Kopumā 2018. gadā tika reģistrēti 1582 kravas auto ar pilnu masu virs 16 tonnām, kas ir par 5% vairāk nekā attiecīgajā periodā pirms gada

Auto

2018. gads sākās ļoti optimistiski, un arī vasaras mēneši prognozēja lielisku gadu kopumā, tomēr turpinājums vairs nebija tik jaudīgs. Drīzāk – pretēji, jo aizvadītā gada novembrī tirdzniecības apjomi pret 2017. gada attiecīgo periodu samazinājās par 40%, bet decembrī – vēl par 3%. Gala iznākumā ar divciparu skaitli prognozētais pārdošanas apjomu pieaugums izpalika. Lai vai kā, arī šis rezultāts ir vērtējams kā labs sasniegums, kas vienlaikus norāda uz sabalansētu tirgus izaugsmi.

Scania turpina vajāt Volvo

Lielākā 2018. gada intriga kravas automobiļu segmentā virs 16 tonnām bija iespējamā tirgus līdera maiņa. Šoreiz tā izpalika, attiecīgi zviedru Volvo vēl uz vienu gadu pagarināja tirgus līdera pilnvaras, tomēr Scania uzstājīgāk nekā jebkad agrāk ir nomērķējusi mainīt lietu kārtību. Atpalikšana no Volvo ir tikai piecu reģistrētu modeļu vērtībā, kas ir uzskatāma nevis par Volvo, bet par Scania panākumu. Vēl jo vairāk tāpēc, ka salīdzinājumā ar 2017. gadu Scania pārdošanas apjomi pieauga par 19%, bet Volvo pārdošanas apjomi samazinājās par 2%. Tas automātiski nodrošināja to, ka Scania tirgus daļa ir sasniegusi 30%, turpretim Volvo gadījumā 30,3% lielā tirgus daļa ir vērtējama kā «tikai», jo 2016. gadā tā bija vairāk nekā 50%. Daļēji Volvo zaudējumus kompensēja tā saistītais zīmols Renault. Kopumā 2018. gadā tika reģistrēti 50 jauni kravas auto ar Renault zīmotni, kas salīdzinājumā pret 2017. gadu nodrošināja 84% lielu tirgus izaugsmi, vienlaikus iekarojot 3,2% lielu tirgus daļu.

MAN sarūgtina Mercedes

Neraugoties uz to, ka nīderlandiešu zīmols DAF pēc spilgtā iznāciena 2017. gadā pērn piedzīvoja 20% tirdzniecības apjomu kritumu, tas netraucēja droši iekārtoties aiz Volvo un Scania zīmoliem, kopumā 2018. gadā reģistrējot 259 kravas auto. Savukārt vācu MAN aizvadīto gadu var uzskatīt par ļoti veiksmīgu. Kopumā reģistrēti 170 jauni auto, kas veidoja 85% lielu pieaugumu, un savā segmentā iekarota 10,7% liela tirgus daļa. Visbeidzot šis sniegums ļāva apsteigt savu tautieti Mercedes, nobīdot to līdz sev neierastai piektajai vietai.

Šoferus atrod pat Filipīnās

Kas attiecas uz turpmāko tirgus attīstību, tad vairāki kravas auto tirgotāji un autotransporta uzņēmumu pārstāvji uzskata, ka arī 2019. gads kopumā varētu būt ar plusa zīmi, tomēr netrūks arī daudz izaicinājumu, kas šo attīstību bremzēs. Daudziem starptautiskajiem pārvadātājiem joprojām «karsts» jautājums ir šoferu trūkums. Arvien biežāk darbā tiek pieņemti autovadītāji no Ukrainas, Baltkrievijas un citām valstīm, pat no tik eksotiskiem reģioniem kā Filipīnas. Arī degvielas cenu svārstības un atšķirības ar tuvākajiem kaimiņiem galvenokārt ietekmēs tos pārvadātājus, kas neizbrauc ārpus Latvijas un kuriem nav iespējas izmantot degvielas uzpildes stacijas kaimiņvalstīs, kur cenas atšķiras no vietējām. Visbeidzot – pieaugošā konkurence starp Vecās Eiropas un Austrumeiropas starptautiskajiem pārvadātājiem, kā arī kopējās ekonomiskās attīstības tendences pastarpināti atstās iespaidu uz pārdošanas aktivitāti.

Atsevišķi kravas auto tirgotāji vēlreiz atgādina, ka, strādājot vienotā Eiropas tirgū, ir ļoti būtiski uzlabot pašmāju autopārvadātāju konkurētspēju. Diemžēl šajā ziņā vēl aizvien ir daudz «plankumu» normatīvos, kas mūsu pārvadātājiem traucē cīnīties par klientu kravām ar citu valstu pārvadātājiem, tostarp mūsu tuvākajiem kaimiņiem.