Auto Jaunais Volkswagen Touareg ir spilgts mūsdienu produkts ar elegantu stāju, labām manierēm un virtuāliem risinājumiem, kas tik iespaidīgos apmēros pagaidām vēl nav redzēti nevienā citā premium SUV modelī

Kopš 2002. gada VW Touareg ir uz palikšanu ielauzies t.s. lielo premium SUV modeļu klubiņā, kur apgrozās tādas personības kā BMW X5, Audi Q7 vai Porsche Cayenne. Trešās paaudzes Touareg ir kļuvis vēl īpašāks auto, jo tam «zem ādas» paslēpts viss labākais un modernākais, kas šobrīd ir Volkswagen koncerna rīcībā, attiecīgi pārspējot tās iespējas, kas ir pat radniecīgajos Audi Q7 vai salīdzinoši nesen prezentētajā Porsche Cayenne modelī.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Ļoti nozīmīgs Volkswagen modelis, kas vairāk nekā 16 gadus rosās premium segmentā un kā līdzīgs ar līdzīgu cīnās pret BMW, Mercedes, kā arī pret saviem koncerna tuvajiem radiniekiem no Audi un Porsche. Vieglāks, lielāks, ērtāks un nesalīdzināmi digitālāks. Pirms divdesmit gadiem daudzās mājsaimniecībās Latvijā nebija tik daudz un tik lielu TV ekrānu, kādi tie ir jaunajā Touareg modelī. Par košo ekrānu izšķirtspēju un lielisko grafiku pat nerunāsim. Pēc iesēšanās salonā sākotnējais mulsums, ieraugot digitālo «raķešu palaišanas» vadības centru, drīz vien izzūd, jo saskarne ir ļoti intuitīva un lietošanas algoritms saprotams, tāpēc drīz vien visu var viegli manipulēt un sakārtot pēc paša vēlēšanās. Nestāstīsim, ko visu var uzinstalēt, pielāgot, personificēt, kādi tik elektroniskie palīgi nav Touareg rīcībā, tomēr nevar nepieminēt, ka beidzot arī Touareg jaunie krēsli ir kļuvuši īpaši draudzīgi pilota un blakussēdētāja mugurām, par ko ir saņēmuši vācu muguras dakteru īpašo AGR sertifikātu. Tajos sēdēšana patiešām ir patīkama. Pieliekot klāt daudzpusīgos regulējumus un pat masāžas funkcijas, ikviens pilots sajutīsies šeit īpaši gaidīts un apmīļots. Kā jau ierasts, lielie ekrāni, superkrēsli un daudz kas cits no ekskluzīvā aprīkojuma attieksies tikai uz pašiem dārgākajiem Touareg top modeļiem. Pagaidām zinām, ka jaunā Touareg bāzes modeļa cena Latvijā ar 231 ZS V6 dīzeli būs, sākot no 59,059 eiro, savukārt ar 286 ZS dīzeli, ko testējām Austrijā, sākot no 64 076 eiro. Topošajiem Touareg īpašniekiem noteikti jāpatur prātā, ka trešās paaudzes modelis būs pieejams trijās dažādās aprīkojuma līnijās, proti, Elegance, kurai uzsvars tiks likts uz aukstiem, metāliskiem toņiem, Atmosphere – siltas krāsas toņi ar interesantiem krāsu salikumiem un visbeidzot no citiem Volkswagen modeļiem pazīstamā R-Line, kas būs ar izteiktu noslieci uz sportiskumu.

Motori

Lai cik tumši mākoņi šobrīd ir savilkušies pār jebkura izmēra dīzeļautomašīnu galvām, lai cik neviesmīlīga pret smagās degvielas motoriem ir kļuvusi pati Vācija, Touareg izmēra auto pagaidām neko labāku par sulīgu V6 vai pat V8 dīzeļmotoru nevar iedomāties. Likumsakarīgi, ka Touareg rīcībā būs gan V6, gan V8 dīzelis. Tirdzniecības sākumā, kas tiks dots jau drīzumā, lielāko smagumu vajadzēs iznest 286 ZS jaudīgajam V6 trīs litru dīzelim, savukārt 2018. gada rudenī motorizācijas programmai pievienosies mazākā trīs litru dīzeļa versija ar 231 ZS , kā arī 340 ZS jaudīgais V6 trīs litru TSI benzīnmotors. Visbeidzot, 2019. gadā, Touareg ēdienkartē nonāks 421 ZS jaudīgais četru litru V8 dīzelis. Jāatzīst, ka iepazīšanās brauciens Austrijā ar 286 ZS dīzeli apsedloto Touareg bija gaužām īss. Tomēr dažas nozīmīgas atziņas ir gūtas. Vispirms var slavēt, cik motors saskanīgi darbojas ar astoņpakāpju automātu. Tas ir elastīgs pie dažādiem motora apgriezieniem, un jaudas tam netrūks nevienā dzīves situācijā. Pilnīgi noteikti iepriekšējo Touareg īpašniekus patīkami pārsteigs dīzeļmotora klusā darbība. Visbeidzot, cik nu sanāca pavizināties pa gleznainajiem Austrijas Alpu ceļiem, saviem apkārtmēriem un svara kategorijai Touareg nodemonstrēja neticami rotaļīgu gaitu, kas noteikti ir arī «notievēšanas» kūres nopelns. Noskaidrojām, ka jaunākās paaudzes Touareg konstrukcijā ir daudz vairāk alumīnija, attiecīgi tas ir nometis 106 kg liekā svara. Lielu artavu braukšanas garšas pastiprināšanai un drošībai sniegs elektriski regulējamie piekares stabilizatori gan priekšā, gan aizmugurē, kā arī piestūrējošie aizmugurējie riteņi. Protams, tas viss «sasiets» kopā ar elektronisko palīgu rūpīgu palīdzību.

Varētu vēlēties

Pilnīgi noteikti VW speciālistiem vajadzētu pārbaudīt esošo viedo ekrānu tehnisko atbalstu. Procesori brīžiem netiek galā ar lielajiem ekrāniem. Bieži tie darbojas ar nelielu aizturi, un pie intensīvas ekrāna spaidīšanas vai glāstīšanas pienāk arī brīdis, kad ekrāns, tautas valodā, uzkaras. Uzmundrina, ka Austrijā testētie auto bija vēl t.s. pirmsražošanas statusā, tāpēc jācer, ka sērijveida eksemplāriem, ko saņems klienti, šādu likstu vairs nebūs.

Verdikts

Digitālā paaudze par šo cēlo un prestižo auto ar milzīgajiem ekrāniem salonā noteikti būs sajūsmā. Arī tehniskais atbalsts ir pēc premium klases augstākajiem standartiem. Atliek tikai pārkāpt tam, ka Touareg nav BMW, Mercedes, Porsche, bet gan Volkswagen zīmolam piederošs modelis.