Nākamā SUV modeļa Macan paaudze būs 100 % elektriska, nolēmusi Porsche AG uzraudzības padome. Tas nozīmē, ka šobrīd uzlabotie Macan modeļi noslēgs salīdzinoši īso, bet žilbinošo iekšdedzes motoru ēru

Auto

Porsche Macan ir Cufenhauzenas kompānijas veiksmes stāsts. Piecos gados kopš Macan modeļa dzimšanas pasaulē tas ir pārdots vairāk nekā 400 tūkst. eksemplāros. Iespaidīgs skaitlis, īpaši zinot salīdzinoši augsto modeļa iegādes cenu, kas bieži vien neatpaliek no lielākā brāļa Cayenne cenojuma. Uzmundrinoši, ka līdz brīdim, kad pārdošanā nonāks pilnībā elektrisks Macan, vēl ir jāpaciešas vismaz gads. Tas ļaus izbaudīt tos jaukumus, ko sniedz nesen uzlabotie Porsche Macan un Macan S.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Autokolekcionāri, Porsche zīmola fani un autoentuziasti, šis ir unikāls brīdis iegādāties vienreizēju auto, kāds vairs nebūs Porsche modeļu aptverē! Uzlabotais Porsche Macan debitē ar izteiktāku 911. kulta modeļa eksterjera dizaina stilu, supermodernu gaismas tehniku, jauniem motoriem, vēl filigrānāku un izkoptāku tehnisko, kā arī komforta pildījumu. Atbilstoši sporta ražotāja korporatīvajiem standartiem, Porsche Macan ir īsts sporta auto, tikai paslēpts zem krosovera virsbūves. Neatkarīgi no motora, kas slēpsies auto priekšgalā, Macan brauks un stūrēsies tā kā neviens cits starp savas klases līdziniekiem. Šī iemesla dēļ dažiem pircējiem Porsche Macan šķitīs pat pārlieku sportisks, jo leģendārā 911. modeļa gēni ir jūtami ne tikai vizuālajā tēlā, bet arī katrā kustībā. Attiecībā uz vizuālo tēlu – jauno Macan no aizmugures nekļūdīgi pazīsiet pēc savienotajiem aizmugurējiem lukturiem, kas turpmāk veidos savienotu LED gaismas paneli. LED tehnoloģija ir izmantota arī jaunajos Macan standarta lukturos priekšā. Turklāt pircēji varēs izvēlēties superlukturus ar adaptīvo gaismas kūļa sadali, proti, Porsche dinamisko apgaismojuma sistēmu jeb PDLS Plus. Papildus tam jaunā Macan priekšdaļa vizuāli ir kļuvusi platāka, ko vēl uzkrītošāk var personalizēt, izvēloties kādu no jaunajām virsbūves krāsām, proti, sudrabaino toni Dolomite Silver Metallic, pelēcīgo Crayon, toties neapšaubāmi lecīgākās būs Mamba Green Metallic metāliski zaļā un elektrizēti zilās Miami Blue toņi. Ļoti jau gribētos, lai kāds Latvijā vai vismaz Baltijā atvēzētos uz kādu no pēdējiem diviem toņiem. Macan abos gadījumos izskatās satriecoši.

Motori un gaitas īpašības

Pirmo randiņu ar uzlaboto Porsche Macan izdevās noorganizēt ar pašmāju Porsche pārstāvju atbalstu tepat, Latvijā. Galvenais intereses objekts, protams, bija jaunais divu litru četrcilindru turbopūtes benzīnmotors, kas saražo 245 ZS un 370 ņūtonmetrus un tiek sapārots kopā ar Porsche septiņpakāpju PDK dubultā sajūga pārnesumkārbu. Motora skaņa, kopsadarbība starp motoru un pārnesumkārbu ir pēc Porsche labākajiem standartiem. Arī veiktspēja ir atzīstama, tomēr ir brīži, kad no motora ir vēlēšanās sajust lielāku degsmi un aizrautību. Citiem vārdiem sakot – vairāk Porsche! Vienlaikus ir jūtams, ka Porsche inženieri jau tā ir izspieduši maksimumu no tehnikas, taču lieku zirgspēku un lieku ņūtonmetru vairs nav. Varbūt tas pat ir labāk. Lietojot šādu Macan Latvijā, iespējams, retāk nāksies apmaksāt soda kvītis par ātruma pārsniegšanu. Uzsveru – iespējams! Tomēr īstiem feinšmekeriem, kam jaudas un dinamikas nekad nav par daudz, divu litru motora vietā noteikti ir jāraugās Macan S virzienā. Aizbraucām uz Portugāli, kur salīdzināšanas nolūkos izbraucām ar Macan gan ar divu litru turbomotoru, gan ar Macan S, kam motortelpā saimnieko 354 ZS jaudīgais trīs litru V6 turbomotors ar 480 ņūtonmetru lielu griezi. Neapšaubāmi, Macan S ir līdz pēdējai vīlītei īsts Porsche ar 911. modeļa gēniem ne tikai pēc vizuālā tēla, bet arī pēc satura. Plaisa starp trīs litru motoru un divu litru analogu ir nesalīdzināmi platāka, nekā varētu iedomāties. Gaita, paātrinājums, jaudas rezerves un neatkārtojama motora skaņa ir lietas, kas liks ļodzīties kājām ikvienam ortodoksālas ticības autoentuziastam. Kopā ar pilnveidoto šasiju un Sport Chrono paktoni Macan S burtiski lidos. Tas izveicīgi un droši jutīsies kalnu serpentīnu līkumu sasaistēs un būs sasodīti ātrs un neatkārtojami stabils uz ātrgaitas maģistrāles. Pat traucoties ar ātrumu virs 220 km/h, auto signalizēs, ka ir gatavs braukt vēl ātrāk, sasniedzot tehniskajā pasē ierakstīto 254 km/h maksimālo ātrumu. Satriecošs auto! Šis ir tas gadījums, kad pēc brauciena ar Macan S pilnīgi citādi tiek uztverts 15 litru lielais vidējais degvielas patēriņš. Jā, ar Macan un divu litru motoru varēs iekļauties arī 10 litros, bet, īpaši taupīgi vizinoties, arī astoņu litru vidējā patēriņā uz 100 kilometriem. Par laimi, viss šajā dzīvē nav pakārtots degvielas ekonomijai. Bauda, ko sniedz brauciens pie Macan S stūres, ir pārtērētās degvielas vērta.

Verdikts

Iespējams, sportiskākais krosovers pasaulē. Izkopto un azartisko gaitas īpašību dēļ Porsche Macan pretinieku nav. Neapšaubāmi, īstiem autoentuziastiem platākais smaids sejā būs tikai pēc brauciena ar Porsche Macan S.