Praktisks ikdienas lietošanā, iesaiņots pareizajā izmērā un solīds tehniskais atbalsts ir Škoda Scala galvenie instrumenti, lai droši cīnītos par dižpārdokļa statusu

Auto

Jaunais Škoda Rapid aizstājējs joprojām ir budžeta klases automobilis, taču jaunajam Scala modelim, pašujot zem hečbeka&universāla čaulas, tā kopējā sastāvdaļu buķetē bez MtQB A0 modulārās platformas un citiem tehniskiem komponentiem līdzi tiek dotas sajūtas, kas vairs neliecina, ka esat nokļuvis automobilī, kas ir domāts tikai autoīres kompāniju vai dienesta auto vajadzībām. Auto pakojums un tā izmērs der vientuļniekam, der ģimenēm, der, protams, arī uzņēmumu vajadzībām. Galvenais čehu jaunpienācēja trumpis, ir tas, ka Škoda Scala var nopakot par šiku vāģi, ja finanses atļauj, ietverot tā aprīkojuma listē virtuālos vadības paneļus, kaudzi ar aktīvās un pasīvās drošības asistentiem, adaptīvos LED starmešus priekšā un skrejošās LED diodes aizmugurējos pagriezienrādītājos, elektropiedziņas bagāžnieka vāku un pat izbīdāmu piekabes āķi. Vai nav jauki!

Kāpēc tas būtu jāpērk

Ideāla izmēra, cenas un kvalitātes attiecība ir Škoda Scala pamatvērtības. Feinākā lieta ir tā, ka, startējot no budžeta klases ierakumiem, tas droši var konkurēt ar ikvienu kompaktklases modeli. Praktiskuma ziņā tas spēs nolikt uz lāpstiņām lielāko daļu kompaktklases smagsvaru. Jaunā Scala ir plašāka un ērtāka nekā VW Golf vai pat jaunais Ford Focus, turklāt bagāžas nodalījumā vietas būs vairāk gan tad, kad otro sēdekļu rindu būs aizņēmuši pasažieri, gan arī tad, kad otrās rindas krēsli būs noguldīti. Pilnai laimei pietrūkst tikai tā, ka, noguldot otro sēdekļu rindu, Scala bagāžniekā netiek izveidota ideāli līdzena grīda. Toties sēdēt aizmugurē vismaz diviem pasažieriem būs pat ērtāk nekā aktuālajā Škoda Octavia. Tehniskajā ziņā diezgan paredzami, ka uzsvars uz mazlitrāžas motoriem, tostarp atšķirībā no mazauto Škoda Fabia, kas ir teicis ardievas dīzeļmotoriem, jaunajai Scala tāds būs, turklāt kombinācijā gan ar rokas kārbu, gan ar septiņpakāpju DSG. Tas tikai vēlreiz apliecina, ka Scala ir vienu soli tuvāk Octavia un vienu soli tālāk no Škoda Fabia. Arī Škoda Scala cenu pozicionējums ir viens no pamatpīlāriem, kas pastiprinās interesi par šo auto. Liesākajā aprīkojumā ar pieticīgāko viena litra benzīna turbomotoru ar 95 ZS lielu jaudu un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu Škoda Scala maksās, sākot no 14,9 tūkst. eiro. Patīkamākā vēsts, ka, izvēloties kādu no ņiprākajiem (lasi – arī dārgākajiem) motoriem, proti, 150 ZS jaudīgo 1,5 litru TSI vai 115 ZS jaudīgo 1,6 TDI dīzeli, turklāt iepakojot lepnākajos Ambition vai Elegance aprīkojumos, ir iespēja itin viegli iekļauties 25 tūkst. eiro budžetā. Zelta vidusceļš ir jau pieminētais viena litra trīscilindru benzīnmotors, tikai jau ar 115 ZS lielu jaudu. Nav mazsvarīgi, ka šo motoriņu varēs saprecināt gan ar sešpakāpju manuālo, gan ar septiņpakāpju DSG automātu.

Gaita un vadāmība

Negaidīti patīkams un viegli vadāms auto. Tas labi adaptēsies uz grambainas asfalta segas, bet uz grants seguma ceļa tas būs vēl jautrāk braucošs vāģis. Balstiekārta centīgi atstrādās katru ceļa negludumu, bet pagarinātā riteņu bāze, kas pēc izmēriem ir pat garāka nekā aktuālajam VW Golf, nodrošinās lielisku taisnvirziena stabilitāti, vienalga, kas atradīsies zem Scala riteņiem. Vienīgais, kas Škoda Scala piekarei nepatiks, būs asas bedres vai atsevišķas dzelzceļa pārbrauktuves, tajos brīžos auto balstiekārta nervozāk un drebelīgāk reaģēs uz šādiem izaicinājumiem. Visādi citādi perfekti braucošs auto, kādu šajā cenu kategorijā pat ar uguni neatradīsi. Jā, VW Golf braukšanas meistarība ir izkoptāka un daudzpusīgāka, taču arī cenas pozicionējums ir ievērojami augstāks. Lielisks akustiskais komforts, izvērstas standarta un papildaprīkojuma iespējas. Feins un praktisks auto. Tas arī attiecas, piemēram, uz riepu izmēra izvēli. Ja maka biezums to atļauj, nākamais Škoda Scala pircējs var atvēzēties pat uz 18 collu ripuļiem, taču pamatēdienkartē būs samērīgie un mūsu koplietošanas ceļiem piemērotākie 16 collu riteņi ar biezu gumijas kārtu. Klasiskais 205/55/R16 riepu izmērs pie mums ir ļoti labs ne tikai darbībā, bet arī izmaksu plānotājā. Kā zināms, daudziem ikdienišķiem mūsdienu automobiļiem riepu izmērs bieži vien ir pārspīlēts. Gatavojot jauniegādāto auto ziemas sezonai, autoīpašniekiem bieži vien ir nepatīkams pārsteigums, kad par 18 vai pat 19 collu izmēra ziemas riepām jānoskaita ap 1000 eiro, jo citu izmēru riteņi nemaz netiek piedāvāti. Ar Škoda Scala šādi brīnumi nedraud.

Varētu vēlēties

No praktiskā viedokļa pietrūkst tā, lai, nogāžot otro sēdekļu rindu bagāžniekā, varētu izveidot līdzenu grīdu.

Verdikts

Jaunajai Škoda Scala ir viss. Dizains, moderna tehnika, samērīga cena un izmērs. Praktiķa sapņu auto.