Pēc aptuveni 10 gadus ilgiem strīdiem, sarunām un sūdzībām Eiropas Komisijā sākusies sliežu klājuma atjaunošana dzelzceļa posmā Mažeiķi-Reņģe

Kravu pārvadājumi

Darbu atklāšana notika Mažeiķos, fonā vilciena sastāvam, kas vilka desmitiem vagonus ar jaunām sliedēm. Svinīgajā ceremonijā piedalījās Latvijas satiksmes ministrs Tālis Linkaits, Lietuvas transporta un sakaru ministrs Roks Masjulis (Rokas Masiulis) un Polijas infrastruktūras ministrs Andžejs Adamčiks (Andrzej Adamczyk). Pēc iepazīšanās ar iecerēto būvdarbu gaitu ministri atzinīgi izteicās par sasniegto vienošanos, izvairoties no ilgstošo strīdu pieminēšanas par šo dzelzceļa posmu.

Par prasību nerunā

Vēl pērn, kad uzņēmums AS Latvijas dzelzceļš un SIA LDz Cargo iesniedza prasību Lietuvas valsts dzelzceļa uzņēmumam Lietuvos geležinkeliai samaksāt vairāk nekā 82 miljonus eiro kā kompensāciju par Mažeiķu-Reņģes dzelzceļa posma nojaukšanu 2008.gadā, Lietuvas transporta un sakaru ministrs Roks Masjulis šo soli salīdzināja ar «naža dūrienu mugurā».

Jāteic, ka par šo soli Latvijas uzņēmums izšķīrās pēc neskaitāmām neveiksmīgām sarunām un strīda Eiropas Komisijā, kas Lietuvai uzlikusi sodu par konkurences ierobežošanu.

Patlaban, atklājot būvdarbus, R. Masjulis vien izteica prieku par sasniegto un gaidāmajiem labumiem visām iesaistītajām pusēm, kas skar ne tikai Latviju, Lietuvu un Poliju, bet arī daudzas citas valstis, kuru uzņēmēji varēs rast īsāku ceļu uz Rīgu.

Savukārt Latvijas satiksmes ministrs T. Linkaits pēc Lietuvas mediju jautājumiem par LDz prasību uzsvēra, ka pašreizējā gaismā uzņēmumi varētu problēmas atrisināt bez asiem strīdiem. Politiskā līmenī dzelzceļa līnijas atjaunošanu pēc vairāk nekā 10 gadiem T. Linkaits nosauca par lielu panākumu, norādot, ka prasība par zaudējumiem ir uzņēmumu starpā un šajā līmenī arī būtu risināma.

Pabeigs jau šogad

Dzelzceļa posmu Mažeiķi-Reņģe plānots pabeigt jau šogad. Tā Lietuva izpildīs doto solījumu Eiropas Komisijai, ka posms tiks atjaunots noteiktajā termiņā. 2019. gada martā Lietuvos geležinkeliai parakstīja līgumu par dzelzceļa posma Mažeiķi – Reņģe atjaunošanu ar konkursā uzvarējušo Lietuvas kompāniju Vitras – S. Līguma summa ir 11,35 miljoni eiro. Būvdarbus šajā dzelzceļa posmā plānots pabeigt līdz 2019. gada beigām. Tas pēc būtības savieno Polijas naftas koncerna PKN Orlen meitasuzņēmumam Orlen Lietuva piederošo Mažeiķu naftas pārstrādes rūpnīcu Lietuvā un Reņģi Latvijā. Tieši tādēļ Polijas infrastruktūras ministrs Andžejs Adamčiks augsti novērtēja sasniegto un uzsvēra, ka jau nākošgad naftas produktus uz Latviju un Lietuvu varēs piegādāt pa īsāko ceļu.

Jāpiebilst, ka formāli strīds par pieminēto posmu 2008. gadā sākās starp Polijas uzņēmumu un Lietuvos geležinkeliai. Sekoja paziņojumi par ārkārtīgi sliktu sliežu stāvokli, konflikts ieilga, un sliedes tika nojautas.

Tajā pašā laikā lielākie zaudējumi ir tieši Latvijas pusē, jo praktiski cieš ne tikai Latvijas dzelzceļš, bet arī ostas, kas normālas konkurences apstākļos iegūtu lielāku kravu apgrozījumu.

Sods disciplinē

Dienas Bizness jau rakstījis, ka 2017. gada oktobrī Eiropas Komisija paziņoja par to, ka Lietuvas valsts dzelzceļa uzņēmums, nojaucot dzelzceļa posmu Mažeiķi – Reņģe, ir ierobežojis konkurenci dzelzceļa pārvadājumu tirgū, un piesprieda uzņēmumam 28 miljonus eiro lielu naudas sodu. Gadījumā, ja Lietuva vilcinātu dzelzceļa posma atjaunošanu solītā termiņā, t.i., līdz šā gada beigām, sekotu vēl lielākas soda sankcijas. Jau šobrīd sods par nodarīto postu kravu pārvadājumu jomā Lietuvas valstij ir vairāk nekā divas reizes lielāks par tā atjaunošanas summu.

Atjaunojamam dzelzceļa posmam ir izšķiroša nozīme kravu pārvadājumos, lai nodrošinātu ekonomiski izdevīgus savienojumus ar Latvijas ostām. Tostarp būs iespēja atslogot autoceļus un pārvadāt būtisku kravu apjomu pa dzelzceļu, jo patlaban naftas produkti no Mažeiķiem uz Latviju un Igauniju tiek nogādāti ar autotransportu.

T. Linkaits Dienas Biznesam norādīja - ievērojot to, ka vēsturiski caur Mažeiķiem notikuši arī pasažieru pārvadājumi, šis aspekts varētu kļūt aktuāls. «Lietuvas pilsoņiem varētu būt interese par iepirkšanos Jelgavā un Rīgā, tāpat Rīgā ir osta un lidosta,» sacīja ministrs. Jautāts, kas visvairāk iegūs no konkrētā posma atjaunošanas, ministrs uzsvēra, ka Rīgas osta, lai gan savienojums var samazināt kravu pārvadājumus arī uz citām Latvijas ostām.

Uzbūvēts 19. gadsimtā

Dzelzceļa posms Mažeiķi – Reņģe izbūvēts 19. gadsimta otrajā pusē. Pēc Pirmā pasaules kara līniju galvenokārt izmantoja satiksmei ar Liepāju. 1921. gadā tika izstrādāti noteikumi par tiešas satiksmes ieviešanu starp Latvijas un Lietuvas dzelzceļu pie pasažieru un preču pārvadāšanas un par Latvijas dzelzceļa tranzīta vilcienu kustību cauri Lietuvas teritorijai starp Reņģi – Mažeiķiem – Vaiņodi. Padomju okupācijas laikā maršrutā kursēja pasažieru vilcieni no Rīgas uz Mažeiķiem, Rīgas uz Klaipēdu, kā arī uz Kaļiņingradu. Pēc Latvijas neatkarības atjaunošanas šo vilcienu kustības maršruts tika saīsināts līdz Reņģes stacijai.