Par spīti degvielas un darbaspēka izmaksu kāpumam, nozarē tomēr sagaida stabilu peļņu

Aviācija

Sagaidāms, ka aviokompānijas visā pasaulē 2018. g. nopelnīs 33,8 miljardus USD, paziņojusi Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA). Tas gan ir mazāk nekā 38,4 miljardi USD tīrās peļņas, kas nozarei šogad tika prognozēta 2017. g. decembrī. Līdztekus galvenajiem izmaksu kāpuma vaininiekiem – pieaugošajām degvielas un darbaspēka cenām ‒ šogad jārēķinās arī ar procenta likmju kāpumu. Pērn aviokompānijas piedzīvoja rekordlielu peļņu 38 miljardu USD apmērā, kaut arī iepriekš tika lēsts, ka tā varētu būt 34,5 miljardi USD. IATA gan atzīmē, ka patieso ainu izkropļo tādi grāmatvedības posteņi kā vienreizējas nodokļu atlaides, kas pērn uzlabojušas peļņas rādītājus.

«Par spīti augošajām izmaiņām, 2018. g. saglabājas stabila rentabilitāte. Nozares finansiālie pamati ir stingri, strādājam ar plusiem jau deviņus gadus kopš 2010. g. Un peļņa no ieguldītā kapitāla pārsniegs kapitāla izmaksas jau ceturto gadu pēc kārtas. Beidzot normāla avikompāniju peļņa kļūst par normālu lietu. Tas ļauj aviokompānijām finansēt izaugsmi, jaunu darbavietu radīšanu, stiprināt bilances un nest peļņu investoriem,» norādījis IATA ģenerāldirektors Aleksandrs de Žuniaks (Alexandre de Juniac). Tiek sagaidīts, ka peļņa no ieguldītā kapitāla saruks no 9% pērn līdz 8,5% 2018. g. Šis rādītājs tomēr ir lielāks nekā vidējās kapitāla izmaksas, kas pieaugušas no 7,1% pērn līdz 7,7% 2018. g., un tas ir būtiski, lai nozare varētu piesaistīt kapitālu flotes un pakalpojumu paplašināšanai.

Cipari aug

Aviokompānijām jārēķinās, ka 2018. g. jēlnaftas Brent vidējā cena salīdzinājumā ar pērno gadu augs par 27,5% līdz 70 USD par barelu, lēš IATA. Aviācijas degvielas cenas augs par 21,4% līdz 84 USD par barelu. Tiek prognozēts, ka izmaksas nozarē kopumā vidēji augs par 5,2%, kamēr pērn šis rādītājs bija tikai 1,2%. Tikmēr pretsparu augošajām izmaksām nodrošinās stabili ieņēmumi, jo pieprasījums pasažieru un kravu segmentā turpina augt. Kopējie nozares ieņēmumi palielināsies par 10,7% līdz 834 miljardiem USD. Tomēr ieņēmumu kāpums 4,2% apmērā 2018. g. būs mazāks nekā jau minētais izmaksu kāpums, tādējādi samazinot lidsabiedrību peļņu.

Tiek lēsts, ka maksājošo pasažieru apgrozījums (pasažieru skaits X nolidotie km) šogad pieaugs par 7% (pērn 8,1%). Pieprasījuma pieauguma pamatā ir spēcīgāka ekonomiskā izaugsme un jauni tiešie savienojumi. Aviokompāniju kapacitāte šogad augs tādā pat tempā kā pērn, proti, par 6,7%, vidējais reisu noslogojums pieaugs par 0,2 procentpunktiem līdz 81,7%. Kopējo pasažieru skaitu 2018. g. paredz 4,36 miljardu apmērā, kas ir par 6,5% vairāk nekā pērn.

Pieprasījums kravu pārvadājumos pēdējos 12 mēnešos audzis globālās ekonomikas negaidītās izaugsmes dēļ. Komersanti steidza atjaunot savus krājumus, tam izmantojot arī gaisa satiksmi, taču nu šis process ir galā. Līdz ar to pieprasījums šogad augs vien par 4% salīdzinājumā ar 9,7% 2017. g. Kopējie kravu apjomi palielināsies par 3,4% līdz 63,6 milj. t. Šīs izaugsmes pamatā būs farmācijas, e-komercijas un citu premium kravu apkalpošana.

Ne bez riska

Riskus nozares nākotnei var radīt pieaugošā neskaidrība par to, kā attīstīsies situācija pasaulē, prognozē IATA. To starpā ir tādu politisko spēku nākšana pie varas, kuri atbalsta protekcionismu, neskaidrības saistībā ar ASV izstāšanos no Irānas kodollīguma, Brexit, kā arī vairākas diskusijas par tirdzniecības līgumiem un dažādi ģeopolitiski konflikti.

Aplūkojot prognozējamos rādītājus reģionu griezumā, IATA atzīmē, ka Ziemeļamerikas lidsabiedrību peļņa 2018. g. samazināsies par 18,5% līdz 15 miljardiem USD, veidojot 44% no visas globālās peļņas nozarē (vēl 2015. g. šis rādītājs bija 60%). Vidējā peļņa no pasažiera šajā reģionā būs 15,67 USD. Eiropas aviokompāniju peļņa pieaugs par 6,2% līdz 8,6 miljardiem USD, uz pasažieri nopelnot 7,58 USD. Āzijas Klusā okeāna reģiona lidsabiedrību peļņa saruks par 18,8% līdz 8,2 miljardiem USD, uz pasažieri nopelnot 5,1 USD. Latīņamerikas aviokompānijas nopelnīs 900 milj. USD - par 80% vairāk nekā pērn, uz vienu pasažieri pelnot 2,95 USD. Vidējo Austrumu lidsabiedrību peļņa pieaugs par 30% līdz 1,3 miljardiem USD, uz pasažieri nopelnot 5,89 USD. Savukārt Āfrikas kompānijas spēs samazināt zaudējumus deviņas reizes līdz 100 milj. USD, uz pasažieri zaudējot 1,55 USD.