Jauninājumi Kravas automobiļu ražotāji attīsta dažādu alternatīvo degvielu motorus, kas nodrošinātu zemāku izmešu līmeni un degvielas patēriņa samazinājumu

Turklāt šie motori ir ievērojami klusāki, kas ir moderna pilsētvides transporta mērķis.

Attīsta alternatīvas

Pēc būtības šobrīd visi lielie kravas automobiļu ražotāji Volvo, Scania, Mercedes vai MAN aktīvi attīsta dažādu alternatīvo degvielu motorus. Nav noslēpums, ka līdzīgi kā vieglo autobūvē, kas jau «jūk prātā» ar vērienīgiem elektrifikācijas plāniem, nekur tālu neatpaliek arī kravas transports. Daudzu ražotāju prātos elektromobilitāte ir arī ilgtspējīga transporta pamats. Piemēram, amerikāņu Tesla radītie elektriskie kravas auto ir radījuši precedentu nozarē un iezīmējuši attīstības ceļu pārējiem. Nav šaubu, ka Volvo, Scania, Mercedes un citu Eiropā pazīstamo zīmolu izpētes centros arī tiek attīstīti līdzīgas tehnoloģijas kravas auto, tomēr, ja par elektriskajiem kravas automobiļiem šobrīd varam runāt vēl aizvien nākotnes formā, ir alternatīvas, kas tautsaimniecībā pieejamas jau šodien.

Mazāk ir vairāk

Zviedru Scania Eiropā un pavisam nesen arī jau Latvijā ir nodemonstrējusi jaunos atkritumvedējus, pilsētas un reģionālās piegādes, lidostas apkalpes un glābšanas dienestu transportu, tādējādi oficiāli noslēdzot pilnīgu pāreju uz jaunās paaudzes kravas automašīnām visos transporta segmentos. Daudzas dažādas kabīnes, ieskaitot jauno «jancīgo» L kabīni, kas maksimāli ir novirzīta uz priekšu, tajā pašā laikā garantē vieglu iekāpšanu. Šī īpašība ir īpaši svarīga, veicot piegādes pilsētā vai nodrošinot atkritumu savākšanu, kur šoferim ik dienas neskaitāmas reizes jāizkāpj un jāiekāpj kabīnē. Otra iespaidīgākā sadaļa ir Euro 6 motori, to pavisam kopā būs piecpadsmit ‒ ar jaudu no 280 līdz 730 zirgspēkiem. Nozīmīgs jaunums ir 7 litru motors, kas gan izmēra, gan svara ziņā ir mazākais no Scania motoru klāsta, tomēr būs aizvien pietiekami jaudīgs, proti, 220 līdz 280 ZS, un līdz pat 10% ekonomiskāks un piemērots piegādes un atkritumu savākšanas transportam. Attiecībā uz septiņu litru motora kluso darbību Scania inženieri nav melojoši. Pašrocīgi izmēģinot šo motoru Sēderteljē jeb Scania dzimtenē Zviedrijā, jāatzīst, ka pilsētvidei šāds motors būtu patiešām vajadzīgs. Starp citu, paplašināts arī Scania alternatīvo degvielu motoru klāsts, piemēram, 13 litru motors, kas darbināms ar sašķidrināto gāzi (LNG) vai saspiesto gāzi (CNG) un samazina CO2 izmešus, sākot no 15 līdz 90%. Jaunais gāzes motors piemērots gan smagu kravu transportēšanai, gan pārvadājumiem starp pilsētām. Nozīmīga priekšrocība, ka līdz 40 tonnām smags kravas automobilis, kura motoru darbina sašķidrinātā gāze, var nobraukt līdz 1100 km.

Pastiprināta interese

Varētu domāt, ka Latvijā lielākā daļa klientu par jauno septiņlitru motoru vai gāzes motoriem vīpsnā, tā vietā raugoties klasisko 9, 13 vai pat 16 litru dīzeļmotoru virzienā, taču pirmās atsauksmes liecina par pretējo. «Kopš jaunā Scania 7 litru motora prezentācijas jūtam lielu interesi no uzņēmējiem, kas nodarbojas ar vietējiem un reģionālajiem pārvadājumiem. Tā kā dzinējs ir ekonomiskāks un klusāks, tas piemērots preču piegādei nakts stundās,» skaidro Scania Latvia inženieris Māris Landsmanis. «Tāpat klienti izrāda interesi par alternatīvo degvielu motoriem, kas darbināmi ar gāzi, – galvenokārt uzņēmumi, kas paši ražo biogāzi. To nepieciešams saspiest un iepildīt automašīnā. Baltijas valstīs visplašākais gāzes uzpildes staciju skaits ir Igaunijā ‒ kopumā 10 saspiestās gāzes uzpildes stacijas, Lietuvā ‒ trīs. Gaidām arī, kad Latvijā atvērsies saspiestās dabasgāzes uzpildes stacijas.» Papildinot kolēģa teikto, Scania Latvia vadītājs Aigars Pušinskis uzsver: «Kaut arī šobrīd Latvijā vēl nav publiski pieejamas sašķidrinātās (LNG) un saspiestās (CNG) dabasgāzes uzpildes stacijas, esam gatavi brīdim, kad valstiskā līmenī būs stratēģisks redzējums un atbalsts alternatīvo degvielu izmantojumam komerctransporta nozarē, kas transporta uzņēmumiem kalpos kā nozīmīga palīdzība, pieņemot lēmumu iet videi draudzīgu degvielas risinājumu virzienā, papildinot autoparku.»

Pieprasīts Eiropā

Smagais komerctransports ir pieprasīts visā Eiropā. Daudzas rūpnīcas strādā ar pilnu jaudu, lai apmierinātu klientu vajadzības. Īpaši pieaug kravas vilcēju, kokvedēju un atkritumvedēju kravas auto skaits. Arī Latvijā pieprasījums pēc kravas auto ir ar pozitīvu tendenci. Pēc Auto asociācijas apkopotajiem datiem, pirmajos piecos mēnešos ir reģistrēti 606 jauni kravas auto virs 16 tonnām, kas ir par 12% vairāk nekā pērn. Zviedru Scania un Volvo veido lielāko tirgus daļu, proti, 60%. Atskaitot Auto asociācijas apkopotajā statistikā ietvertās dažu konkurentu reeksporta kravas automašīnas, zviedru tandēma pārsvars būtu vēl iespaidīgāks. Šogad nozīmīgākās izmaiņas ir tās, ka Scania beidzot ir atņēmusi līdera stafetes kociņu savam mūžsenajam konkurentam Volvo un paspējusi «nokost» 33,8% lielu tirgus pīrāga daļu, savukārt Volvo pēc 2018. gada pirmajiem pieciem mēnešiem ir jāsamierinās ar otro pozīciju un 26,2% lielu tirgus daļu.