Boeing 737 MAX lidmašīnu katastrofas sitīs kompānijai pa kabatu un reputāciju

Aviācija

Prasības pēc kompensācijām no lidsabiedrībām, piemēram, čehu Samartwings un Norwegian, kuras bijušas spiestas apturēt lidojumus ar Boeing 737 MAX gaisa kuģiem, kā arī vērtības sarukšana pagājušajā nedēļā par 33 miljardiem dolāru (Db.lv) nebūt nav vienīgās galvassāpes, ar kurām jāsaskaras Amerikas ražotājam. Proti, atsevišķas federālās institūcijas uzsākušas izmeklēšanu saistībā ar šo lidmašīnu modeļu attīstības programmām un sertifikāciju Federālajā aviācijas aģentūrā (FAA).

Jau vēstīts, ka 10. martā avarēja Ethiopian Airlines lidmašīna Boeing 737 MAX 8 un bojā gāja visi tajā esošie 157 cilvēki. Savukārt pērn 29. oktobrī Indonēzijas aviokompānijas Lion Air lidmašīna Boeing 737 MAX 8 neilgi pēc pacelšanās gaisā no Džakartas iegāzās Javas jūrā. Bojā gāja visa apkalpe un pasažieri – kopā 189 cilvēki. Svētdien Etiopijas transporta ministre paziņoja, ka melno kastu dati norāda uz «skaidrām līdzībām» abos gadījumos, vēstīja AFP. Indonēzijas izmeklētāji iepriekš secināja, ka viens no aviolainera sensoriem, kas nodrošina informāciju par gaisa plūsmu gar spārniem, varētu būt sniedzis nepareizus datus, automātiski izraisot lidmašīnas pikēšanu, vēstīja LETA. Patlaban apturēta visu gaisa kuģu Boeing 737 MAX darbība.

Meklējam vainīgo

ASV federālie prokurori un Transporta departamenta pārstāvji pēta Boeing MAX attīstības gaitu, ziņoja The Wall Street Journal (WSJ) biznesa portāls. Transporta departaments, kas uzsācis izmeklēšanu pēc Lion Air katastrofas, vēlas noskaidrot, vai FAA izmantojusi atbilstošus konstrukciju standartus un inženiertehnisko analīzi, sertificējot 2017. gadā ekspluatācijā pieņemtā Boeing MAX lidojuma stabilizācijas sistēmu (MCAS). FAA atzīmējusi, ka attiecīgā modeļa gadījumā veikts standarta sertifikācijas process. Iepriekš WSJ vēstīja, ka Tieslietu departaments izmeklē FAA rīcību saistībā ar MCAS, kas tikusi vainota Lion Air aviokatastrofā. Kā atzīmē biznesa medijs, ASV tā ir ļoti neparasta lieta, ka federālie prokurori pēta to, kā regulators apstiprinājis komerciāla gaisa kuģa konstrukcijas, vai uzsāk kriminālprocesu, lai izpētītu FAA un lielākā lidmašīnu ražotāja, ko administrācija uzrauga, attiecības. Parasti jautājumi, kas saistīti ar gaisa kuģu programmām vai federālās drošības uzraudzības trūkumiem, tiek skatīti civillietu ietvaros.

Pārlieka steiga

Lion Air gadījumā izmeklētāji sākotnēji fokusējās uz MCAS iespējami kļūdainu darbību. Savukārt Boeing svētdien paziņoja, ka drīz būs gatavi attiecīgās programmatūras uzlabojumi, kas ņems vērā kļūdainu sensoru datu iespējamību, un izmaiņas pilotu apmācībā, vēstīja AFP. Eksperti gan apšaubījuši FAA sertifikācijas procesu, jo amerikāņu pilotiem bijušas nopietnas sūdzības par MCAS darbību. Kā tikko vēstīja Seattletimes.com, Boeing 737 MAX sertifikācijas gadījumā FAA nav veikusi pietiekamu uzraudzību. Proti, FAA menedžeri izdarījuši spiedienu uz inženieriem, lai tie deleģētu plašas atbildības jomas saistībā ar lidmašīnas drošības izvērtējumu pašam ražotājam un ātri apstiprinātu Boeing analīzi, kurā bijušas būtiskas nepilnības. Viens no iemesliem šai steigai bijusi amerikāņu vēlme neatpalikt no Eiropas konkurenta Airbus. Savukārt Bloomberg atzīmē, ka FAA darbinieki jau pirms septiņiem gadiem brīdinājuši, ka Boeing ir pārāk liela ietekme uz FAA jaunu lidaparātu drošības sertifikācijas jautājumos.

Sitīs pa zvaigznēm

Kāds Latvijas aviācijas tehnisko jautājumu speciālists atzīmē, ka, veicot inovācijas, Boeing pārcenties, jo vēlējies ar datorprogrammu palīdzību kompensēt lidmašīnas konstruktīvos trūkumus, bet nav ņēmis vērā, ka «pie stūres šoferis parastais». Proti, nevar izslēgt, ka katastrofās savu lomu nospēlējis arī tas, ka Amerikā un Eiropā pilotus apmāca labāk nekā Āzijā vai Āfrikā. Viņš gan nešaubās, ka Boeing atkopsies, uztaisīs jaunu datorprogrammu, jaunu apmācību programmu, kaut arī būs jāsedz zaudējumi lidsabiedrībām. Lielākas galvassāpes Boeing MAX darbības pārtraukšana radot Amerikas, nevis Eiropas kompānijām. Savukārt Boeing sāpīgāka par dīkstāvju apmaksu varētu būt saņemto avansu atdošana. Viņš lēš, ka amerikāņu ražotājs diezin vai pāris gados spēs no bedres izrāpties, taču vairāk varētu ciest kompānijas kosmosa programma. Proti, Boeing konkurē ar SpaceX par valsts pasūtījumiem, kur ir «lielā nauda», un nedienas ar MAX modeļiem varētu radīt problēmas nākotnes projektiem. Ieguvējs, protams, no tā visa ir Airbus, atzīmē eksperts.