Ceturtās paaudzes BMW X5 ir apzināti nolicis malā jaunības trakulīgās manieres

Auto

Auto ir vairāk nobriedis un kļuvis daudzpusīgāks. Par to liecina kaut vai tas, ka jaunajam BMW X5 pirmo reizi par papildsamaksu varēs dabūt Off-Road pakotni, kas ietver motora un aizmugurējā tilta aizsargus, diferenciāļa bloķēšanu, pneimopiekari uz abām asīm ar vairākiem braukšanas režīmiem. Skaidrs, ka lielākajai daļai šī ekstra nešķitīs svarīga, tomēr ziņa, ka tādu var dabūt, ir labs iegansts, lai dažu labu pircēju pārvilinātu no citiem zīmoliem. Turklāt X5 būs pneimopiekare gan uz aizmugurējās, gan uz priekšējās ass ar iespēju mainīt virsbūves attālumu līdz ceļa virsmai.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Eksterjera vizuālā revolūcija nav notikusi. Pat aizmugurējie lukturi, par ko daudzi nerima diskutēt – cik labi vai ne tik labi iederas kopējā BMW X5 dizainā, šobrīd drīzāk ir viens no retajiem atpazīšanas atribūtiem, kas nekļūdīgi ļauj atšķirt jauno X5 no iepriekšējās paaudzes modeļa. Nesalīdzināmi gudrāks un viedāks auto nekā iepriekš. Daudz jauninājumu automašīnas digitalizācijā. Joprojām pietiekami ērts auto. Tāpat kā iepriekš, arī jaunajam BMW X5 ir divdaļīgs bagāžnieka vāks. Stilīgi izskatās un arī ikdienā ļoti parocīgi izmantojams. Aiz šī vāka ir 650 litru liela bagāžas telpa, bet, noguldot aizmugurējos beņķus, tā sasniegs 1860 litrus. Lai iekrautu bagāžniekā kaut ko lielāku, BMW X5 var piesēdināt par četriem centimetriem tuvāk ceļa virsmai. Sport režīmā balstiekārta pieplaks tuvāk ceļam par 10–20 mm, tāpat arī tad, ja, piemēram, uz Vācijas autobāņa pārsniegsiet 140 km/h lielu ātrumu. No piedāvātā motoru klāsta standarta 265 ZS jaudīgais xDrive30d trīs litru dīzelis cenas un piedāvātās veiktspējas dēļ ir lielākās intereses objekts ne tikai Latvijā. Bāzes modeļa xDrive30d cena Latvijā – sākot no 57 769 eiro, bet, papildinot to ar daudziem vērtīgiem papildaprīkojuma elementiem, tā var sasniegt, piemēram, 93 520 eiro. Tieši tik liela cena bija šo rindu autora testētajam BMW X5 xDrive30d.

Vadāmība un gaitas īpašības

Tā bija drēgna un vējaina ziemas diena, kad satikāmies ar BMW X5 xDrive30d. Testa X5 modelis bija tieši tādā komplektācijā, kas patiktu daudziem, proti, elegantā Black Sapphire Metalic virsbūves krāsa kopā ar M Sport bremzēm, M Sport aerodinamisko pakotni un M Sport sērijas ādas stūri. Inovācija automašīnas digitalizācijā, tostarp jauna un jaudīgāka operētājsistēma, košas izšķirtspējas ekrāni, gudri un izpalīdzīgi drošības un komforta asistenti, taču šoreiz tikšanās pamatmērķis bija izpētīt, kā tad jaunais X5 brauc. Sāksim ar to, ka auto ir garāks, platāks un augstāks, tostarp arī riteņu bāze ir kļuvusi par četriem centimetriem garāka. Turklāt, kā jau sākumā minējām, jaunajam X5 ir pilnvērtīga pneimopiekare uz abām asīm, par kuru būs jāpiemaksā 1058 eiro. Atgādināsim, ka iepriekšējām paaudzēm pneimospilveni labākajā gadījumā bija tikai aizmugurējai asij. Tā noteikti ir izdotās naudas vērta, jo radīta, lai maksimāli rūpētos par braukšanas komfortu un vadāmību. Pneimopiekares aktīvais darbs visvairāk būs jūtams uz nelīdzena ceļa, kur tā burtiski nogludinās visus nelīdzenumus, lai netraucētu pasažierus auto salonā. Papildu tam jauno X5 var slavēt par lielisko salona trokšņu izolāciju. Komforts ir ņēmis virsroku visās automašīnas izpausmēs. Savulaik BMW X5 un Porsche Cayenne bija azartiskākie dārgo SUV saimes eksemplāri. Tā vien rādās, ka turpmāk abu vāciešu ceļi ir šķīrušies. BMW X5 ir kļuvis utilitārāks un komfortablāks, noliekot malā azartu un jauneklīgos braukšanas trikus. Jebkurā gadījumā jaunais X5 vairs necentīsies iesaistīt pilotu vadīšanas procesā, lai pārbaudītu vadāmības un fizikas likumu robežas. Arī 265 ZS trīslitru dīzeļmotors kopā ar astoņpakāpju automātu ir atbilstoši salāgots. Lai vai kā, joprojām fascinē, kā jaunais X5 paātrinās. Zibenīga motora un pārnesumkārbas atsaucība brīdī, kad pilots ir iespiedis akseleratora pedāli grīdā, ir patiešām baudāms process. Piemēram, jaunajiem Audi Q8 vai Audi A6 dīzeļiem no BMW būtu ko pamācīties, jo «dīzeļgeitas», kā arī jauno WLTP standartu ieviešanas rezultātā momentālais paātrinājums Audi dīzeļtehnikai ir kļuvis nožēlojami vājš. Īpaši – premium klases modeļiem, kuri caurmērā maksā ap 90–100 tūkst. eiro.

Verdikts

Pēc gaitas jaunais BMW X5 vairs nav tik jauneklīgi trakulīgs kā iepriekš. Ceturtās paaudzes modelim komforts un miers patiks vairāk.