Urbanizācijas laikmetā arvien lielāku nozīmi spēlē kompakti, izveicīgi, tajā pašā laikā saimnieciski auto. Tāds būs arī jaunais Volkswagen pseidokrosovers T-Cross, kas ir dzimis, lai dzīvotu pilsētas džungļos

Auto

Kā jau to var noprast, VW T-Cross ir vistiešākā saistība ar mazauto VW Polo. Tehniskās sastāvdaļas, ieskaitot šasiju, motorus, transmisijas un daudz ko citu, abiem auto ir kopīgas. Galu galā gan Polo, gan jauno T-Cross ražos vienā rūpnīcā Spānijā. Tajā pašā laikā jaunajam T-Cross salīdzinājumā ar klasisko hečbeku Polo ir vairākas būtiskas priekšrocības, proti, palielināti apkārtmēri, jo īpaši augstumā un garumā, tostarp arī iespaidīga 2551 mm gara riteņu bāze, dos plašākas iespējas ikdienas lietošanā. Vēl viens būtisks skaitlis, ka VW T-Cross klīrenss jeb virsbūves attālums līdz ceļa virsmai sasniegs 18,4 cm, kas ir par 3,6 cm vairāk nekā VW Polo. Kā pastāstīja Volkswagen tehniskie eksperti, tas panākts gan ar lielāka izmēra riteņu palīdzību, gan arī uz garāku atsperu un amortizatoru rēķina un to stiprinājuma leņķa atšķirībām.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Izteikts budžeta klases auto, to neslēpj arī pats ražotājs. Lai samazinātu automašīnas cenu, daudzu lietu, ko esam pieraduši redzēt mūsdienu automobiļos, jaunajā T-Cross nemaz nav. Piemēram, griestos iebūvēto rokturu, kurus dažiem pasažieriem patīk lietot brauciena laikā, VW T-Cross nav nedz priekšā, nedz aizmugurē. Tāpat arī priekšējos saulessargos iebūvētajiem spogulīšiem nav apgaismojuma. Automašīnas cenas samazināšanas nolūkā salonā «valda» tikai cietas plastmasas apdares materiāli, toties, lai dzīvi padarītu nedaudz krāšņāku, uz vadības paneļa izklātā plastmasa tiek krāsota košos toņos, papildinot to ar dažādiem dizaina elementiem. No otras puses, jaunais T-Cross jau standartaprīkojumā būs apveltīts ar neskaitāmiem aktīvās un pasīvās drošības asistentiem. Tomēr iedarbīgākais pārspēks slēpjas VW T-Cross izmēros. Salīdzinājumā ar VW Polo tas būs par 54 mm garāks un 138 mm augstāks auto. Augstumā klāt nākušie teju 14 centimetri ir tieši tas, ko «dakteris izrakstījis», lai pēc skata tik mazā auto, kāds ir T-Cross, otrajā rindā pieaugušais ar augumu 1,90 m varētu apsēsties aiz tikpat gara pilota un komfortabli aizbrauktu, piemēram, no Rīgas līdz Ventspilij. Pats galvenais, lai galamērķī izkāptu, nesūkstoties par nospiestiem ceļiem vai stīvu kaklu. Vietas gan kājām, gan arī galvas rajonā jaunajā VW T-Cross ir negaidīti daudz. Vēl viena būtiska piebilde ir sajūtas, sēžot otrajā rindā. Salīdzinājumā ar VW Polo pasažieri otrajā rindā sēdēs 10 centimetrus augstāk, attiecīgi arī no otrās krēslu rindas būs lieliska pārredzamība. Tieši otrās rindas funkcionalitāte palielina T-Cross vērtību. Arī tas vēl nav viss. Atkarībā no dzīves situācijas, aizmugurējo krēslu rindu, kas ir bīdāma, brīžos, kad otrajā rindā nav pasažieru vai pasažieri ir mazi bērni, var pabīdīt uz priekšu, un tad 385 litru lielais bagāžas nodalījums iegūs jau 455 litru lielu telpu, kas ir lielāka nekā aktuālajam VW Golf. Visbeidzot, nogāžot otrās rindas krēslus, VW -T Cross astes gala ietilpība sasniegs 1281 litru. Iespaidīgs skaitlis pēc skata tādam sīkaļam, kāds ir T-Cross! Kas attiecas uz tehnisko nodrošinājumu, tikai priekšējo riteņu piedziņa un trīscilindru turbomotori ir VW T- Cross pamatēdienkarte. Lielākais smagums, visticamāk, būs jāiznes viena litra tilpuma TSI benzīnmotoram ar 95 un 115 ZS lielu jaudu. Feini, ka motorizācijas programma paredz arī 95 ZS jaudīgu 1,6 litru dīzeli, ko var saprecināt ne tikai ar piecpakāpju manuālo, bet arī septiņpakāpju DSG automātu. Jāpiebilst, ka arī jaudīgāko benzīnversiju varēs apsedlot ar DSG automātu. Tas nozīmē, ka daudzām sievietēm šis auto varētu kļūt interesants pirkums. Jaunā T-Cross cena sāksies no 15 990 eiro, kas tiks prasīti par 95 ZS jaudīgo benzīnversiju kopā ar piecpakāpju manuālo transmisiju. Aizsteidzoties notikumiem pa priekšu, var atklāt – šoreiz ir tā reize, kad vismaz tiem, kas vēl nebrāķē automašīnas ar rokas kārbu, ir vērts pievērst uzmanību tieši lētākajai T-Cross versijai. Auto ir dzīvespriecīgs un braukt mīlošs, nav mazsvarīgi, ka saudzīgāk izturēsies pret topošā pircēja naudas krājumiem. Kombinācijā ar 115 ZS benzīnmotoru un DSG transmisiju tas maksās, sākot no 18 662 eiro, bet par sadarbība ar dīzeļmotoru T- Cross pieprasīs vismaz 19 187 eiro.

Tehnika un gaitas īpašības

Jaunā Volkswagen T-Cross testa braucieni norisinājās Maljorkas salā, kurā koplietošanas ceļu infrastruktūrā pārsvarā valda šauri, akmens krāvumiem nožogoti ceļi. Līdz ar to VW T-Cross šeit jutās kā zivs ūdenī. Droši manevrēja dažādas sarežģītības līkuma sasaistēs, arī tad, ja pretim šad tad patrāpījās kāds gruntīgāka izmēra braucamais. Sēžot pie VW T-Cross stūres, auto apliecina, ka tas ir īsts Volkswagen. Laba pārredzamība, viegli atrodama pilota ideālā sēdpozīcija, ko veicina gan plašais stūres augstuma un dziļuma regulēšanas diapazons, gan sēdekļa regulēšanas iespējas. Viss, ko pilots redz, satausta un sajūt sev apkārt, ir ar mērķi, lai brauciens būtu drošs un patīkams. Apmierināts pilots ir garants, lai arī pārējie pasažieri būtu smaidīgi un apmierināti. Padziļinātāk iepazīstoties ar 95 un 115 ZS benzīnversijām, jāsecina, ka askētiskākā versija ar 95 ZS un piecpakāpju manuālo transmisiju ir pat veiksmīgāka kombinācija salīdzinājumā ar potenciāli pie mums pieprasītāko 115 ZS versiju kopā ar DSG automātu. Mazākais benzīnmotors ar piecpakāpju manuālo transmisiju «sader» kopā kā podiņš ar vāciņu. Pieci pārnesumi ir kā radīti augstas veiktspējas mazlitrāžas motoriņam. Viss saskaņoti un raiti. Šāds auto gaitā ir pat žiperīgāks, salīdzinot gan ar 115 ZS versiju un modernāko sešpakāpju manuālo transmisiju, vēl jo vairāk salīdzinājumā ar T-Cross, kam motoru saražoto jaudu un griezi nākas apkalpot septiņpakāpju DSG. Kopumā jau viss ir jauki, taču tādas mīlestības un vispārējas saskaņas, kāda valda attiecībās starp vājāko TSI benzīnmotoru un piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu, nav.

Varētu vēlēties

Vienīgais, par ko varētu sūdzēties, ir pārlieku plastmasīgais salons, taču tas ir šīs automobiļu klases standarts. Pretējā gadījumā VW T-Cross cena būtu pavisam cita. Var mierināt, ka pašas plastmasas un montāžas kvalitāte ir līmenī.

Verdikts

Nav šaubu, ka Rietumeiropā pavisam drīz VW T-Cross kļūs par bestselleru. Kas attiecas uz Latviju vai Baltiju, mazākā VW pseidokrosovera izmērs, šķiet, vēl ir nedaudz par mazu. Katrā gadījumā būs interesanti pavērot, vai jaunajam VW T-Cross izdosies «atsist» dažus klientus savam lielākajam brālim VW T-Roc, kas ar katru dienu uzstājīgāk iemanto Baltijas pircēju atzinību.