Piektās paaudzes Honda CR-V, iespējams, ir viens no gaidītākajiem modeļiem, kas neliks vilties. Pirmo reizi tam būs septiņas sēdvietas, un pavisam drīz – arī hibrīdversija

Auto

Līdz hibrīdversijai vēl būs jāpaciešas līdz 2019. gada sākumam, toties būs gan piecvietīgā versija, gan versija ar divām papildvietām. Turklāt tad, kad jaunais Honda CR-V iebrauks Latvijā, kas tiek plānots jau septembrī, līdzās esošajam Hondas pārstāvim Nippon auto darbu sāks jaunais Hondas dīleris Wess select. Kopā ar jaunā CR-V ienākšanu, šis fakts varētu vairot gan Hondas zīmola atpazīstamību, gan aktīvāku tirdzniecību, kas pēdējos gados Latvijā ir bijusi gaužām vāja.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Hondas fani jau ir nocietušies pēc jaunā CR-V. Īpaši jau tāpēc, ka otrpus okeānam tas jau vairāk nekā gadu ir pieejams tirdzniecībā. Skaidrs, ka Eiropa Hondai jau sen nav prioritāte Nr.1, tāpēc varam būt priecīgi, ka modelis beidzot ir nokļuvis arī līdz mums. Honda CR-V nekad nav bijis lēts prieks, taču labo īpašību kopums to padara klasi augstāku par daudziem tiešajiem konkurentiem. Vispirms jau salona plašums un milzīgais bagāžas nodalījums ir tas, kas pievelk šī modeļa fanus. Jaunajā CR-V vietas būs vēl vairāk. Auto ir kļuvis par 35 mm platāks, un tā riteņu bāze ir pastiepta par 33 milimetriem garāka. Pasažieru ērtības gan priekšā, gan aizmugurē vairos arī tas, ka aizmugurējā balstiekārtā jaunajam CR-V būs uzstādīta modernā un kompaktā daudzsviru piekare. Šī iemesla dēļ arī bagāžas nodalījums ir «izaudzis» līdz 561 litram. Šis skaitlis attiecas uz piecvietīgo versiju, bet, ja būs vēlme, astes gala telpu varēs izmantot, lai ierīkotu šeit trešo sēdekļu rindu. Skaidrs, ka jaunais CR-V ir pārpilns ar visa veida jaunākajiem elektroniskajiem asistentiem un drošības sistēmām. Tas ir moderns un mūsdienīgs auto. No lietotāja pozīcijām raugoties, milzīgs ieguvums ir tas, ka pilota darba vieta ir kļuvusi nesalīdzināmi ergonomiskāka nekā iepriekš. Priekšējais panelis vairs «neuzbruks», īpaši – augumā garo pilotu kājām. Līdz ar to manevrēšanas iespēju pieregulēt maksimāli ērtāko sēdpozīciju pie stūres ir daudz vairāk nekā iepriekš. Kopumā līdz pēdējam sīkumam pārdomāts modelis ar lielisku skaņas izolāciju un virsbūves stingrību. Nule kā ir publiskota jaunā Honda CR-V cena. Kā jau to varēja nojaust, tā ir pakāpusies uz augšu, taču kāpums potenciālo pircēju maciņiem nav pārāk nežēlīgs. Lētākais CR-V ar 173 ZS jaudīgo 1.5 litru VTEC turbomotoru maksās, sākot no 26 330 eiro, savukārt, to pašu 1.5 litru VTEC turbomotoru «salaulājot» ar variatora tipa automātu, tas būs jau ar 193 ZS lielu jaudu un maksās, sākot no 33 390 eiro. Jauno CR-V septiņvietīgā izpildījumā varēs nopirkt, arī sākot no 33 390 eiro, visbeidzot Honda CR-V Hybrid cena būs, sākot no 30 370 eiro, un to varēs iegādāties no 2019. gada februāra.

Tehnika un gaitas īpašības

Vispirms aizmirstiet par dīzeļmotoriem, tādu CR-V vairs nav un arī nebūs. Šo pozīciju lieliski aizstās hibrīdmodelis, toties novecojušā divu litru benzīnmotora vietā stāsies 1.5 litru VTEC turbomotors. Jaunais CR-V ar šo benzīnmotoru būs pavisam cits auto. Hondas inženieri ir lieliski pastrādājuši, lai izveidotu lielisku sinerģiju starp motora jaudas parametriem un auto svaru. Tiem, kas baidās, ka motoriņš būs par mazu un vāju, nāksies pašiem notestēt, ko tas spēj. Auto brauc naski, neslimojot ar jaudas trūkumu. Tas attiecas gan uz 173 ZS versiju tandēmā ar sešpakāpju manuālo transmisiju, gan komplektā ar CVT automātu un 193 zirgspēkiem. Ievērojami kompaktāks motors un pārnesumkārba ļāvusi no auto purngala nomest liekos kilogramus, tādējādi atvieglojot slodzi uz priekšējo asi. Pieliekot klāt jauno stūres pievada darbību, jaunais CR-V ir kļuvis manāmi izveicīgāks, ar precīzāku un vienlaikus rotaļīgāku stūrēšanu. Testa braucienu laikā Austrijā šo rindu autoru visvairāk fascinēja klusums CR-V salonā, kā arī pārnesumkārbas un motora sinhronā darbība. Variatora tipa automāts lieliski strādā, lai paātrinājuma brīdī neviens no salonā sēdošajiem nesajustu tos trokšņus, kas ir raksturīgi variatora tipa automātiem. Pēc sajūtām CR-V atgādina ļoti nosvērtu un nomierinošu auto. Komfortabla gaita uz koplietošanas ceļiem un ar lielisku piekares energoietilpību. Jaunais CR-V esot sagatavojies arī sarežģītākiem braukšanas apstākļiem. To uz vietas Austrijā gan nepamēģinājām, taču palielinātais 20 centimetru lielais klīrenss noteikti noderēs arī Latvijā. Ātrdarbīgāka ir kļuvusi inteliģentā AWD pilnpiedziņas sistēma. Atliek sagaidīt atbilstošus laika apstākļus, lai to visu arī praksē pārbaudītu.

Varētu vēlēties

Uzreiz ir jābrīdina, ka tirdzniecības sākumā jaunie Honda CR-V būs nepietiekamā daudzumā, attiecīgi var prognozēt, ka pieprasījums pēc tiem Latvijā būs ievērojami lielāks nekā piedāvājums.

Verdikts

Sabalansēts un daudzpusīgs krosovers ar izteikti saimnieciskām spējām. Nomierinošas, pat relaksējošas gaitas īpašības ir kā radītas, lai jaunais CR-V kļūtu par Latvijā iecienītu ģimenes auto.