Ceturtās paaudzes BMW X5 prot visu. Tas ir gatavs doties uz smalku balli, nākamajā brīdī mesties bezceļu piedzīvojumos, protams, ja pats īpašnieks to vēlēsies

auto

Jā, jā! Turpmāk X5 ar rūpnīcas kodu G05 varēs droši braukt arī pa brikšņiem un dubļiem, jo, kamēr citi konkurenti viens pēc otra atsakās no bezceļiem paredzēta papildaprīkojuma, BMW ir lēmis citādi. X5 pirmo reizi par papildsamaksu varēs dabūt Off-Road pakotni, kas ietver motora un aizmugurējā tilta aizsargus, diferenciāļa bloķēšanu, pneimopiekari uz abām asīm ar vairākiem braukšanas režīmiem. Atkarībā no maršruta, laikapstākļiem un citiem nosacījumiem, tiks pielāgota pārnesumkārbas, motora, klīrensa un stabilizācijas sistēmas darbības stils braukšanai pa dubļiem, akmeņiem, sniegu vai smiltīm. X5 būs pneimopiekare gan uz aizmugurējās, gan uz priekšējās ass ar iespēju mainīt virsbūves attālumu līdz ceļa virsmai 80 milimetru diapazonā. Tāpat, sekojot jauno laiku modei, arī X5 būs aizmugurējo riteņu piestūrēšanas sistēma. Šajā vietā ir jāliek daudzpunkts, jo līdz šī gada 1. oktobrim viss, kas attiecas uz jaunā X5 braukšanas īpašībām, ir aizliegta tēma. Tāds ir BMW noteiktais embargo, kas aizliedz atklāt jaunā X5 dotumus gaitā, toties neaizliedz stāstīt par visu, ko slēpj jaunais modelis, kā arī to, ka X5 jau novembrī piezemēsies Latvijas tirgū.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Kulta auto. Tas nozīmē daudz gan pašam BMW, gan arī esošajiem un topošajiem X5 īpašniekiem. Modelis, kas nepieļauj kompromisus. Tam ir jābūt perfektam visos griezumos. Skaidrs, ka BMW X5 ir globāls modelis, attiecīgi ražotājam ir ļoti precīzi jāsabalansē Eiropas, Amerikas un Āzijas pircēju atšķirīgās estētiskās vēlmes. Tieši dizains ir viena no visvairāk apspriestajām tēmām, īpaši tas attiecas uz to X5 modeļa daļu, kas sākas no aizmugurējās jumta statnes un beidzas ar jaunajiem aizmugurējiem lukturiem. Atzīšos, ka arī man nelika mieru šis jautājums, jo arvien biežāk notiek tā, ka tas, ko redzam pirmajās jaunu automašīnu oficiālajās fotogrāfijās, līdz galam nesniedz patieso ainu. Viss savās vietās nostājas tikai tad, kad auto ieraugām klātienē. Arī BMW X5 ir šis gadījums. Varu tikai sarūgtināt BMW «heiterus», apliecinot, ka ar jaunā X5 aizmugurējām lampām viss ir kārtībā. Skaidrs, ka tik klasiskam auto, kāds ir X5, tās sākumā izskatās neierasti. Var jau spriedelēt, ka jaunajam X5 «pēcpuses» dizains ir iznācis pārlieku aziātisks, bet, esot pašam klāt jaunā X5 prezentācijā Atlantā, varu tikai apgalvot to, ka ar katru nākamo kopā pavadīto mirkli šīs aizdomas tiks kliedētas. Auto izskatās lieliski! Tas ir majestātisks un cēls. Dizains, protams, ir gaisīgs jēdziens, kas vienam patīk, bet citam ne, taču, kas attiecas uz tehnisko pildījumu, šeit BMW neraisīs diskusijas. Eiropā, tostarp arī Latvijā, X5 rīcībā būs sešcilindru rindas motori. 340 ZS jaudīga xDrive 40i benzīnversija, 265 ZS jaudīga xDrive30d dīzeļversija, kā arī tas pats trīs litru dīzelis, aprīkots ar četriem turbokompresoriem, iegūs 400 ZS lielu jaudu un kalpos prestižajai BMW X5 M50d modifikācijai. Visi motori strādās kopā ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Uzreiz ir jābrīdina, ka jaunais X5 prasīs prāvus ieguldījumus. Šobrīd jau ir zināmas modeļa cenas, proti, pie mums pieprasītākā versija xDrive30d maksās, sākot no 69 900 eiro. Raugoties benzīnmodeļa virzienā, būs jārēķinās vismaz ar 71 350 eiro lielu ieguldījumu, bet M50d – jau ar 96 450 eiro. Tās ir tikai bāzes modeļu cenas.

Tehnika un inovācijas

Garāks, platāks un augstāks, tostarp arī riteņu bāze pastiepusies par 42 mm. Daudz inovāciju automašīnas digitalizācijā, tostarp jauna un jaudīgāka operētājsistēma, košas izšķirtspējas ekrāni, gudri un izpalīdzīgi drošības un komforta asistenti. Tos visus uzskaitīt nav iespējams. Pats vadības panelis ir kļuvis acīmredzami modernāks, tajā pašā laikā ir viegli uztverams. Par piemēru var minēt klimatkontroles regulēšanu, kas ne tikai labi izskatās, bet ir viegli un ātri atrodama, regulējama ar pogu uz vadības bloka centrālās daļas, nevis jācenšas atrast kaut kur multimediju centra dzīlēs, bakstoties pa skārienjutīgo ekrānu vai kā citādi. Joprojām pietiekami saimniecisks un ērts auto, tāpat kā iepriekš, arī jaunajam BMW X5 ir divdaļīgs bagāžnieka vāks, protams, ar elektropiedziņu. Aiz šī vāka – 650 litru liela bagāžas telpa, bet, noguldot aizmugurējos beņķus, tā sasniegs 1860 litrus. X Line un M Sport interjera dizaina līnijas, iespēja piecvietīgā modeļa vietā iegūt auto ar trešo sēdekļu rindu. Turklāt BMW piedāvās otrajā rindā trīsvietīgā dīvāna vietā pasūtīt sēdekli ar divām atsevišķām sēdvietām. Gaismas tehnika ir vēl viens spēcīgs BMW X5 «ierocis». Tas attiecas gan uz salona apgaismojumu un tās daudzveidību, gan uz ārējo gaismu tehniku, kas rūpējas par drošību. Piemēram, standartā priekšējo lukturu LED gaismas spēs izgaismot ceļu līdz 300 metriem. Savukārt par papildu samaksu varēs iegūt adaptīvos BMW Laserlight starmešus. Tad X5 pārvēršas par sauszemes ceļojošo bāku, kas spēs savā priekšā izgaismot ceļu līdz 500 metriem, protams, vienlaicīgi darīs visu, lai neapžilbinātu pretimbraucošos. Ērta pilota darba vieta ar lielisku pārredzamību, ko nodrošina plašais stiklojums. Droši vien brīžos, kad ar auto izdosies nokļūt uz ātrgaitas maģistrāles, prasītos, lai varētu pilota krēslu noregulēt tuvāk ceļa virsmai. Arī atpakaļskata spoguļu izmērs varētu būt lielāks.

Verdikts

Daudzpusīgākais un gudrākais BMW X5, kāds jebkad ir radīts. Neapšaubāmi, savas klases etalons.