Franču PSA koncerna un Opel laulību rezultātā ir dzimuši trīs daudzsološi vieglie komercvāģi. Tie apveltīti ar tehnoloģijām, kas iepriekš bija pazīstamas tikai vieglo automobiļu segmentā

Komerctransports

Peugeot Expert, Citroen Berlingo un Opel Combo – tās ir labi pazīstamās darba versijas. Pasažieru modeļu flangā, ņemot piemēru no Peugeot Traveller, jaunā komercauto pasažieru versija sauksies Peugeot Rifter. Ar Opel Combo un Peugeot Rifter DB autoapskatniekam bija iespēja iepazīties klātienē.

Līdzīgi, bet atšķirīgi

Uzreiz jāatzīst, ka tie ir līdzīgi pēc izskata un satura, taču starp šiem modeļiem pastāv arī konceptuālas atšķirības. Peugeot Rifter salona iekārtojumā un krāsu salikumos ir jaušams vairāk dzīvesprieka, savukārt Opel ir vienkāršāks un pieticīgāks. Tas arī automātiski atspoguļosies cenu pozicionējumā. Jaunā Peugeot Rifter sākumcena Latvijā ir no 17 800 eiro, Combo Life ir turpat par 2400 eiro lētāks un maksā, sākot no 15 428 eiro. Tas gan nenozīmē, ka Opel Combo pēc standarta vai papildaprīkojuma būs nabadzīgāks auto. Nē. Visos parametros tie būs līdzvērtīgi sāncenši. Ikviens no trijiem daudzfunkcionālā transporta modeļiem tiks piedāvāts dažādos variantos, ieskaitot īso versiju (4,40 m), garo versiju (4,75 m), kabīni ar diviem vai trijiem priekšējiem sēdekļiem, kā arī plašu piecvietīgu dubultkabīni. Kravas apjoms ir līdz 4,4 m3, kravnesība – līdz 1000 kg un iekraušanas garums priekšmetiem un darba materiāliem – līdz 3440 mm. Nozīmīgs faktors šo modeļu lietotājiem ir tas, ka, ņemot vērā pagarināto attālumu starp riteņu asīm, jau īsās versijas kravas telpā varēs novietot divas eiropaletes. Jaunajam Combo bez visa nosauktā aprīkojuma apcirkņos ir sīka, bet ikdienā noderīga papildekstra – t.s. pārslodzes indikators, kādu savukārt nemana, tiekoties ar jauno Peugeot Rifter. Pēc motora iedarbināšanas sistēma automātiski izmēra iekrautās kravas masu. Pēc izvēles vadītājs, nospiežot pogu, var likt uz sensoriem balstītajai sistēmai izmērīt slodzi uz asīm. Ja svars pārsniegs 80% no atļautās kravnesības, iedegsies balts LED signāls. Ja svars pārsniegs limitu, iedegsies oranžs signāls ar izsaukuma zīmi.

Gan darbam, gan ģimenei

Kopumā Peugeot, Opel un Citroen jaunā komerctransporta pasažieru versijām ir daudzas lietas, par ko varēja tikai sapņot pasažieru, kur nu vēl daudzfunkcionālie darba vāģi. Piemēram, priekšējās sadursmes brīdinājums ar gājēju atpazīšanas funkciju, automātiskā avārijas bremzēšana, joslas saglabāšanas asistents, kalna bremze, automātiskā kruīza kontrole, vadītāja miegainības uzraugs, ceļazīmju lasītājs. Par atsevišķu samaksu var pasūtīt pastāvīgo aizmugures skata 180 grādu kameru, kas darbojas kā digitāls atpakaļskata spogulis un būtiski uzlabo kravas versijas vai pilnībā piekrautas pasažieru versijas redzamību. Patīkami, ka pasažieru Peugeot Rifter vai Opel Combo Life brauc ļoti paredzami un pietiekami droši, šāda tipa virsbūvei un pamatmērķiem – pat ļoti labi. Ja ģimenes pamatbizness nav iedomājams bez maza, bet daudzfunkcionāla auto izmantošanas, kāds ir Opel Combo Life vai Peugeot Rifter, pilnīgi iespējams, ka tas nedēļas nogalē vai atpūtā pēc darba būs arī lielisks ģimenes auto. Tas derēs arī ceļojumiem uz tuvākiem un tālākiem galamērķiem.

Īpaši gaidīts produkts

Reģionālā Opel importētāja lielo autoparku un vieglā komerctransporta departamenta vadītājs Heigo Kimmels (Heigo Kimmel) norāda, ka piektās paaudzes Opel Combo ir supernozīmīgs produkts, lai atjaunotu Opel kā uzticama un moderna komerctransporta zīmola atpazīstamību. PSA koncerna atbalsts daudzos tehniskajos risinājumos, jo īpaši jauno motoru un transmisiju izstrādē, ļaus aktīvāk konkurēt ar citām markām. «Skaidrs, ka Opel Combo uz Peugeot Rifter fona ir pieticīgāks auto. Tam nav tik izteikta koķetēšana ar dažādiem krāsu salikumiem un papildaprīkojuma elementiem. Opel Combo ir vienkāršāks darba rūķis, attiecīgi daudz lielāks uzsvars tiks likts uz Combo kravas versiju, nevis pasažieru versiju Combo Life. Tajā pašā laikā Combo rīcībā ir 19 dažādi viedie asistenti. Kravas versijas Opel Combo Cargo ir nenoliedzami svarīgāks modelis par pasažieru Combo Life. Ar to saistām lielas cerības,» tā. H. Kimmels.

Daudzveidīga tehnika

Motoru un transmisiju piedāvājums ir patiešām bagāts, turklāt motori atbilst jaunākajām Euro 6d- Temp prasībām jeb jaunajiem patēriņa mērīšanas standartiem – WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Tā šobrīd ir liela priekšrocība. Kopumā tie būs pieci dažādi motori. Trīs jaunie 1,5 litru BlueHDi turbodīzeļi ir ar jaudu no 76 līdz 131 ZS, savukārt benzīnmotoru pozīcijas aizstāvēs 1,2 litru tilpuma 110 un 130 ZS jaudīgie turbomotori. Mazākos 76 ZS un 102 ZS dīzeļus apkalpos piecpakāpju manuālās transmisijas, savukārt prestižākajā galā 131 ZS jaudīgais dīzelis un 130 ZS benzīnmodelis tiks apsedloti ar jauno astoņpakāpju automātu. 110 ZS jaudīgo benzīnmotoru un 131 ZS dīzeli apkalpos arī sešpakāpju manuālā transmisija. Interesanti piebilst, ka Peugeot pārstāvji Baltijā neizslēdz gana lielu interesi par jauno astoņpakāpju automātu, savukārt kolēģi no Opel nometnes par šo tehniku, kas būs dārgs pirkums, nelolo cerības. Atbildīgie par vācu zīmolu Baltijā pieļauj, ka pat 95% Opel Combo&Combo Life, iespējams, izmantos kādu no manuālajām transmisijām. Toties gan Peugeot, gan Opel pārstāvji paredz, ka turpmāk salīdzinoši lielāku interesi pircējiem varētu radīt kāda no benzīnversijām, prognozējot, ka attiecība starp dīzeļauto un benzīnmašīnām varētu būt 50:50. No šī gada septembra beigām Peugeot, Citroen un Opel dīlersalonos varēs sastapt vieglā komerctransporta pasažieru versijas. Gada nogalē kārta pienāks arī kravas versijām, kam pievienosies arī pasažieru versijas septiņvietīgais modelis.