas uz pašu benzīnmotoru, ļoti gribētos, lai tā apetīte būtu pieticīgāka, jo 10-11 litru lielais vidējais patēriņš mūsdienās jau ir par daudz.

Verdikts

Pilnveidots un joprojām izcils «universālais kareivis», kam var atrast pielietojumu gan pilsētā, gan laukos. Perfekti atbilst Latvijas patērētāju vajadzībām.