Klasisks izskats un moderns tehniskais atbalsts, tostarp lieliska šasija un enerģiski mazlitrāžas motori, būs arī jaunākās paaudzes Ford Focus spilgtākās pazīmes

Auto

Lieki būtu pieminēt, ka Ford Focus ir viens no populārākajiem modeļiem uz planētas Zeme, liekams līdzās arī šā brīža sīkstākajiem konkurentiem Toyota Corolla un VW Golf. Skaidrs, ka katra nākamā Ford Focus paaudze no šī modeļa radītājiem prasa ļoti rūpīgu un padziļinātu analīzi, lai arī nākamie būtu tikpat veiksmīgi kā iepriekšējie. Vai arī šoreiz Ford dižpārdokļa ceļa gājums netiks sabojāts?

Kāpēc tas būtu jāpērk

Gribētos ticēt, ka ne! Vismaz tajā, kas attiecas uz formu un saturu, Focus atkal viss ir līmenī, blakus savas klases labākajiem paraugiem. Vai Focus brauc labāk par VW Golf? Nē! Tas brauc citādi, bet tikpat azartiski un «garšīgi». Braukšanas izjūtu feinšmekeriem izšķiršanās starp Focus vai Golf drīzāk ir «reliģisks» jautājums. Vieniem vairāk simpatizēs Volkswagen, bet citiem – Ford zīmols. Vēl kādam tas būs arī ieguldītās naudas jautājums. Un šajā ziņā jaunais Focus apbēdinās visvairāk. Uz papīra, piemēram, piecdurvju Ford Focus hečbeka bāzes modeļa cenas izskatās vēl gana pieņemami. Par pieticīgāko benzīnmodeli ar 100 ZS jaudīgo trīscilindru Ecoboost motoriņu un sešpakāpju manuālo transmisiju būs jāmaksā 16 300 eiro, savukārt lētākais Focus ar 95 ZS jaudīgo 1,5 litru EcoBlue dīzelīti maksās, sākot no 18 200 eiro. Diemžēl zemākais aprīkojums Trend nebūs izšķērdīgi dāsns, jo daudzas mūsdienu automobilim vajadzīgas jeb must have lietas būs jāpasūta atsevišķi. Piemēram, kruīzkontrole ar ātruma iestatīšanu, aklās zonas monitorēšanas sistēma, parkošanās sensori priekšā un aizmugurē, dalīta klimatkontrole un daudzas citas lietas ir jāmeklē papildaprīkojuma sarakstos vai augstākos aprīkojuma līmeņos. Tas automātiski rezultēsies ar to, ka Ford Focus cena ātri pārlēks 20 tūkst. eiro robežai. Potenciālie pircēji, pieņemot lēmumu uzlabot arī sava izvēlētā Ford Focus gaismas tehniku vai automašīnā iebūvēt panorāmas jumtu, var novest pie tā, ka Ford Focus maksās jau 25 tūkst. eiro. Zīmīgi, ka, pasūtot lepnākā Vignale aprīkojumā «iesaiņotu» Ford Focus, tas joprojām no pircēja prasīs par pieminēto panorāmas jumtu piemaksāt 1160 eiro. Arī aklās zonas monitorēšanas sistēma vai atpakaļskata kamera būs jāpērk atsevišķi. Žēl! Pieminēsim, ka Ford Focus Vignale zemākais slieksnis ir vismaz 24 500 eiro. Varat iedomāties, par kādām naudām būs Focus ar kādu no ņiprākajiem motoriem un automātisko pārnesumkārbu. No otras puses, nav jau arī tā, ka Ford Focus ir vienīgais grēkāzis savā klasē. Būtībā visiem sīkstākajiem konkurentiem kompaktklasē cenas ir mērķtiecīgi kāpušas uz augšu. Starp citu, arī jaunākās paaudzes KIA Ceed, kas salīdzinoši nesen piezemējās Latvijas tirgū, arī vairs nebūs par «sviestmaizi», kā tas bija, kad tikko parādījās pirmās paaudzes Ceed.

Motori un gaitas īpašības

Ar motoru un transmisiju klāstu Focus demonstrē moderna ražotāja seju. Benzīnmotoru flangā pamatprogrammā būs labi zināmie EcoBoost turbomotori. Trīscilindru viena litra 100 un 125 ZS spēkstacijas atbalstīs arī jaunais 150 ZS jaudīgais 1,5 litru četrcilindru EcoBoost turbomotors. Dīzeļmotoru sarakstā būs jaunā EcoBlue 1,5 litru mazlitrāžas dīzeļu sērija ar 95 un 120 ZS jaudu, kā arī divu litru tilpuma 150 ZS dīzelis. Pamatā visiem motoriem tiks uzstādīta manuālā sešpakāpju pārnesumkārba, bet jaudīgākajām benzīna un dīzeļversijām tiks «piejaucēts» arī moderns astoņpakāpju automāts. Izbraucām ar 120 ZS jaudīgo EcoBlue dīzeli, kas sapārots ar astoņpakāpju automātu. Lieliska tehnika, ko uzskates nolūkos varētu dot notestēt ikvienam moderno dīzeļu noliedzējam. Sparīgs motors ar pietiekami taupīgu attieksmi pret degvielas krājumiem. 6,2 litru liels vidējais patēriņš pie aktīvas braukšanas, ne mirkli nedomājot par ekobraukšanas pamatprincipiem, ir labs rezultāts. Turklāt dažs labs skaņas dēļ to drīzāk pieskaitīs benzīna turbomotoru ciltij. Sadarbībā ar astoņpakāpju automātu nav novērojamas domstarpības. Ko tur teikt, Ford Focus joprojām ir viens no savas klases spicākajiem braukšanas meistariem, kam konkurenci spēj izrādīt tikai VW Golf. Viegla un rotaļīga gaita. Kombinācijā ar lielisku stūres atsaucību un energoietilpīgu balstiekārtas regulējumu auto vienlīdz labi un droši stūrēsies gan uz nelīdzeniem asfalta pārpalikumiem, gan uz grants seguma ceļu.

Varētu vēlēties

Līdz ar virsbūves proporciju pārbīdēm, jaunajam Focus diemžēl izaudzis pārlieku garš degungals. Priekšējā pārkare ir kļuvusi krietni lielāka, attiecīgi parkojoties, pie «gulošajiem policistiem» vai pie daudzstāvu stāvvietu uzbrauktuvēm ir jābūt uzmanīgiem.

Verdikts

Jaunais Ford Focus ir strikti ieturējis savus pamatprincipus. Tas lieliski brauc un izskatās moderni. Žēl tikai, ka cena ir tik augsta.