Atjauninātajam Hyundai Tucson izmaiņu nav daudz, vizuāli to ir maz. Nozīmīgākie jaunumi meklējami gaismas tehnikas un dīzeļmotoru klāsta pilnveidošanā

Auto

Šobrīd Hyundai Tucson ir pieskaitāms Eiropas kompakto krosoveru saimes smagsvariem. To pazīst un novērtē pircēji. Ar Eiropas dizaina un inženiertehniskā centra, kā arī Čehijas ražotnes veiksmīgu mijiedarbību Hyundai spēj precīzāk uztaustīt Eiropas pircēju vajadzības un vēlmes. Tieši tādēļ uzlabotais Tucson ir tikai nedaudz pārzīmējis sejas kontūras, bet vairāk uzmanības pievērsis tam, kas atrodas «lācītim vēderā». Lielākās izmaiņas skar gaismas tehniku un ar to saistīto priekšējo un aizmugurējo lukturu dizaina maiņu. Savukārt pamanāmākais jaunums Tucson kabīnē ir 8 collu navigācijas ekrāns, kas joprojām atrodas uz vadības paneļa augšējās malas un tādējādi maksimāli atvieglo pilota darbu brauciena laikā, jo ekrāna novietojums ir pietuvināts acu augstumam. Lielāks izmērs, nedaudz labāka izšķirtspēja un 360 grādu apkārtskata kameras funkcija. Patiesības labad gan jāmin, ka ekrāns ir tikai augstāko Style un Premium aprīkojuma līmeņu standartaprīkojums. Toties apsildāmi priekšējie sēdekļi ir standarta aprīkojums visiem Tucson modeļiem.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Omulīgs un mājīgs auto. Turpmāk ar vēl plašāku autovadītāja atbalsta sistēmu klāstu, kā arī spožāku un gudrāku gaismas tehniku. Daudziem noteikti patiks, ka Tucson ir uzvilcis iepriekšējās paaudzes Santa Fe masku, kas izceļ šī modeļa tuvību klasi augstākstāvošajai sabiedrībai. To, ka Hyundai šodien vairs nav lēts produkts, zina daudzi, un uzlabotais Tucson arī nebūs lēts. Joprojām daudzveidīga motorizācijas programma, dažāda veida transmisijas, tostarp izvēle starp priekšpiedziņas un pilnpiedziņas modifikācijām atļauj manevrēt ar auto cenu. Liesākajā aprīkojumā Fresh ar priekšējiem velkošajiem riteņiem un 132 ZS jaudīgu atmosfērisko bāzes benzīnmotoru Hyundai Tucson šobrīd maksā, sākot no 19 990 eiro, bet ar 177 ZS jaudīgo 1,6 litru T-GDI tiešās iesmidzināšanas benzīna turbomotoru - 23 990 eiro. Izvēloties nākamo aprīkojuma līmeni Comfort, nāksies pieskaitīt klāt trīs tūkst. eiro. Par Style versiju vēl vajadzēs piemaksāt divus tūkst., bet par šikāko Premium versiju atrast vēl liekus četrus tūkst. eiro. Attiecīgi lēciens no bāzes modeļa Fresh līdz greznāk aprīkotajam Premium versijas Tucson ir vismaz 9 tūkst. eiro. Zīmīgi, ka šīs nosauktās cenu kāpnes attiecas uz priekšpiedziņas Tucson, savukārt ar visiem četriem velkošajiem riteņiem lētākais Tucson būs nopērkams par 28 990 eiro. Tiesa – tad jau ar 177 ZS jaudīgo turbomotoru un Comfort aprīkojumā. Pats par sevi saprotams, ka tālāk Tucson cenas strauji kāpj uz augšu un lepnākās kombinācijās sasniegs un pat pārsniegs 40 tūkst. eiro robežu.

Motori

Apsveicami, ka pretēji citu ražotāju nostājai, proti, demonstratīvi «uzgriezt muguru» visa veida dīzeļmotoriem, Hyundai&KIA ir izstrādājusi jaunus 1,6 litru tilpuma dīzeļus ar 115 un 136 ZS lielu jaudu, kas aizstās iepriekš izmantotos 1,7 litru analogus. Mazākjaudīgā dīzeļversija draudzēsies tikai ar sešpakāpju manuālo transmisiju un priekšējiem velkošajiem riteņiem, bet 136 ZS versija strādās kopā arī ar septiņpakāpju dubultā sajūga transmisiju un arī ar pilnpiedziņu. Turklāt Tucson divu litru dīzeļmotors pirmoreiz būs aprīkots ar 48 V daļēja hibrīda spēka pārvada sistēmu. «Maigā» hibrīda dīzeļmotors attīstīs 185 ZS lielu jaudu, un šo saimniecību apkalpos klasiskais astoņpakāpju automāts. Pašsaprotami, ka šī tehnika būs dārgākā no Tucson piedāvātā klāsta, attiecīgi arī strādās kopā tikai ar pilnpiedziņu. Skaidrs, ka bāzes 132 ZS jaudīgais atmosfēriskais motors nebūs pircēju redzeslokā, bet 177 ZS jaudīgā turboversija ar 1,6 litru tilpumu gan. Tieši šādu, ar ķiršu krāsas ādas beņķiem un visādi citādi grezni nopakotu Hyundai Tucson izbraucām un secinājām, ka motors ir gana piemērots Tucson izmēram. Tajā pašā laikā no šādiem jaudas parametriem gribējās sagaidīt ievērojami žirgtāku un dinamiskāku sniegumu, kā arī pieticīgu degvielas apetīti. Deviņu vai pat desmit litru liels vidējais degvielas patēriņš mūsdienās ir liels skaitlis pat tāda izmēra auto, kāds ir Tucson. Līdz ar to, lai cik liela nebūtu sabiedrības nosliece benzīnmotoru virzienā, konkrētajā situācijā nedrīkst no spēles izslēgt jaunos Tucson dīzeļus. Tas attiecas uz jaunajiem 1,6 litru dīzeļmotoriem, kas iegādes brīdī un pēcāk arī ekspluatācijā var izrādīties racionālāki un noderīgāki pirkumi, savukārt divu litru dīzelis ar 48 V daļēja hibrīda spēka pārvada sistēmu būs pārspīlēti dārga un nevajadzīga izprieca.

Verdikts

Hyundai Tucson ir patīkams ceļabiedrs. Mājīga atmosfēra salonā un daudzveidīgs tehniskais atbalsts, ieskaitot modernus dīzeļus.