Četru mēnešu laikā izpildīti divi reisi, pārvadāti trīs pasažieri un ieņēmumi no pārdotajām biļetēm ir 2,10 eiro – šāds rezultāts ir pilotprojektam par sabiedrisko transportu pēc pieprasījuma

Sabiedriskais transports

Latvijā pilotprojekts par sabiedrisko transportu pēc pieprasījuma tika uzsākts 16. maijā 20 km garajā maršrutā Līvāni–Mežancāni–Līvāni. Pakalpojuma izmantošanas pārbaudīšanu plānots pabeigt 15. septembrī. Dienu pirms pilotprojekta noslēguma Līvānu novada vadība laikrakstam norāda, ka šādu iznākumu prognozējusi jau maijā.

Bail saukt

«Mēs necerējām, ka atsaucība būs lielāka, ne velti reiss iepriekš notika tikai reizi nedēļā. Kopumā šaubāmies, vai pakalpojums – transports pēc pasūtījuma - iedzīvosies,» secina Līvānu novada domes priekšsēdētāja vietniece Ginta Kraukle. Skepses iemesli ir iedzīvotāju kontingents, kas dzīvo nomaļos apvidos, – tie pārsvarā ir seniori, kuriem nav autotransporta, un viņu raksturs attur no šāda pakalpojuma izmantošanas. «Iedzīvotājs padomā, ka nebūs ērti sev vienam saukt transportu, un to nedara. Otrs iemesls – nav iespējams paredzēt, kā vecais cilvēks jutīsies pēc dienas. Transports pēc pasūtījuma ir jāizsauc 24 stundas iepriekš, un cilvēks baidās saukt, domājot, ka būs jāmaksā sods kā par nepamatotu neatliekamās palīdzības izsaukšanu,» skaidro G. Kraukle. Otra iedzīvotāju grupa, kas dzīvo maršruta Līvāni–Mežancāni teritorijā, ir viensētu saimnieki, kuriem ir savs transports, un sabiedriskā transporta piedāvājums viņus neinteresē.

Pašvaldības jau brauc

Pasažieru pārvadājumi mazapdzīvotās vietās būtu daudz efektīvāki, ja tos uzticētu pašvaldībām, norāda G. Kraukle. Pašvaldības pārzina situāciju un vairumā gadījumu organizē skolēnu pārvadājumus, tādēļ maršruta izveidošana nomaļos ciemos nesagādātu grūtības. «Šobrīd jau pārvadājam skolēnus, bet pašvaldības nedrīkst pārdot biļetes un pārvadāt, piemēram, lauku sieviņu, kas gaida transportu kopā ar bērniem un grib nokļūt pilsētā. Šādi pašvaldības pārvadājumi būtu daudz lētāki, jo cilvēku nomaļos apvidos nav daudz un kļūst arvien mazāk,» spriež G. Kraukle. Kopumā Līvānu novada pašvaldība uzskata par pareizu rīcību, ka lielie autobusi netiek sūtīti ikdienas maršrutos, kuros ir ļoti maz pasažieru. Šādi tiek ietaupīti valsts resursi, taču Līvānu novada vadība uzsver - ja nerentablos pārvadājumus savā teritorijā drīkstētu veikt pašvaldība, nauda tiktu izmantota vēl efektīvāk.

Vērtēs rezultātus

Līvānu novads šobrīd ir vienīgais Latvijā, kurā īstenots pilotprojekts par sabiedrisko transportu pēc pasūtījuma, norāda Valsts SIA Autotransporta direkcija (AD). Detalizēti izvērtējot pērn pārvadāto pasažieru skaitu maršrutā Līvāni–Mežancāni, secināts, ka vairākas dienas mēnesī autobusi brauc tukši.

Šobrīd nav identificēts neviens cits maršruts, kura reisos periodiski nav neviena pasažiera, un nākamajā Sabiedriskā transporta padomes sēdē tiks lemts par maršruta Līvāni–Mežancāni turpmāko apkalpošanu, informē AD Sabiedrisko attiecību speciāliste Lilita Pelčere.

AD norāda, ka šobrīd transports pēc pieprasījuma ir vienīgā alternatīva tam, lai varētu saglabāt mobilitātes iespējas mazapdzīvotās vietās, jo pretējā gadījumā šie maršruti varētu tikt slēgti vai tajos samazinātos reisu skaits. Saskaņā ar normatīvajiem aktiem transportu pēc pieprasījuma var ieviest reisā vai tā daļā, ja tajā periodiski netiek pārvadāts neviens pasažieris un ja ieņēmumi no pārdotajām biļetēm ir ļoti zemi.

Slēdz reisus

Maršruta Līvāni–Mežancāni liktenis nav zināms. G. Kraukle par reisu slēgšanu saka: «Katrs noņemtais vai samazinātais maršruts ir cirtiens reģionam, un cilvēki to izjūt.»

Latvijā kopumā 2018.gada 1.pusgadā ir slēgti 7 maršruti un 726 reisi, kā arī veikti grozījumi 1035 reģionālās nozīmes autobusu reisos, ziņo AD. 2018.gada 1.pusgadā sabiedriskajā transportā tika veikti 121,109 miljoni braucienu, kas ir par 0,08% mazāk nekā iepriekšējā gada 1.pusgadā.

No kopējā pārvadāto pasažieru skaita 81% tika pārvadāts republikas pilsētas maršrutos, 7,6% - reģionālajos vietējās nozīmes maršrutos, 4,3% - reģionālajos starppilsētu nozīmes maršrutos un 7,1% - pārvadājumos pa dzelzceļu.

Sabiedriskā transporta pārvadātāju zaudējumi 2018.gada 1.pusgadā bijuši 95 629 765 apmērā.