Porsche 911 ar rūpnīcas kodu 992 formāli ir mazinājis jaunības trakulību jeb palielinājis pašsaglabāšanās instinktus. Tas ir veids, kā audzēt pircēju auditoriju, kas spēs tikt galā ar šo izcilo personību

Auto

Pilnīgi noteikti auto nav kļuvis mazāk talantīgs braucējs. Drīzāk otrādi. Jaunais Porsche 911 ir kļuvis vēl gudrāks un daudzpusīgāks, lai pat nepieredzējušam braucējam pie auto stūres atļautu sajusties kā īstam sacīkšu braucējam. Kļūdas, ko pieļaus pilots, izlabos auto, turklāt arī tās, kuras iepriekšējais Porsche 911 nespēja izlabot. Citiem vārdiem sakot, rūpes par pilota drošību jaunajam Porsche 911 ir tikpat nozīmīga sastāvdaļa kā automašīnas kopējā veiktspēja.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Var tikai apskaust tos, kuri spēj un spēs atļauties Porsche 911. Ja finanses atļauj, es teiktu, ka jāņem gan klasiskās piedziņas Porsche 911 Carrera S, gan pilnpiedziņas 911 Carrera 4 S. Pēc situācijas un vēlmēm vienu no versijām var ņemt Cabrio izpildījumā ar mīksto audekla jumtu. Unikāls auto, kas joprojām draudzējas ar iekšdedzes boksertipa sešcilindru benzīnmotoru, sniedzot emocijas, kas ir pa spēkam tikai Porsche. Šis fakts ir divtik vērts, ka pats Porsche neslēpj, – modeļa izstrādes procesā nav bijis tālu no tā, lai Porsche 911 ar rūpnīcas kodu 992 būtu kļuvis par hibrīdu. Daudziem par prieku šoreiz vēl uzvarēja klasiskās vērtības. Līdz ar to ortodoksālas orientācijas Porsche fani var gavilēt, turklāt tās padara šo modeli vēl īpašāku, jo, kā atzina jaunā modeļa testa braucienu laikā Grieķijā sastaptais Porsche 911 «Master of engine» jeb Powertrain divīzijas direktors Matias Hofsteters (Matthias Hofstetter), nākamais jeb Porsche 911 ar kārtas numuru 994 jau būs «saprecināts» ar elektrību. Starp citu, M. Hofsteters pačukstēja, ka jau šobrīd aktīvi ar to nodarbojoties.

Motors un gaitas īpašības

Jauno Porsche 911 Carrera S modeļu rīcībā ir jaunais sešcilindru horizontālais motors ar turbokompresoru, kas atrodas automašīnas dibengalā, kas nodrošinās 331 kW jeb 450 ZS lielu jaudu, kas ir par 22 kW jeb 30 ZS vairāk salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli. Ne mazāk būtisks fakts, ka 911 Carrera S motors turpmāk garantēs papildu 30 ņūtonmetru griezes momentu, kas summāri dos 530 Nm, turklāt tas būs pieejams plašā diapazonā no 2300 līdz 5000 apgr./min. Skaidrs, ka pastarpināti jaudai un nevainojamai veiktspējai ir darīts viss, lai iekļautos drastiskajās ekoloģijas normās, tādēļ motora efektivitāte ir palielināta ar uzlabotu iesmidzināšanas procesu un jaunu turbokompresoru un turbopūtes gaisa dzesēšanas sistēmas izkārtojumu. Jauda tiek pārnesta ar tikpat jaunās astoņpakāpju divsajūgu pārnesumkārbas palīdzību. Papildu ieguvumi ir arī vairākas iepriekšneredzētas palīgsistēmas. Viena no tām ir braukšanas režīms Porsche Wet, kas maksimāli drošu padara braukšanu pa slapju ceļu. Pārbaudījām – tā darbojas nevainojami. Priekšējos spārnos iemontētie īpašie sensori, kas reaģē uz skaņu, zibenīgi analizēs situāciju un kopā ar elektroniskajiem asistentiem izdarīs visu, lai pat slapjā līkumā auto nezaudētu kontroli. Abu 911 modeļu paātrinājums ir iespaidīgs: klasiskās piedziņas kupejai no 0 līdz100 km/h vajadzēs 3,7 sekundes, bet pilnpiedziņas 911 Carrera 4S – tikai 3,6 sekundes. Tādējādi abi civilie sporta auto būs par 0,4 sekundēm žiglāki par iepriekšējiem modeļiem. Turklāt ar papildaprīkojuma pakotni Sport Chrono paātrinājums kļūs vēl zibenīgāks, atņemot no paātrinājuma vēl 0,2 sekundes. Tie, protams, ir tikai skaitļi, bet sajūtas pie auto stūres ir neaprakstāmas. Šo rindu autoram bija iespēja «kaujas» apstākļos izbaudīt gan Carrera S, gan Carrera 4 S modeļus trasē Grieķijā, kā arī tepat Latvijā Porsche Road Tour 2019 ietvaros. Secinājums ir viens, ja auto ir nepieciešams, lai gūtu maksimālu baudu no braukšanas pa koplietošanas ceļiem, bet vēl labāk – trasē, klasiskās piedziņas Carrera S ir ideālais pirkums, bet, ja svarīga ir drošība, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h un iespēja lietot auto droši arī ziemas apstākļos, tad pilnpiedziņas 911 Carrera 4 S būs gudrāks pirkums. Pilnpiedziņas 911 Carrera 4 S ir izcils auto, taču, noliekot uz vieniem svara kausiem ar klasiskās piedziņas Carrera S, ekstrēmākās braukšanas situācijās pilnpiedziņas modelis tomēr nebrauks tik «garšīgi» un precīzi kā klasiskās piedziņas versija. Carrera S būs īsts Porsche fanu medību objekts.

Verdikts

Joprojām unikāls un īsts Porsche 911. Šis auto sajūsmina un aizrauj – gan tos, kuri uz to skatās, gan tos, kuri ar to brauc. Atļaujoties nopirkt šādu auto, tā īpašnieks iegūst priviliģētu statusu, saņemot tādas emocijas, ko spēj dot tikai Porsche.