Ziemeļamerikā un Ķīnā populārais Lexus ES limuzīns tiek ražots jau kopš 1989. gada, bet tikai ar septītās paaudzes modeļa parādīšanos tas tiks piedāvāts arī Eiropā

Auto

Tas nomainīs Lexus GS modeli, kas pārlieku augstās cenas dēļ nespēja pat izpildīt kompānijas pesimistiskākās tirdzniecības prognozes. Aptuveni seši tūkstoši pārdotu jaunu Lexus GS modeļu gadā ir tiešām smieklīgs skaitlis. Visticamāk, ka tik lielu skaitu VW Golf modeļu Vācijā notirgo dažās dienās. Lai vai kā, ar jauno Lexus ES modeli japāņu premium zīmols vēlas trīskāršot pārdošanas apjomus biznesa klases limuzīnu klasē. Iepazīstoties ar jauno Lexus ES Malagā, Spānijā, ir jāatzīst, ka tas ir pamatots un izpildāms solījums. Jāpiebilst, ka Rietumeiropas, tostarp Baltijas, tirgus iekarošana pagaidām ir uzticēta tikai hibrīdversijai Lexus ES 300h.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Pēc salīdzināšanas ar nu jau «diskvalificēto» Lexus GS modeli jaunajam Lexus ES limuzīnam ir daudz svarīgu priekšrocību: jauna, moderna platforma, daudzi tehniskie komponenti, tostarp modernizēta hibrīdsistēma ar kopējo jaudu 218 ZS, moderna balstiekārta, arī priekšējie krēsli ir pilnīgi jauni. Turklāt Lexus ES pēc saviem parametriem daudz nezaudēs lielākajam Lexus LS limuzīnam, attiecīgi par vietu trūkumu, kāds bija Lexus GS modeļa otrajā rindā, Lexus ES īpašniekiem nebūs vairs iemesla sūkstīties. Vēl viens, iespējams, lielākais Lexus GS klupšanas akmens bija tā pārspīlēti augstā cena. Arī šajā ziņā Lexus marketologi, kalkulējot Lexus ES modeļa cenu, ir ņēmuši vērā iepriekš pieļautās kļūdas. Rezultātā solīdi aprīkotu bāzes modeli Lexus ES 300 h Comfort varēs iegūt par 45 200 eiro, bet Baltijas tirgū prognozējami populārāko versiju Executive – par 52 500 eiro. Visbeidzot sportiskāka iesaiņojuma un azartiskāka rakstura ES 300 h F-Sport versiju, sākot no 53 000 eiro.

Kopumā Lexus ES ir jauks un simpātisks auto ne tikai no ārpuses, bet arī no iekšpuses. Te ir jūtama jauno Lexus LS un Lexus LC stila kopēšana. Pie īpašajām inovācijām ir uzslavējami priekšējie krēsli. Pamatmodeļu Lexus ES krēsli ir lieliski, bet F-Sport gadījumā tie ir izcili. Ar lielisku sānu atbalstu un muguras izliekumu, kas burtiski apņem pilota augumu. Ar tādiem ergonomiskiem krēsliem var doties garos un pat ļoti garos pārbraucienos. Izteikti komfortabls limuzīns, kas noteikti patiks tiem, kam nav vajadzīgs, lai auto no krustojuma aizbrauktu pirmais. Auto paātrināsies bez lieka azarta, to apstiprina arī tehniskajā pasē atrodamais ieraksts, ka paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņems 8,9 sekundes. Arī F-Sport versijā ar adaptīvo piekari un papildus Sport un Sport + režīmiem diži vairāk sporta nebūs jūtams.

Gaitas īpašības

Jāsāk ar to, ka Lexus ES izmanto to pašu GA-K (Global Architecture- K) platformu, kas ir arī jaunās Toyota Camry rīcībā. Starp citu, šis Toyota modelis jau drīzumā nonāks arī pašmāju Toyota tirgotāju plauktos. Līdz ar to Lexus ES, tāpat kā Camry, būs priekšpiedziņas auto, taču visādi citādi Lexus ES būs pavisam atšķirīgs. Vispirms, salīdzinot ar Camry, Lexus ES platforma ir pastiepta garumā par 45 milimetriem, kas automātiski nodrošinās pavisam citu gaitas komfortu. Tāpat balstiekārtas komponenti un regulējumi, virsbūves karkasa stiprība pret vērpi, kā arī virsbūves konstrukcijas trokšņu izolējošais pakojums ir pavisam citā līmenī. Tas ir atbilstošs premium klases auto standartiem. Brauc un stūrējas jaunais Lexus ES relaksējoši, pat nomierinoši. Jau no pirmajiem metriem var sajust, ka zem Lexus ES virsbūves čaulas slēpjas moderna tehnika. Akustiskais komforts salonā ir teicams. Noturība taisnvirzienā, kā arī dažādas sarežģītības līkumu sasaistēs ir nosvērta un droša. Auto pārvietojas plūdeni un mierīgi, ļaujot pilotam gūt baudu no braukšanas procesa.

Varētu vēlēties

Navigācijas sistēmas grafiskais noformējums jau vairs neatbilst premium klases standartiem, arī tā lēnīgā darbība un apjukums sarežģītos satiksmes mezglos drīzāk palīdzēs ātrāk apmaldīties, nevis nokļūt līdz vēlamajam galamērķim.

Verdikts

Lexus ES ir ļoti nomierinošs un patīkams limuzīns. Izcils salona akustiskais komforts un līgana gaita. Perfekts stresa noņēmējs ikvienam darījuma cilvēkam ceļā no darba uz mājām.