Puspiekabju pārvadājumi pa dzelzceļu ir videi draudzīgāki un drošāki

Kravu pārvadājumi

«Šādu loģistikas sistēmu izmantošana ir daudz darījusi, lai samazinātu satiksmes sastrēgumus, transporta izmaksas un uzlabotu drošību,» par auto puspiekabju pārvadājumiem, izmantojot dzelzceļa platformas, ir norādījusi Eiropas Savienības Dzelzceļu aģentūra (ERA), vēsta Railfreight.com. Ar šādu paziņojumu aģentūra nāca klajā pēc gada sākumā notikušā negadījuma, kad uz tilta starp Zēlandes un Fīnas salām Dānijā daļas no puspiekabes, kas atradās uz dzelzceļa platformas, ietriecās pretī braucošajā pasažieru vilcienā.

Par šāda veida pārvadājumu aktualitāti liecina arī pērnā gada nogalē starp dzelzceļa pārvadājumus lobējošas asociācijas FERRMED un Starptautiskās Dzelzceļu savienības (UIC) parakstītais nodomu protokols.

Lai veicinātu efektīvu un ilgtspējīgu loģistikas piegāžu ķēdi Eiropas un Eirāzijas līmenī ar inovatīvu dzelzceļa transporta risinājumu palīdzību, tas cita starpā paredz arī lobēt kopējus izpētes un biznesa projektus, tostarp vilcēju un/vai puspiekabju pārvadājumos pa dzelzceļu. Pērnā gada nogalē t.s. kontreileru pārvadājumus izmēģinājuma režīmā sākusi arī Krievijas dzelzceļam piederošā Federālā kravu kompānija (Федеральная грузовая компания). Pirmā krava (vilcējs ar puspiekabi) no Novosibirskas uz Maskavu tika piegādāta par divām dienām ātrāk nekā pa autoceļiem, vēstīja Rzd-partner.ru. Savukārt par 2013. gada nogalē sāktā Lietuvas un Baltkrievijas kopējā projekta kontreileru pārvadājumiem Nemunas maršrutā Kauņa‒Minska panākumiem vēsture klusē.

Drošāk nekā ceļi

Dekādē starp 2008. un 2017. gadu Eiropas Savienībā, Norvēģijā un Šveicē pārvadāts vairāk nekā trīs miljoni ar celtni uz dzelzceļa platformas uzceļamu puspiekabju, šajā laika periodā apjomam pieaugot no teju 250 tūkst. līdz teju 450 tūkst. gadā.

Galvenie šī transporta veida maršruti bijuši Francijā, Luksemburgā, Vācijā, Zviedrijā, Beļģijā, Austrijā un Itālijā vai starp šīm valstīm. Saskaņā ar ERA datiem, pēdējos trīspadsmit gados šī veida pārvadājumos bijuši vien divi negadījumi. Aģentūra aplēsusi, ka pārvadāt preces pa dzelzceļu ir 19 reižu drošāk nekā pa autoceļiem. Dānijā šis rādītājs ir 18 reižu. Šajā valstī laika periodā no 2010. līdz 2018. gadam pa dzelzceļu pārvadāti teju 463 tūkst. treileru, un šis bija pirmais šāda veida negadījums. Tiek lēsts, ka nākamajos divos gados šī kombinētā transporta veida apjomi pieaugs par apmēram 10%.

Eiropas kombinētā transporta flote gan noveco, un pēc 10 gadiem būs nepieciešams to atjaunot. Esošās vagonu tehniskās specifikācijas dēļ tas būs izaicinājums, secināts ziņojumā, ko sagatavojusi UIC un BSL Transportation Consultants. Vidējais vairāk nekā 64 tūkst. vagonu vecums ir 20 gadi. Vairumā Eiropas valstu ir kaut kāds atbalsta mehānisms kombinētajam transportam, taču to valstu starpā, kur šai jomai nav paredzēts nekāds nacionālais finansējums, ir arī Latvija un Igaunija.

Risks tomēr pastāv

Kaut arī kravas automašīnu pārcelšana uz sliedēm novērš iespējamos ceļu satiksmes negadījumus, arī dzelzceļa pārvadājumi nav 100% droši. Iepriekšminētajā negadījumā bojā gāja astoņi, bet tika ievainoti 16 cilvēki. Tā rezultātā Dānijas Transporta drošības administrācija Trafikstyrelsen 8. janvārī aizliedza izmantot platformas, ar ko pārvadā puspiekabes, līdz tiks veiktas drošības pārbaudes. Negadījums tiek izmeklēts, taču kā tā iespējamie iemesli pieminēti gan stiprais vējš, gan nepareiza puspiekabes nostiprināšana vai pat pati stiprināšanas tehnoloģija, kas varētu izrādīties nepietiekama drošiem pārvadājumiem. Kravas vilciena operators DB Cargo šādu pārklātu puspiekabju, kurās ir tukšas alus kastes, pārvadājumus veic jau vairākus gadus, un līdz šim nekādas problēmas radušās nebija, vēstīja Railjournal.com. Trafikstyrelsen noteica puspiekabju transportēšanas ierobežojumus, piemēram, šāda vilciena ātrums spēcīgā vējā nedrīkst pārsniegt 80 km/h. Savukārt 14. janvārī administrācija atļāva aizliegumu izmantot šādas platformas atcelt. Kamēr liegums vēl bija spēkā, ERA norādīja, ka tas ir radījis ievērojamas papildu izmaksas dzelzceļam un loģistikas ķēdēm visā Eiropā.