Jaunajā BMW X4 viss ir jauns – gan tehnika, gan izskats, gan apņemšanās iepatikties topošajiem klientiem vēl vairāk, nekā tas izdevās pirmās paaudzes X4 modelim

Auto

Balstīts uz X3 tehniskajiem dotumiem, mazākais BMW zīmola X modelis ar kupejas virsbūvi salīdzinājumā ar savu priekšteci ir kļuvis garāks un platāks, pie reizes arī pastiepjot garumā riteņu bāzi. Šīs pārbīdes automātiski nodrošina vairāk vietas salonā, kā arī izkoptākas gaitas īpašības. Visbeidzot – auto dizains vairs nav lēts lielā radinieka X6 pakaļdarinājums. Speciāli X4 izmēram un raksturam ir radīts perfekti piegulošs «uzvalks». Auto ir fascinējošs no abiem galiem. Purngals ar jauno optiku un modernizēto dekoratīvo resti, atsvaidzinoši un netipiski BMW dizaina stila grāmatai lieliski izskatās jaunie aizmugurējie lukturi. Tie automobilim piešķir vairāk jauneklības un azarta. Un tas viss kopā tiek «sašūts» ar dinamisku kupejkrosovera siluetu.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Šis ir tas brīdis, ka X4 vērtība pircēju acīs varētu izrādīties augstāka par X6 modeli. Jaunā X4 paaudze ir būtiski palielinājusi izmērus, tostarp saturs ir daudz modernāks nekā X6.

Uzmundrinoši ērta un ergonomiska ir pilota darba vieta. Sēdpozīcija un pats krēsls – ar lielisku izliekumu, perfektu sānu atbalstu, nodrošina lielisku pārredzamību. Ļoti parocīgs auto garākiem gabaliem, nešķirojot, vai zem riteņiem asfalts būs gluds kā maza bērna vaigs vai tikko novākts kartupeļu lauks. Sajūtu kopums, ko sniedz jaunais X4, aizraus pat tos, kas iepriekš ir vīpsnājuši par kupejas virsbūves SUV modeļiem. Skaidrs, ka iekāpšanas vai izkāpšanas brīžos ir jāpatur prātā salīdzinoši zemā X4 jumta līnija, tas gan attieksies tikai uz garāka auguma pilsoņiem. Nokļūstot salonā, vietas, tostarp arī galvas rajonā, būs gan pirmajā, gan otrajā sēdekļu rindā. Skaists un iznesīgs auto ar labām manierēm, sulīgu aprīkojumu un digitalizētu vadības paneli. Tajā pašā laikā jaunais X4 ir atstājis plašas manevrēšanas iespējas klasiskām pogām un kloķīšiem. Auto ir viegli saprotams. Ar to ātri sadraudzēsies gan tie, kuri sevi uzskata par digitālajiem «gadžetomāniem», gan tie, kuri tādi nav. Personalizēšanas iespējas ierobežos tikai klientu finansiālā rocība. Tādējādi, piemēram, BMW X4 xDrive 20d bāzes modeļa cena ir 49 750 eiro, taču tas ir skaitlis, kas nepastāsta neko. X4 pilnīgi noteikti ir nepieciešama M Sport X pakotne, kas automātiski piepluso klāt 4000 eiro. Tajā ietilpst gan interjera, gan eksterjera dizaina elementi, gan M Sport bremzes un citi kārdinoši «gardumi». Arī Inovation pakotne ar head-up displeju, adaptīvajiem priekšējiem LED lukturiem un tālo gaismu asistentu, viedo BMW atslēgu ar displeju utt. cenu palielinās vēl par 2364 eiro. Galarezultātā bagātīgi nopakots BMW X4 xDrive 20d ar četrcilindru 190 ZS jaudīgo dīzeļmotoru ātri vien sasniegs 75 860 eiro. Tieši šāds X4 uz dažām dienām nonāca Dienas Biznesa autoapskatnieka rīcībā. Protams, cenas samazināšanas nolūkos no kaut kādām papildekstrām varētu atteikties, taču tad X4 vairs nebūtu tāds X4, par kuru pircējs varētu sajūsmināties katru dienu.

Motori un gaitas īpašības

Izcila ir jaunā BMW X4 šasija. Pēc būtības, ar šādu auto braucot pa izcili «bēdīgas» kvalitātes ceļiem, rodas sajūta, ka tie tik bezcerīgi nav. BMW X4 balstiekārta atstrādā lielākus un mazākus ceļa defektus, liekot noprast, ka, piemēram, Tīnūžu–Ropažu ceļa posms vēl ir gana gluds un lietojams braukšanai. Cits automobilis uz šāda ceļa jau sen būtu «ielidojis» krūmos, bet X4 uz šiem asfalta viļņiem turas kā pie metāliskas virsmas pielipis magnēts. Balstiekārtas energoietilpība un taisnvirziena stabilitāte ir pārsteidzoša. Viegla, rotaļīga gaita saglabājas arī sarežģītākās līkumu sasaistēs, apgāžot fizikas likumus, ka X4 tomēr ir paaugstinātas virsbūves auto, kam smaguma centrs nav tik tuvu, kā vajadzētu. Un tomēr X4 brauc un stūrējās labāk par dažu hečbekveidīgu pasažieru auto. Arī salona trokšņu izolācija ir tāda, kādai ir jābūt premium saimes automašīnai. Vienīgais, kam varētu «piekasīties», ir 190 ZS jaudīgais četrcilindru motors. Ikdienas vajadzībām dinamikas ir pietiekami, taču negaidiet no motora vulkāna izvirdumam līdzīgu paātrinājumu, kāds parasti ir BMW. Tāda šoreiz nebūs. Motors un automāts perfekti sadarbojas, izspiežot visu vērtīgo no tehnikas, taču četri cilindri ir četri cilindri. Galu galā tie, kam dinamikas būs par maz, var slēgt draudzību ar X4 M40 d, kam degungalā atradīsies sešcilindru motors ar 326 ZS un 680 ņūtonmetru griezes momentu. Tikai tad vajag apzināties, ka šāda modeļa cena būs daudz tuvāk 100 tūkst. eiro robežai. Atliek vien piebilst, ka ikdienišķām vajadzībām X4 motorizācijas programma paredz vēl divus četrcilindru benzīnmotorus xDrive 20i un xDrive30i, attiecīgi ar 184 ZS un 252 ZS lielu jaudu.

Verdikts

X4 vairs nav lēts lielākā brāļa X6 pakaļdarinājums. Fenomenāla izaugsme, kas nostiprinājusi BMW X4 kā ļoti spilgtu personību. Fantastiska šasija, kurai starp sev līdzīgiem modeļiem analogu atrast būs grūti.